"Om in 2015 een begroting in evenwicht te realiseren, moeten we een aantal nieuwe inkomsten genereren. Een nieuwe wegentaks is daarbij een optie." Dat heeft minister van Financiën Didier Reynders (MR) gezegd in een interview aan de Franstalige zender Canal Z. Hij denkt daarbij onder meer aan een systeem van péage in ons land.
Het Forum 2020 heeft kennis genomen van de beslissing van de Vlaamse Regering om het Masterplan Mobiliteit te actualiseren onder de naam Masterplan 2020.
Op basis van de voorliggende informatie, beschouwt het Forum 2020 de keuze voor een ondergrondse verbinding tussen Ekeren en Wommelgem (A102) en voor de derde scheldekruising als positieve verworvenheden.
Afhankelijk van het "kamp" waartoe men behoort variëren de standpunten en reacties op de regeringsbeslissing.
Ademloos is vanaf de eerste reactie van vandaag zeer kritisch geweest.
Waarom?
1) de suggestie dat men principieel koos voor een "tunnel Wapper", door ons "diepe Wapper" gedoopt, is niet juist;
Voor de prijs van het mobiliteitsplan 2020 de grootste spoortunnel te wereld, in het land waar men ook het grootste aantal referenda ter wereld organiseert, die bovendien bindend zijn!
een schitterende reportage over de St.Gothard tunnel
De discussies over de "Lange wapper of tunnel" is essentieel voor de haven van Antwerpen om het verkeersinfarct op te lossen. Christian Leysen, ondernemer en Open- VLD gemeenteraadslid, en Marc Van Peel, CD&V havenschepen.
Ook het traject in en rond het sportpaleis is met de huidige plannen grondig veranderd. Het viaduct zou er mogelijks plaats maken voor een tunnel.
Vóór 1 april moest de kogel door de kerk, aldus Kris Peeters een aantal weken geleden. De Vlaamse regering zou landen in verband met de Oosterweelverbinding, waardoor de discussie eindelijk – eindelijk! – afgesloten zou kunnen worden.
De Vlaamse regering bereikte maandag een compromis over een derde Schelde-oeververbinding op het tracé van de Lange Wapper. Maar van een viaduct is geen sprake meer, wel van geboorde tunnels op dezelfde plaats.
Opinies aangeboden aan de Standaard, gelukkig heeft De Standaard ook nog goede columnisten, zoals blijkt uit onderstaand artikel van Marc Reynebeau
MANU CLAEYS en PETER VERHAEGHE zijn blij: de Lange Wapper is dood, Antwerpen krijgt een tunnel. Maar helemaal tevreden zijn ze nog niet.
Na jaren strijd is het eindelijk politiek bespreekbaar geworden — over partijgrenzen heen — dat de Lange Wapper er niet komt, en dat er andere oplossingen komen voor het mobiliteitsinfarct in en rond Antwerpen.
De Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) wil met de Vlaamse regering overleg plegen over haar precieze rol in het nieuwe Masterplan 2020. De BAM werd door de Vlaamse regering in 2003 opgericht om de plannen uit het oorspronkelijke Masterplan Mobiliteit Antwerp uit 1998 te financieren, te beheren en uit te voeren.
De aanleg van een enorme brug bij Antwerpen gaat mogelijk niet door. De Vlaamse regering laat onderzoeken of de omstreden ‘Lange Wapper’ kan worden vervangen door een tunnel.De brug is onderdeel van een miljardenproject dat de fileproblemen bij Antwerpen moet oplossen. De Lange Wapper moet de ring rond de stad, die nu niet helemaal af is, rondmaken.
De Vlaamse regering kiest voor een tunnel onder de Schelde en onder het traject waar normaal de Lange Wapper moest komen. Dat maakte Vlaams minister-president Kris Peeters dinsdagochtend bekend op een persconferentie. Maar er zijn een aantal voorwaarden verbonden aan die keuze. Als die niet vervuld worden voor de zomer komt er toch een viaduct.
Voorlopig ziet het er naar uit dat de Lange Wapperbrug het onderspit moet delven voor een tunneltracé. De Vlaamse regering kiest principieel voor een tunnel maar die zal aan drie voorwaarden moeten voldoen om er definitief te komen. De tunnel moet kunnen beantwoorden aan alle (strenge) Europese normen.
Het ziet ernaar uit dat er een akkoord is over het grote mobiliteitsplan voor Antwerpen. Om 9 uur komen alle ministers samen en om 10 uur is er een persconferentie.
Het is vooral afwachten of er nu een Lange Wapperviaduct komt of een tunnel. Het viaduct werd in een referendum door de Antwerpenaars weggestemd en veroorzaakte ook onenigheid in de Vlaamse regering.
Antwerpen krijgt geen gigantische nieuwe 'landmark'. De Lange Wapper is gesneuveld. Een portret
In de jaren 90 kreeg de droom van gouverneur Camille Paulus vorm: de Antwerpse ring zou worden gesloten met een nieuwe tunnel onder de Schelde en een brug over dokken, bruggen en de oude haven, rakelings langs de stad (inclusief het Eilandje). Het project werd de 'Oosterweelverbinding' gedoopt.
Het ziet ernaar uit dat de top van de Vlaamse regering een akkoord heeft bereikt over het Oosterweel-dossier. Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) roept alvast vanochtend zijn voltallige regeringsploeg samen voor een ministerraad over het dossier.
Wat gebeurt er als de Vlaamse regering ‘er niet uit raakt' over de Oosterweelverbinding? Valt ze dan? Neen. Er gebeurt niets. Tot ze ‘eruit raakt'.
De Vlaamse regering functioneert niet zoals de federale. Een crisis of een grote ruzie in de schoot van de federale regering, kan leiden tot de val van de regering.
De Lange Wapper is definitief van de baan en wordt vervangen door een geboorde tunnel.
De Lange Wapper is definitief van de baan en wordt vervangen door een geboorde tunnel. Dat is wat voorligt in het plan dat door de Vlaamse regering tot maandag na middernacht werd onderhandeld en vandaag wordt bekendgemaakt. Verder wordt het viaduct aan het Sportpaleis afgebroken en dat is een historische gebeurtenis voor Antwerpen.
Het uur van de waarheid nadert voor het Oosterweeldossier. Woensdag beslist de Vlaamse regering over het al dan niet bouwen van de Lange Wapper. Manu Claeys vecht als mede-oprichter van stRaten-Generaal tegen het sluiten van de Antwerpse ring door middel van een brug.
Wat doet u als de regering de bouw van de Lange Wapper goedkeurt?
De Vlaamse regering en het Vlaams Parlement werken aan een rits aanbevelingen zodat de procedure voor grote infrastructuurwerken in Vlaanderen sneller en efficiënter kan. De Vlaamse politiek schiet in actie na een aantal bestuurlijke debacles, zoals het Antwerpse Oosterweeldossier. In sommige politieke kringen heerst de overtuiging dat burgers en middenveld de projecten vertragen.
Uit goede bron vernemen wij dat het Vlaamse Verkeerscentrum de doorrekening van verkeersstromen op een eventuele noordelijke bypass (met ‘bretellen’) heeft gemaakt.
ONDUIDELIJKHEID De westelijke bretel Melsele-Zwijndrecht en het het plan der Wase burgemeesters in de pers.
Geachte Burgemeesters,
In de kranten van vandaag (De Morgen, De Tijd, De Standaard ...) en ook tijdens het interview van Minister-President Kris Peeters in De Zevende Dag en op ATV, was het zeer onduidelijk wat de huidige lijnen zijn voor de westelijke rand .
Het Vlaams parlement organiseert woensdag een actualiteitsdebat over de door de Vlaamse regering aangekondigde oplossing voor de Antwerpse Oosterweelverbinding. Dat heeft het Uitgebreid Bureau van het parlement maandag beslist. Het debat komt er op vraag van oppositiepartijen Groen!, Vlaams Belang, Lijst Dedecker en Open Vld.
De Standaard, bekend en berucht als uitvinder van oplossingen die erger zijn dan de kwaal, komt nu weer met een geheel eigen versie van de onderhandelingen.
Brief van Kris Peeters aan Kris Peeters:
Ooit zal iemand er wel eens een thesis aan wijden: de rol van De Standaard in de totstandkoming van de Oosterweelverbinding.
Enkele weken geleden maneuvreerde de krant mijn naamgenoot in de gewenste positie: als Kris Peeters zijn imago van 'doener' niet wou verliezen, dan moest hij nu werk maken van een oplossing - en wel snel. En zie: nadat de boodschap voldoende herhaald was in verschillende toonaarden werd ze begrepen en gehonoreerd.
Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) heeft in de 'De zevende dag' en op de Antwerpse regionale televisie ATV gezegd dat de Vlaamse regering volop aan een Masterplan 2020 werkt om een oplossing te vinden voor de mobiliteitsproblemen in en rond Antwerpen. "Ik heb meer dan de indruk dat alle partijen willen landen. Ik zal alles doen om een crisis te vermijden."
Met Stef Proost (transporteconoom KUL), Wim van Hees (Ademloos) en Lex Moolenaar (GvA). Stef Proost becijferde dat het politieke gemorrel aan de Oosterweelverbinding irrelevant is, vermits het hele project onrendabel is.
In een onweerstaanbare drang belden we Luc De Seranno, Kris Peeters’ woordvoerder. Inhoudelijk wilde hij niets kwijt; wel dat het nog altijd de bedoeling is dat de regering vóór pasen met een plan naar buiten komt.
Hoe kunt u na tientallen keren gezegd te hebben dat u de Lange Wapper niet door onze strot zou duwen,het hele weekend keihard bezig zijn met dit wel te doen?
Weet u dat het vertrouwen in de politici tot beneden de 20% gedaald is?
Vindt u dat geen gevaar voor ons democratisch systeem?
Ademloos
ANTWERPEN - Antwerpen kreunt onder het toenemende verkeerslawaai. Dat bleek uit de kaarten die schepen van Leefmilieu Guy Lauwers (SP.A) vorige week toonde. Actiegroep Ademloos deed gisteren een eerste oppervlakkige decibeltest. Met soms alarmerend resultaat.
Na decennia van leegloop groeit het aantal inwoners van Antwerpen. In 2006 voorzag men een groei van 140000 tegen 2026. Nu begin 2010 zijn er daarvan reeds 30000 naar de stad gekomen. De kans dat de stad veel sterker gaat groeien is dus reëel. Al die mensen moeten ergens kunnen wonen. De stad moet uitbreiden. Waar kan dat?
Het actiecomité Ademloos trok vrijdag met een bus op pad door Antwerpen om de geluidsoverlast te meten in verschillende woongebieden en op plaatsen waar toekomstige stadswijken zijn gepland. De resultaten bleken ondermaats. "Antwerpen is op dit vlak onleefbaar", klonk het achteraf.
De Vlaamse minister-president, Kris Peeters, wil eind deze maand knopen doorhakken in het dossier van de Oosterweelverbinding. Ahlers-topman Christian Leysen hoopt dat het alternatief van Forum 2020 op zijn minst goed wordt overwogen.
Het Steunpunt Milieu en Gezondheid publiceerde onlangs een nieuwe studie waaruit blijkt dat sporten langs een drukke weg zeer schadelijk is. Vooral voor kwetsbare groepen, zoals kinderen, ouderen en personen die lijden aan cardiovasculaire en respiratoire aandoeningen, is deze aanbeveling van belang.
De twee transporteconomen van de KULeuven die de Oosterweelverbinding recent "economisch onrendabel" noemden, hebben daarover vandaag in het Vlaams parlement meer uitleg gegeven.
De marathonvlucht naar een oplossing voor de Antwerpse mobiliteit maakt wellicht dit weekend een cruciale tussenlanding. De seatbelts zitten vast en het landingsgestel is uitgeklapt, maar de operatie moet worden uitgevoerd in dichte mist. De passagiers en een deel van de crew vragen zich bezorgd af of zich daaronder eigenlijk wel een solide landingsbodem bevindt.
New research has identified 25 variables that influence noise in urban areas. By combining these into an equation, the study produced an accurate tool to describe urban sound
environments that could be useful in urban planning.
Measures to reduce greenhouse gas (GHG) emissions have the additional benefit of reducing air pollutants. However, these benefits are rarely included in the design and evaluation of climate change policies.
Ik ben geschrokken bij Phara van de oppervlakkigheid en de moedeloosheid van Eric van Rompuy.
De CD&V die steeds zegt dat het menselijk leven belangrijk is. Voor deze politieke partij is het overwegen van het blindelings goedkeuren van de Lange Wapper zonder meer onbegrijpelijk.
De Vlaamse regering is klaar om de Oosterweelknoop te ontwarren." Dat stelde een revaliderende Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) vanochtend op Radio 1. Peeters lijkt zich dus aan de aan zichzelf opgelegde deadline te willen houden.
De Liefkenshoektunnel slikte vorig jaar 6.373.894 voertuigen of bijna 600.000 minder dan in 2008. “Daarmee zit de tunnel aan de helft van zijn capaciteit”, zegt manager Marc Persoon.
Tijdens een persontmoeting te Antwerpen, gaf het Forum 2020 toelichtingen bij het hoofdstuk ‘openbaar vervoer’ van het studierapport van Manu Claeys en Peter Verhaeghe ‘Van Knelpunten naar knooppunten’ en werd de Vlaamse regering uitgenodigd een juiste eerder dan een snelle beslissing te ambiëren.
3.073 Antwerpenaars die in de buurt van de Antwerpse ring wonen, zullen vroeger sterven, omdat ze blootgesteld worden aan te veel lawaai. Dat maakte Ademloos - de actiegroep die blijft strijden tegen de Antwerpse Lange Wapper - bekend.
Meccanoplan: goed voor de stad en goed voor de rand"
zegt ABLLO (Waasland)
Aan de pers, landelijk en regionaal.
Beste,
Het "bretellenplan" van forum 2020 maakt het de Vlaamse regering goed moeilijk om een beslissing te kunnen nemen tegen eind van de maand.
De voor- en nadelen zijn in de pers vrij uitvoerig aan bod gekomen. Daarbij staat de stad Antwerpen centraal.
Park Drie Fonteinen verandert in vuilnisbelt door zwerfafval van automobilisten op de Brusselse ring
Het park Drie Fonteinen in Vilvoorde is een zeldzame groene long in de Brusselse rand. Met zijn paadjes en vijvers is het domein dan ook erg geliefd bij wandelaars en joggers. Helaas is niet alles er peis en vree.
Verwacht wordt dat Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) nog deze week zijn vices en de bevoegde vakministers samenroept om de discussie over de Oosterweelverbinding te beslechten. Gisteren hadden ze bij coalitiepartners N-VA en sp.a nog geen uitnodiging gekregen.
De geluidskaarten, die het Antwerpse stadsbestuur opstelde in opdracht van de Vlaamse regering, werden ook door het actiecomité Ademloos onder de loep genomen en niet goed bevonden.
ZWIJNDRECHT - Het Actiecomité voor een Leefbaar en Mobiel Zwijndrecht vraagt Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) om de beslissing over de Oosterweelverbinding met minstens één maand uit te stellen. Peeters wou tegen het einde van deze maand de knoop al doorhakken.
More could be done to prevent the early deaths of up to 50.000 people each year hastened by air pollution, MPs say.
A Commons Environmental Audit Committee report said failure to reduce pollution had put an "enormous" cost on the NHS and could cost millions in EU fines.
Het principe zelf van de Antwerpse volksraadpleging is niet onbetwist gebleven. Hoewel de Belgische staat het principe van de volkssoevereiniteit niet erkent, en dus geen beslissende referendums accepteert, gaat zelfs van een consultatieve volksraadpleging de facto aanzienlijke autoriteit uit. Dat wordt jammer gevonden.
Volgens het actiecomité Ademloos zullen met de huidige verkeerssituatie 3.073 Antwerpenaren vroegtijdig overlijden door een hartinfarct ten gevolge van verkeerslawaai, los van de geplande Oosterweelverbinding.
Er is teveel lawaai in Antwerpen. Dat blijkt uit nieuwe geluidskaarten. Zowat overal wordt de norm van de wereldgezondheidsorganisatie overschreden. Vooral rond de Ring is de overlast groot, en zelfs 's nachts wordt de limiet ook op rustige plekken overschreden. Milieuschepen Lauwers wil de toenemende hinder nu aanpakken
In opdracht van Forum 2020 ontwikkelden Manu Claeys en Peter Verhaeghe van stRaten-generaal een plan om de verkeersknoop rond Antwerpen te ontwarren. Het komt erop neer dat een tracé uitgewerkt werd dat het verkeer rond Antwerpen leidt in plaats van over de ring.
ANTWERPEN - In een ludieke brief kunnen Wim Van Hees van Ademloos en Agalev-oprichter Luc Versteylen het niet laten om minister-president Kris Peeters aan het Antwerpse nee tegen de Lange Wapper te herinneren.
DEURNE - In een open brief aan de Vlaamse regering en de stad eist de districtsraad bijna unaniem garanties voor de leefbaarheid en gezondheid van Deurne.
Wat nu een desolaat stukje stad is met hobbelige kasseiwegen en oude loodsen, moet tussen 2011 en 2018 dé nieuwe hippe gezinswijk van Antwerpen worden. Maar veel oude bewoners van de Cadixwijk zijn bang dat de ziel van hun buurt verloren gaat. Door Maaike Floor.
Tijdens een druk bijgewoonde hoorzitting heeft de commissie Mobiliteit en Openbare Werken van het Vlaams Parlement zich over de problematiek van de Brusselse ring gebogen.
Het Oosterweeldossier zette het debat rond burgerparticipatie op scherp. Welke rol kunnen/mogen burgers spelen in de beleidsvorming? Dit artikel argumenteert dat het kortwieken van participatie, onder het mom van snelheid en slagkracht, de besluitvorming zal verarmen.
De faculteit Economie en Bedrijfswetenschappen van de universiteit van Leuven heeft een grondige studie gemaakt van de kosten en baten van een aantal oplossingen voor het probleem van de Antwerpse mobiliteit. De conclusie is ontnuchterend: het BAM-project, met tolheffing aan de Oosterweelverbinding en een tolvrije Kennedytunnel, levert tegen 2030 een economisch deficit op van 285 miljoen euro.
zelfde scenario - Oosterweel bis, alleen rijden er in Antwerpen veel meer auto's en camions.
Groots plan voor Brusselse Ring
De Vlaamse regering laat onderzoeken of een lange tunnel onder Brussel of een tweede grote ring betere alternatieven zijn voor een verbreding van de Brusselse Ring.
Eric De Belder, de nieuwe voorzitter van Unizo Regio Kempen, pleit voor de invoering van een vorm van rekeningrijden. De Belder ziet mobiliteit als zijn grootste uitdaging.
De uitslag van het referendum in Antwerpen over de Oosterweel verbinding was duidelijk: ‘Nee = Nee’. De bal ligt in het kamp van de Vlaamse regering. Zij moeten beslissen. In Antwerpen leeft de vrees dat de regering, met Kris Peeters op kop, voor een Lange Wapper light willen gaan.
In een reactie op een artikel in de standaard bevestigt ir. J. Verbeeck, ere-directeur-ingenieur van de bovengenoemde sectie van de afdeling Wegen en verkeer Antwerpen, formeel de inhoud van het interview met de heer Leysen over de ganse lijn
Initiatiefrecht: voorstel van advies en voorstel tot motie van raadslid Dirk Van Duppen: nee is nee, geen Lange Wapperlight, voor een raadscommissie over het meccanoscenario
Stap voor stap lijkt er een compromis te worden gesmeed in de discussie over de Antwerpse mobiliteit. Het verhaal van de Lange Wapper Light lijkt alweer ten einde, sinds dit weekend circuleert het begrip ’Masterplan Plus’. Dat staat voor een uitbreiding van het bestaande Masterplan Mobiliteit.
De Vlaamse minister-president Kris Peeters brak zondag zijn heupkom bij een val van een paard. Hij wordt vandaag geopereerd in het ziekenhuis is het Belgische Herentals. De verwachting is dat hij vrijdag naar huis mag en volgende week maandag, op krukken, weer aan het werk kan.
Een extra commissie in het Vlaams parlement boog zich over de 'versnelling van maatschappelijke investeringsprojecten'. Een commissie Berx onderzocht parallel hetzelfde thema, op vraag van de Vlaamse regering. De SERV komt met aanbevelingen over betere regelgeving in het algemeen.
Eind deze maand neemt de Vlaamse regering een 'bepalend besluit' over de mobiliteit van Antwerpen. Die bepalende keuze voor ofwel het verguisde Lange Wapper-viaduct, een ‘light-versie van de Lange Wapper’, ofwel een andere Scheldekruising, lijkt nu steeds meer de beslissing te worden van één man: minister-president Kris Peeters.
In de volle eindsprint naar een compromis over de Oosterweelverbinding gooien twee Leuvense proffen de knuppel in het hoenderhok. Ze noemen de Oosterweelverbinding "een economisch onverantwoord en onrendabel project", zo is te lezen in De Tijd.
Het forum wordt thans door diverse instanties uitgenodigd voor toelichtingen. Om alle geinteresseerden, rechstreeks en volledig in te lichten over de inhoud van de voorstellen, organiseert het Forum twee informatiesessies op 24 maart te Antwerpen.
Deze Vlaamse regering is de gezondste ooit. Dat wil zeggen: de leden van de Vlaamse regering doen er alles aan om de indruk te geven dat ze de meest sportieve, dynamische en veerkrachtige bewindvoerders zijn die dit landsdeel ooit heeft gekend. Er wordt gelopen, gefietst en gezwommen bij het leven. Men voetbalt, fitnest, tilt gewichten, beklimt bergen. Dat holt en hijgt dat het een aard heeft.
De geplande Oosterweelverbinding, inclusief de Lange Wapper, is een economisch onverantwoord en onrendabel project. Dat zeggen de Leuvense transporteconomen Stef Proost en Saskia Van der Loo vandaag in De Tijd.
Zo hoort u het eens van een ander : de geplande Oosterweelverbinding zal voor meer files zorgen in Mortsel.
Een verbinding tussen E17 en E34 kan het fileleed verlichten.
Net zoals het Vlaams parlement maakte recent ook de Commissie Berx haar bevindingen over versnelling van procedures bekend. Deze expertencommissie – genoemd naar haar voorzitter Cathy Berx, gouverneur van de provincie Antwerpen – werd in het leven geroepen door de regering om voorstellen uit te werken voor vlottere procedures bij grote investeringsprojecten.
Alle Vlamingen kunnen hun stem uitbrengen over het Liefkenshoektracé als alternatief voor de Oosterweelverbinding. Het actiecomité W-eb, Wase Economische en Ecologische Belangen, is gestart met een elektronisch referendum.
Hoe zou het toch zijn met de Oosterweel? Sinds minister-president Kris Peeters vorige week met rustige vastheid een oplossing beloofde tegen eind maart, is er een doodse mediastilte ingetreden in het dossier. In allerlei achterkamertjes wordt naarstig gezocht naar uitwegen die voor geen van de regeringspartijen gezichtsverlies opleveren. Dat lijkt geen simpele oefening te zijn.
Reductions in air pollution in European cities significantly reduce the number of premature deaths, according to researchers. However, these results need to be communicated effectively to policy makers in order to have an impact.
Mogelijk tegen eind maart valt er een definitieve beslissing in het Antwerpse mobiliteitsdossier. De Vlaamse regering beloofde bij monde van Kris Peeters tegen dan knopen door te hakken.
Op de radioblokjes met verkeersinformatie zijn de files op de Antwerpse en Brusselse ring vaste waarden. Toch is de Antwerpse ring nog meer verzadigd dan die van de hoofdstad. Het fileleed stijgt in de Antwerpse regio zelfs sneller: in de periode 2006-2009 met 42 procent tegenover 11 procent in Brussel. Hoe komt dat?
Ik vraag me af of in onze huidige maatschappij sommige politiekers nog oog hebben voor de menselijke waarden.
Bij de hoogmoedige voorstelling door de Bam van het prestigeproject “de Lange Wapper” was het respect voor de omwonenden ver te zoeken.
En dat er een nieuwe schoolstrijd aankomt. Zo staat het op de nieuwssite Apache: 'De nieuwe schoolstrijd: stad versus platteland'. In Antwerpen zijn er 2.500 kinderen voor wie geen school gevonden is. In Brussel dreigt een tekort van drieduizend plaatsen - in het Nederlandstalige onderwijs alleen! En zelfs in Gent begint het probleem zich te laten voelen.
Het Meccano-plan met twee zogenaamde bretellen in combinatie met een meer westelijke Schelde-overspanning vormt de beste, goedkoopste en snelste oplossing voor de Antwerpse verkeersknoop. Dat heeft het Forum 2020 gezegd in het Vlaams Parlement.
Rechtzetting( 'Forum 2020 vindt Verkeerscentrum niet objectief ') gepubliceerd in De Standaard op 6 maart en berichtgeving op ATV op 6 maart ('Verkeerscentrum ontkent het Meccanotracé te hebben afgeschoten')
Ademloos nodigde op 25/02/2010 iedereen uit voor de allereerste presentatie van de studie van Forum 2020 over de "mobiliteitsknoop rond Antwerpen". In dit artikel vindt u een verslag van de avond.
Zoals we sinds het Forumplan gelanceerd werd al bij herhaling moesten doen, zijn we opnieuw verplicht een kritische commentaar te schrijven bij de berichtgeving van De Standaard. De Standaard handelt alsof er opnieuw een volksraadpleging aan komt en alsof de bevolking opnieuw gebrainwasht moet worden.
Het Antwerpse stadsbestuur wil het groen in de stad versterken en werkt daarom aan een plan dat bepaalt hoe het groen zich kan ontwikkelen in de toekomst. De Antwerpenaars worden van bij de start uitgebreid geïnformeerd over dit plan.
Het Meccanoplan met 2 zogenaamde bretellen in combinatie met een meer westelijke Schelde-overspanning vormt de beste, goedkoopste én snelste oplossing voor de Antwerpse verkeersknoop.
De Cadixwijk, één van de drie wijken van het Eilandje, wordt binnenkort onder handen genomen. Antwerpen wil er aan duurzame stadsontwikkeling doen. Het ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) 'Cadix' werd alvast goedgekeurd door de deputatie van de provincie Antwerpen.
Tegen 2012 moeten alle EU-landen iets doen aan het fijn stof in de lucht. Duitsland werkt hiervoor met “Umweltplakette”, ofte milieuvignets voor op de wagen, die steden in verschillende Umweltzones verdelen. Maar hoe gaat ‘t juist in zijn werk? Michael Kroehnert, algemeen directeur van Climate Company geeft een woordje uitleg.
De Vlaamse regering zal in de loop van maart een "heldere beslissing" nemen in het Oosterweeldossier. Dat heeft minister-president Kris Peeters (CD&V) gezegd in het Vlaams Parlement, waar een spoeddebat werd gehouden.
Minister-president Peeters ziet druk op Vlaamse regering komende dagen fors toenemen
Vandaag buigt het kernkabinet van de Vlaamse regering zich over de Antwerpse mobiliteit. Alle toppolitici zwijgen als vermoord. Nu moet stille diplomatie een compromis opleveren. CD&V en N-VA lijken dat compromis te zien in de Lange Wapper Light (inclusief ondertunneling van de Ring) en de twee bretellen uit het voorstel van Forum 2020.
Door in een vroeg stadium van de besluitvorming – bij de probleemverkenning – heel breed te gaan en de creativiteit van de samenleving te gebruiken om alternatieve oplossingsrichtingen in beeld te krijgen en de belangen van alle betrokken actoren helder te formuleren, krijg je betere besluiten die beter onderbouwd en breder gedragen worden.
De mensen van Antwerpen Aan't Woord, AAW, werken momenteel aan een gestandaardiseerd participatiemodel voor toekomstige en huidige infrastructuurwerken in Antwerpen.
Het zopas voorgestelde Meccano-plan van Forum 2020 was zondag voorwerp van discussie, zowel tijdens de Zevende Dag op Eén, als tijdens Wakker op Zondag op ATV.
Voor een definitief oordeel over de Antwerpse Oosterweelverbinding richten alle blikken zich naar de Vlaamse regering. Omdat die zwijgt, start het gokken over het tracé. De eerste gissing heet Lange Wapper Light.
