GVA

Niets doen is geen optie, stelt Ademloos. Daarom schuift de actiegroep het urgentieplan MUSAR naar voor dat onder meer verkeer afleidt ver voor Antwerpen en dat trajectheffing invoert waar mogelijk. Ademloos en stRaten-generaal lichtten maandag in het kader van de kennisgevingsprocedure van het Plan-Milieueffectenrapport (Plan-MER) hun standpunt toe.

De gemeentebesturen van Schoten, Wijnegem en Wommelgem en de Antwerpse districten Deurne en Merksem hebben in een brief aan gouverneur Cathy Berx (foto) een gezamenlijk standpunt ingenomen rond de grote mobiliteitsdossiers. Rode draad is de leefbaarheid voor bewoners en industrie. De burgemeesters en districtsvoorzitters willen zo veel mogelijk van de aan te leggen wegen in geboorde tunnels zien.

Van 16 november tot 16 december ligt het kennisgevingsdossier van het plan-MER (Milieueffectenrapport) voor de Oosterweelverbinding ter inzage bij de MER-overheidsdienst zelf en bij achttien steden en gemeenten in de Antwerpse regio. De mensen kunnen er het dossier inkijken en aanbevelingen geven.

Studiebureau Transport & Mobility Leuven (TML) weerlegt maandag de kritiek van het Vlaams Verkeerscentrum (VVC) op de TML-studie over het Meccano-plan dat een alternatief moet bieden voor de sluiting van de Antwerpse Ring. TML vraagt een "eerlijk technisch debat".

De analyse die het studiebureau Transport & Mobility Leuven (TML) heeft gemaakt van het Meccano-tracé, overdrijft de positieve effecten daarvan en is blind voor een mogelijk effect op het onderliggende wegennet. Dat zegt het Vlaams Verkeerscentrum in een evaluatie van de TML-studie die donderdag aan bod kwam in de commissie Openbare Werken van het Vlaams Parlement. Actiegroepen schuiven het Meccano-tracé naar voor als alternatief voor de sluiting van de Antwerpse ring.

Vlaams minister Hilde Crevits (CD&V) heeft donderdag in de commissie voor Openbare Werken van het Vlaams Parlement gereageerd op de vraag van de Vlaamse ombudsman om "klare taal" te spreken ten aanzien van de actiegroepen in het Oosterweeldebat.

In zijn verslag over de voortgangsrapportage van het Masterplan 2020 dringt het Rekenhof nogmaals aan op duidelijkheid over financiering en planning.

Er komt voor de verkiezingen van oktober 2012 geen nieuwe bouwaanvraag voor Oosterweel. Dat blijkt uit een overeenkomst tussen de Vlaamse regering, BAM en het bouwconsortium Noriant.

Al 2.600 mensen namen deel aan de e-mailcampagne van de Antwerpse actiegroep Ademloos en vragen aan ministers, partijvoorzitters en de Beverse burgemeester om de geplande gevangenis in Beveren "80 meter op te schuiven". De actiegroepen dringen daarop aan omdat de huidige plannen een mogelijke aanleg van hun Meccanotracé al bij voorbaat onmogelijk dreigen te maken. Ademloos meldt donderdag het recordaantal deelnemers.

"Als Patrick Janssens geen kleur bekent over mobiliteit en milieu, dan maken we van de verkiezingen een nieuw referendum", zegt Ademloos-voorzitter Wim van Hees. De Antwerpse actiegroepen voeren de druk op de burgemeester op.

De nieuwe Oosterweelverbinding met de tunnelconstructie onder de Schelde zal nauwelijks het drukke verkeer rond Antwerpen nauwelijks ontlasten. Daar tegenover staat wel een prijskaartje van 4,5 miljard euro. Dat stellen de actiegroepen stRaten-generaal en Ademloos op basis van een raport van het Vlaams Verkeerscentrum.

Als de werken voor de bouw van de gevangenis van Beveren woensdag toch starten, zijn vier actiegroepen vast van plan om die te laten stilleggen. Dat bleek maandag toen ABLLO, Ademloos, Ademloos, Natuurpunt WAL en stRaten-generaal opnieuw uitleg gaven bij hun vraag om de geplande gevangenis wat op te schuiven zodat het gebouw hun Meccano-tracé voor de sluiting van de Antwerpse Ring niet hypothekeert.

Als Europa ermee akkoord gaat, mag Noriant een deel van de Oosterweel beginnen bouwen. "Dit is de goedkeuring van het BAM-tracé. De regering legt hiermee de uitslag van het referendum naast zich neer en hypothekeert de leefbaarheid van Antwerpen", meent Antwerps Groen!-politica Mieke Vogels. Volgens haar stort de Vlaamse regering zich met de beslissing in een "onbetaalbaar avontuur".

Volgens Manu Claeys van actiegroep stRaten-generaal is de beslissing van de Vlaamse regering om bouwconsortium Noriant te laten starten met de bouw van een deel van de Antwerpse Oosterweelverbinding, slechts "een truc om de zaak over de volgende verkiezingen heen te tillen". Claeys is ervan overtuigd dat de Europese Commissie nooit haar toestemming zal geven voor het project, omdat de aanbestedingsprocedure opnieuw gestart moet worden na het schrappen van de Lange Wapperbrug.

De Vlaamse regering wil Noriant het eerste deel van de Oosterweelverbinding laten uitvoeren. De intentie wordt voorgelegd aan de EU-Commissie, die nog haar goedkeuring moet geven. De Vlaamse regering zette vrijdag ook het licht op groen voor de aanleg van 43 km nieuwe tramlijnen in Antwerpen en Limburg.

De Antwerpse actiegroepen stRaten-generaal en Ademloos hebben dinsdagavond aan alle deelnemers laten weten dat ze zich terugtrekken uit het inspraakproces over de ondertunneling van de R11. Volgens de actiegroepen is een ondertunneling van de R11 tussen de E313 en de E19 enkel nuttig bij de aanleg van het Meccano-tracé. Nu de Vlaamse regering dat onmogelijk dreigt te maken, gaat het volgens hen enkel nog om "weggesmeten geld".