“Hadden ze van in het begin de Lange Wapper-brug een paar kilometer noordelijker ingeplant in de haven, dan waren we nu allemaal heel blij met zo’n wonder van architectuur”, meent de Antwerpse schrijver Tom Naegels.
In het rapport met de suggesties voor de wapper light gaat Ir De Baere, wars van alle verkeerscijfers, er van uit dat 2/3 bestemming Antwerpen heeft. Of hij daarmee ergens in de provincie Antwerpen of de stad Antwerpen bedoelt is onduidelijk. Wellicht wilt hij de publieke opinie bespelen en bedoelt hij de Stad als bestemming.
En ondertusssen gaat men maar door met het plannen van de kap van het St. Annabos, een groot stuk Noordkasteel en Rivierenhof, en geen enkel gemeenteraadslid dat daar iets over zei op de speciale commissie voor openbare werken van 27/4.
Niet minder dan 65 acties zijn er nodig om de mobiliteit te verbeteren in de Zuidoostrand van Antwerpen. Met steun van de provincie werd al een deel gerealiseerd. Vooral voor de fietsers is dat goed nieuws.
Zit de auto in een doodlopend straatje? Hoe kan het dat de auto wordt verkocht als speelgoed, maar in werkelijkheid een gevaarlijk wapen is? Waarom wordt een product, ontworpen om verkeerd te worden gebruikt, toch niet verboden? Hoe komt het dat een auto slechts een energierendement heeft van 1%, en zich weet te verkopen als milieuvriendelijk?
In de haven van Antwerpen is een nieuwe spoorterminal voorgesteld. Die laadt containers op een trein en houdt dus de vrachtwagens van de weg. En de vraag naar zo'n terminal is groot.
ANTWERPEN - Het meccanotracé heeft van de regering geen eerlijke kans gekregen. Volgens actiegroep Straten-Generaal werd het plan al afgeschoten voor het gepresenteerd werd.
Manu Claeys en Peter Verhaeghe van StRaten-generaal hebben met veel moeite de notulen in handen gekregen van de werkgroepen die de Antwerpse mobiliteit moesten oplossen. 'We waren onthutst.
Ademloos stuurde een aantal gemeenteraadsleden van een drietal partijen onderstaande mail met wat reflecties over het "dubbel besluit" Oosterweel en wat daarna kwam.
De Vlaamse regering heeft de stuurgroep geïnstalleerd voor de Oosterweelverbinding. Daarin zitten regeringsleden, Antwerpse politici en ook Karel Vinck, voorzitter van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel, die het Oosterweelproject coördineert.
In Brussel is vanochtend voor het eerst een werkgroep bijeen gekomen die de Oosterweelverbinding moet begeleiden.
Boorwerken aan Liefkenshoek begonnen. Goederentreinen vanaf 2014 niet meer door Kennedy.
Vanaf 2014 sporen de goederentreinen in de Antwerpse haven zonder omweg tussen de twee Schelde-oevers. De Liefkenshoekspoorverbinding moet daarvoor zorgen.
De Benelux en de Duitse deelstaat Noordrijn-Westfalen gaan een realtime-informatiesysteem uitwerken waarmee ze hoge concentraties fijn stof in de toekomst snel aan mekaar zullen kunnen signaleren. Dat heeft Benelux-topman Jan van Laarhoven dinsdag meegegeven, naar aanleiding van een versterkte samenwerking tussen beide regio's.
Antwerps burgemeester Patrick Janssens vraagt de Vlaamse regering open kaart te spelen over de Lange Wapper light, de aangepaste versie van het viaduct dat de BAM uittekende voor de Antwerpse Oosterweelverbinding.
Toelichting door de Vlaamse Regering over de stand van zaken in de zeven werkgroepen van het ministerieel comité Duurzame Antwerpse Mobiliteit (DAM)
Collega's,
Net als vorige keer wil ik u vandaag enerzijds een overzicht geven van de werkzaamheden sinds de vorige rapportage van de DAM werkgroepen en trachten een antwoord te bieden op de tijdens het actualiteitsdebat en aan de Vlaamse Regering gerichte vragen.
De vzw Natuurvrienden moet over een aantal maanden het clubhuis aan de Scheldeweg op Linkeroever verlaten. Op die plaats komt een werf van de Beheersmaatschapij Antwerpen Mobiel (BAM). De BAM heeft daarom de overeenkomst met de vereniging opgezegd. Tot grote ergernis van ereburgemeester Bob Cools (sp.a), zelf ook inwoner van Linkeroever.
De Vlaamse regering heeft op voorstel van minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits Ir. Jan-Jaak Polen aangeduid als projectleider BAM. Hij zal instaan voor de uitwerking van de tunneloplossing, binnen de gestelde voorwaarden. Hij zal rapporteren aan de Stuurgroep.
Er komt geen Lange Wapperbrug in Antwerpen, We zullen ervoor zorgen dat de tunnels gerealiseerd kunnen worden. Dat zei Antwerps burgemeester Patrick Janssens vanmorgen met veel overtuiging in Wakker op Zondag. zijn collega in het schepencollege Ludo van Campenhout heeft heel wat minder vertrouwen in een goede afloop.
Terwijl het land lijkt stil te staan in de verlammende houdgreep van B-H-V en andere communautaire gruwels, gaat Antwerpen geenszins gebukt onder immobilisme. Een beknopt overzicht van de belangrijkste manifestaties die het voorbije weekend plaatsvonden, geeft aan dat de stad het startschot heeft gegeven voor een nieuw, bruisend hoogseizoen.
De bewoners van Zwankendamme krijgen inspraak bij de invulling van de groene ruimte in hun dorp.
BRUGGE - In zaal Centrum kwamen de Vlaamse Landmaatschappij en het Brugse stadsbestuur www.brugge.be luisteren naar hoe de bewoners hun dorp in de toekomst zien.
Bestuurders moeten actievoerders niet beschouwen als een verzameling van emotionele, verzuurde en populistische egoïsten, maar als een bron voor nieuwe, creatieve en uitdagende ideeën, die de kwaliteit van ruimtelijke projecten kunnen verbeteren.
Het dossier Oosterweel illustreert hoe actiegroepen fundamenteel op een dossier kunnen wegen, Ademloos en stRaten-generaal hebben het thema niet alleen in Antwerpen maar in heel Vlaanderen op de agenda gezet. Dat zegt politicoloog Dave Sinardet (Universiteit Antwerpen).
Wat ik uit mijn onderzoek heb geleerd wil ik graag even (in het kort) op de sector van de ruimtelijke ordening toepassen. Ruimtelijke ordening en stedenbouw nodigen als het ware uit tot participatie. Precies omdat de ruimtelijke ordening zo'n directe, tastbare impact heeft op hun leefomgeving willen burgers hun stem laten horen.
Vorig jaar studeerde Nils Dumortier af als journalist aan de Arteveldehogeschool. Hij maakte een reportage over 15 jaar wobben. Bijkomende informatie over zijn afstudeerproject lees je op zijn blog.
"Over het Vlaams Verkeerscentrum en BAM zijn zogezegd geen klachten. Dat is ongeloofwaardig. De Vlaamse overheid is zelf ook zwaar uit de bocht gegaan", zegt de Vlaamse ombudsman.
Een dag voor het voortgangrapport van het oosterweeldossier in het VLaamse parlement wordt voorgesteld, klinkt er kritiek vanuit de randgemeenten. Zo kan de gemeente Wijnegem zich niet vinden in de oplossing met de A102, de bretel die onder meer het rondpunt van Wommelgem moet ontlasten. En de actiegroepen hekelen nog altijd het gebrek aan openbaarheid van bestuur.
Een aantal bedrijven hebben de handen in elkaar geslagen om een systeem van intelligente mobiliteit uit te werken, waardoor mensen economischer en milieuvriendelijk rijden. Ze kunnen er bijvoorbeeld rekeningrijden mee invoeren.
Intelligent rekeningrijden. Het is geen toekomstmuziek meer. Automobilistenvereniging Touring, chipfabrikant NXP, Mobistar en IBM hebben een nieuw systeem ontwikkeld dat automobilisten aanzet om economisch en milieuvriendelijk te rijden.
De themacommissie Oosterweelverbinding die plaatsvindt in het FelixArchief, Oudeleeuwenrui 29, 2000 Antwerpen is verplaatst naar dinsdag 27 april om 19.30 uur en gaat niet door op donderdag 22 april.
Geen gegevens over kosten en financiering tunnelscenario.
Regering riskeert juridische problemen.
De impact van het nieuwe plan op de begroting is onvoldoende duidelijk.
ANTWERPEN - Actievoerders van Ademloos deelden gisteren flyers uit aan de Bourla, waar het burgemeestersdebat plaats vond tussen Patrick Janssens en zijn Rotterdamse collega Ahmed Aboutaleb. Ademloos vraagt meer openbaarheid van bestuur in het Oosterweeldossier. Het stoort de actiegroepen dat de plannen van de Lange Wapper light en de Ring niet publiek worden gemaakt.
Op de Groenplaats werd gisteren de Flietspaal gelanceerd. Het is een rondreizende babbelbox die aandacht vraagt voor fietsen naar het werk en andere vormen van duurzame mobiliteit.
de vaudeville die gemaakt wordt van openbaarheid van bestuur is weer tergend of lachwekkend, afhankelijk van de plaats langs het parcours die je inneemt. Ziehier een Nederlandse publicatie rond hetzelfde onderwerp. Omdat Cathy Berx haar inspiratie ook "in het land van Job" haalde is dit misschien ook wel inspirerend!
Nergens in Europa staan mensen langer in de file dan in Brussel. Onze hoofdstad blijkt de grootste nachtmerrie voor automobilisten te zijn. Hier is dagelijks bijna 40 procent van de grote doorgaande hoofdwegen volledig verstopt. Dat blijkt uit onderzoek van navigatiesystemenspecialist TomTom. De ons omringende hoofdsteden doen het aanzienlijk beter.
Schrijf zelf ook naar de bevoegde instanties om inzage te vragen in alle documenten.
Tot op vandaag weigert de Vlaamse Regering enige transparantie te leveren over de genomen beslissingen. Ademloosvoorzitter Wim Van Hees vroeg een aantal cruciale stukken op uit het dossier van de Oosterweelverbinding waarvan iedereen vandaag wettelijk het recht heeft om ze te mogen opvragen.
Onderstaand artikeltje stond op de Yahoo site.
Het is een overpeinzing van het nemen van risico’s en dat vooral in combinatie met eigenschappen als vrees en eigen belang.
Op 19 april 2010 werden op de site http://www2.vlaanderen.be/pps/dam.html een aantal documenten aangaande de beslissingen van het Masterplan 2020 publiek gemaakt. Deze gegevens zijn slechts in beperkte mate een antwoord op mijn vraag.
Meest essentiële DAM-werkgroep over Oosterweeldossier kwam slechts 1 keer samen in maanden na volksraadpleging
Lectuur van verslag vergadering werkgroep leert dat Vlaamse regering nooit de intentie had om een alternatief te zoeken voor het bij de volksraadpleging verworpen BAM-tracé
Naast het feit dat de Vlaamse regering nooit van plan was af te stappen van het BAM tracé is ze wel van plan tijd te winnen tot de burger en de pers de soap moe zijn.
Er gebeurt anders meer dan in 'Thuis', aan informatie geen gebrek.
ANTWERPEN - Ademloos en Straten-Generaal starten met een campagne voor openbaarheid van bestuur in het BAM-dossier. De actiegroepen eisen meer inzage. De overheid reageerde onmiddellijk op een deel van de eis.
De Openbaarheid van Bestuur is in Vlaanderen zeer goed geregeld.
Zoals heel vaak loopt het scheef bij de toepassing ervan.
Zeker in het Oosterweeldossier is dat al heel lang zo.
Sinds vandaag staan alle verslagen van de DAM-werkgroepen online. Ook verschillende studies en analyses zijn openbaar gemaakt op een website van de Vlaamse administratie. Dat meldt de woordvoerder van Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V).
ANTWERPEN 19/04 (BELGA) = De DAM-werkgroep die zich in opdracht van de Vlaamse regering over de derde Scheldekruising - en dus de Oosterweelverbinding - moest buigen, heeft nooit naar een alternatief voor het huidige tracé gezocht. "Die illusie moeten we wegblazen", zeiden Manu Claeys van stRaten-generaal en Wim van Hees van Ademloos maandag op een persconferentie.
De zon schijnt opnieuw. Ook in Antwerpen en dat werd stilaan tijd. De afgelopen maanden bevond de stad zich in woelige wateren. De beslissing over de Oosterweelverbinding, of beter het uitblijven ervan, hing als een zwaard van Damocles boven het hoofd van de Antwerpenaren.
De actiegroepen hebben de Vlaamse regering door. Als je hun mening wil kennen bekijk dan even hun laatste actie aan het steen.
De politiek heeft het goed gespeeld. Een meesterlijk compromis. Iedereen wint. Als je de voorstellen grondig bekijkt, dan merk je dat Peeters en De Wever hun buit binnenhalen en dat Janssens zich heeft laten doen. De actievoerders hebben het door, de meeste mensen nog niet. Reden om terug actie te voeren aan de Lange Wapper.
PARIJS:Stadsautosnelweg wordt groene wandelboulevard
als visie het wint van de neiging tot politieke compromissen: quelle différence!
Parijs heeft een revolutionair plan om de kades langs de rivier autovrij te maken. De wegen langs de Seine worden straks groene wandelpaden met terrassen en sportfaciliteiten.
Brussel eist subsidies aan BAM terug
De Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) dient vier miljoen euro aan Europese steungelden terug te betalen. Het vehikel dat het Antwerpse masterplan voor de mobiliteit coördineert, heeft twee projecten ondanks die subsidies niet tijdig gerealiseerd.
Actievoerders van Ademloos, stRraten-generaal, Groen! en PVDA hebben vrijdag een dodenwake georganiseerd aan het standbeeld van de Lange Wapper. Ze hopen dat er geen herrijzenis komt na het recente dubbelbesluit van de Vlaamse regering.
'Het dubbelplan is geen alternatief, omdat het uitgaat van het BAM-tracé. Net dat BAM-tracé is tijdens de volksraadpleging door de Antwerpenaar weggestemd. Waar is nu dat respect van de Vlaamse regering voor de uitslag van het referendum?'
Speech van Wim van Hees op de Wapperwake ter herdenking van de begrafenis plechtigheid van de Lange Wapper die we celebreerden op 30 oktober vorig jaar. 'Helaas wordt dit hardnekkig spook opnieuw geserveerd, nu als Wapperig compromis. Over therapeutische hardnekkigheid gesproken.'
GENEVA – Europeans should try to stay indoors if ash from Iceland's volcano starts settling, the World Health Organization warned Friday as small amounts fell in Iceland, Scotland and Norway.
De CD&V-ministers Inge Vervotte en Hilde Crevits, op federaal, respectievelijk Vlaams niveau bevoegd voor Overheidsbedrijven en Mobiliteit, dwingen het openbaar vervoer in Vlaanderen tot een grote terugtocht. Dat zegt oppositiepartij Groen! na het nieuws dat de NMBS deze zomer 150 extra treinen schrapt, nadat eerder ook De Lijn in haar aanbod sneed.
Lange Wapper : Vlaamse regering schuift uitslag referendum van tafel
Welgeteld één dag voor de deadline die ze zich had opgelegd, presenteerde de Vlaamse regering op 30 maart een ‘dubbelbesluit’ in het Oosterweeldossier. Moeten we daar blij om zijn? En wie wordt er nu echt beter van?
Het college van burgemeester en schepenen wil geen extra zitting van de gemeenteraad organiseren over het Masterplan 2020. Gemeenteraadslid Freya Piryns (Groen!) had daarom gevraagd.
Effect van straatbomen op luchtkwaliteit is minimaal
onderstaand bericht laat duidelijk en keihard zien dat al die mitigerende maatregelen op vlak van fijn stof eerder weinig voorstellen zoals eigenlijk ook bekend is op vlak van geluid.
Tunnelen en overkappen zijn minimale eisen in dichtbevolkte gebieden, zoals de hele ruimbemeten Antwerpse agglomeratie.
actiegroep roept op om Vlaamse ministers aan te schrijven
Het actiecomité Ademloos bestookt de ministeriële kabinetten met e-mails. Het comité wil het Masterplan 2020 kunnen inkijken. Dat werd eind maart voorgesteld door de Vlaamse regering. Ademloos wil nu meer openheid over de genomen beslissingen maar tot nu toe kreeg Ademloos geen antwoord.
Enkele bewoners van de wijk Luchtbal hebben in hun appartementen te kampen met zwart stof. Sinds enkele maanden waait het stof langs kieren en spleten naar binnen. En dat maakt vooral muren en plastic voorwerpen erg vuil. Niemand weet hoe het stof er komt, mogelijk zit het verkeer of de industrie er voor iets tussen.
Mag ik U aanspreken op het akkoord betreffende de Oosterweelverbinding?
Hierover zult U bij uw collega’s politici al zeker genoeg schouderklopjes en andere blijken van waardering (bij de oppositie soms schoorvoetend en dan wellicht nog achter de schermen) gekregen hebben voor uw clever werk.
Als de naam David Byrne een belletje doet rinkelen, dan is dat niet meer dan normaal. De man schreef in de jaren tachtig dan ook muziekgeschiedenis als frontman van Talking Heads. Daarnaast is hij ook beeldend kunstenaar, filmmaker en sinds enige tijd ook fietsgoeroe.
De actiegroepen Ademloos en stRaten-generaal leggen zich niet neer bij het 'dubbelbesluit' over de Oosterweel. van de Vlaamse regering, waarbij de Lange Wapper niet helemaal uitgesloten wordt. Zij kondigen aan hun strijd voort te zetten.
Actiegroepen Oosterweel schieten voorstel van regering af
Directeur-generaal van het Autonome Antwerpse Havenbedrijf Eddy Bruyninckx en afgevaardigd bestuurder bij maritieme en logisitieke dienstverlener Ahlers Christian Leysen
Voor W-eb is het nu absoluut duidelijk dat de media alles behalve objectief is over het Masterplan Antwerpen. Enkel gematigde stellingen kunnen blijkbaar nog. Van het moment dat de kritiek iets gerichter is, houden de reporters de handjes thuis.
Wim van Hees schreef dinsdag open brieven aan Kris Peeters en Hilde Crevits (CD&V), Ingrid Lieten (sp.a) en Philippe Muyters (N-VA). Van Hees eist inzage in de plannen voor de Lange Wapper light, de versie van het BAM-tracé met een correctie aan de Antwerpse Ring bij het Sportpaleis in Merksem.
De uitbater van het Pomphuis is verontwaardigd na de uitspraak van N-va voorzitter Bart De Wever in Wakker op Zondag. Die bekende gisteren dat de Vlaamse regering het natuurlijke tracé met tunnels dicht bij de stad misschien te snel van tafel heeft geveegd en daardoor vijf jaar tijd is verloren.
Op de site van AWV (Vlaamse overheid) staat een stukje over de missing links. De Oosterweelverbinding staat daarop in het geel, d.w.z. "aanbesteed".
Alleen heeft men per ongeluk het lijntje van de Oosterweelverbinding pal op het Forum2020-tracé gelegd, i.p.v. op het BAM-trace!
Vaak worden overheidsinvesteringen helaas niet gebaseerd op economische argumenten maar vindt er een werkelijke koehandel plaats. Economen pleiten daarentegen steeds tot een afweging van de sociale baten en de maatschappelijke kosten (inclusief mogelijke negatieve effecten op gezondheid en leefmilieu). De overheid legt iedereen op om financieel bij te dragen aan haar projecten.
Voor het eerst heeft het Agentschap Wegen en Verkeer bouwmaterialen over het water getransporteerd. In Zwijnaarde heeft een schip geluidsschermen gelost die op de E40 zullen worden geplaatst.
Wat komt in u op als u het woord sluipverkeer hoort? Zelf denk ik dan aan auto’s of trucks die een ’binnenweggetje’ nemen en daarvoor twee of drie straten gebruiken die niet tot de normale reisweg behoren.
Een samenvatting van het debat in Wakker op Zondag vanmorgen op ATV
Tijdens het debat werd vooral duidelijk dat er nog heel wat vragen onbeantwoord bleven en dat dit compromis misschien toch niet de beste oplossing voor het mobiliteitsprobleem in Antwerpen is. Er is ook de vraag naar Openheid van bestuur i.v.m. de Lange Wapper Light en de gegevens van het Verkeerscentrum m.b.t. het Meccano-tracé.
'De Vlaamse regering nodigt Wim van Hees, voorzitter van de vzw Ademloos, uit voor een gesprek.'
- Voor alle duidelijkheid, dit was een aprilgrap.
Van Hees deed een beroep op de openbaarheid van bestuur om inzage te krijgen in een aantal documenten van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) over de Lange Wapper-light. Ook wilde Van Hees inzage in documenten van het Vlaams Verkeerscentrum.
Bij al de nieuwigheden bij de Oosterweel-plannen werd ook de aandacht voor de tram naar Beveren op andere sporen gezet. De Vlaamse regering heeft immers haar akkoord gegeven om hem zo snel mogelijk door te laten rijden op het Wase grondgebied van Beveren.
Wat ik nu denk over de 'ontknoping' van de Lange Wapper-saga?
Om te beginnen: als de probleemstelling al niet klopt, dan kan je moeilijk verwachten dat de oplossing wél klopt.
Wie deze uitspraak niet mocht kunnen plaatsen, verwijs ik graag door naar mijn boek 'De file voorbij.' Het verschijnt op 28 april bij Uitgeverij Vrijdag.
Een oplossing voor het verkeerprobleem in Antwerpen: wat een week lang het hoofdpunt van het nieuws moest worden is snel overschaduwd. Met dank aan Olivier Mangain en de Duitse bezetters, Kim De Ghelder die tegen zijn boterhammen praat en een lezing van Benno Barnard die uit de hand loopt.
We hadden graag (iemand van het kabinet) Peeters gevraagd om ons van het tegendeel te overtuigen.
Maar ondanks de beloftes vorige week is het na het rondje interviews midden deze week blijkbaar weer gedaan met de communicatie over het project van de eeuw.
Manu Claeys en Wim van Hees doorprikken "die ene grote kromme redenering" in de Oosterweelbeslissing. Manu Claeys en Wim Van Hees zijn respectievelijk lid van de actiegroep stRaten-generaal en Ademloos. Guido Verbeke en Peter Verhaeghe tekenen mee.
Hoe evalueren de twee grote Antwerpse actiegroepen gezamenlijk de regeringsbeslissing in het Oosterweeldossier? Heel wat kritischer dan in hun eerste reacties voor camera en microfoon, zo blijkt. 'U hoeft het van ons niet aan te nemen, maar het BAM-tracé (tunnel of brug) deugt écht niet'.
Het spelletje ‘Brug - Tunnel’ wordt toch nog verder gespeeld want de Vlaamse regering heeft geen akkoord bereikt over het Masterplan 2020 voor de Antwerpse mobiliteit.
Ze beweert dat ze kiest voor een tunnel i.p.v. de Lange Wapper, dat wel. Maar die tunnel moet haalbaar, betaalbaar en snel realiseerbaar zijn. En dat moet weer blijken uit een studie. LDD maakte daarbij een leuke opmerking: "Deze non-beslissing maakt pijnlijk duidelijk dat het niet alleen de minister-president is die op krukken loopt, maar heel zijn Vlaamse regering."
Veel opwinding de laatste dagen, de Lange Wapper lijkt uitgeteld en Deurne lijkt bij het Masterplan 2020 alleen maar te winnen !
Toch niet te vlug euforie kraaien en de definitieve plannen afwachten, er zijn immers nog vele onzekerheden. Op basis van de - zeer summiere - plannen kan ik al direct een aantal punten opsommen :
zeer interessant rapport over de Antwerpse bevolkingsgegevens anno 2007.
Op blz. 3 zie je al hoe de Antwerpse bevolking daalde van 490.000 in 1992 tot 445.000 in 2000, om daarna weer terug te groeien naar 490.000 in 2010.
De Vlaamse regering heeft beslist dat het Oosterweel tracé dat tijdens het referendum in Antwerpen met 60% is weggestemd er toch komt. Aangepast met een lichte verbetering voor Deurne en Merksem. De Lange Wapper wordt indien er aan de randvoorwaarden voldaan wordt, vervangen door een tunnel. Peeters heeft schijnbaar ook de actiegroepen uit elkaar gespeeld.
De kogel is door de kerk: de Vlaamse regering kiest voor de Oosterweelverbinding principieel voor een ondertunnelde oplossing, mits die technisch uitvoerbaar en betaalbaar is. Het viaduct aan het Sportpaleis wordt afgebroken en er komen bijkomende wegen ten oosten en ten westen van de stad om doorgaand verkeer te weren. Tevens komen er extra tramlijnen en fietspaden.
Dinsdagavond organiseerde VRP, de Vereniging voor Ruimte en Planning, een debat met de Vlaamse havenbonzen. Het debat werd ingeleid door Erik Grietens van Bond Beter Leefmilieu, die een toelichting gaf bij het hoofdstuk havenontwikkeling uit zijn boek ‘Vlaanderen in de knoop’.
Woensdag hadden we het in Peeters & Pichal over de eigenaars van een bestelwagen die in sommige steden en gemeente geen bewonerskaart krijgen om hun wagen te parkeren.
Recent werden de geluidsbelastingskaarten voor de agglomeratie Antwerpen afgewerkt. Deze brengen de geluidsoverlast van grote wegen, spoorwegen en industrie in de stad in kaart.
De Lange Wapper dreef maandenlang een wig tussen voor- en tegenstanders in Antwerpen en Vlaanderen. Maar de mobiliteit in Vlaanderen weer vlot trekken, is meer dan kiezen tussen een brug en een tunnel. "We moeten gaan voor slimme logistiek, met echte toegevoegde waarde", zegt de Antwerpse ondernemer Christian Leysen.
Weinig concrete plannen, maar wel veel ideeën voor gebied tussen Sportpaleis en wijk Dam
Het meest in het oog springende idee bij de aanleg van de Oosterweelverbinding is het slopen van het viaduct van Merksem. Dat snijdt Merksem en Deurne in twee en scheidt ze van de kernstad. Het gebied wordt spek voor de bek van stadsontwikkelaars. Gazet van Antwerpen kijkt in de toekomst
Het is nog niet duidelijk wie het nieuwe masterplan 2020 zal mogen uitvoeren. Mogelijk zal Noriant het project gedeeltelijk bouwen, maar zeker is dat niet. En ook over de rol van de Beheermaatschappij Antwerpen Mobiel in deze nieuwe ontwikkeling is het laatste woord nog lang niet gezegd.
Er zitten nog flink wat politieke, technische en financiële angels aan compromis Oosterweelverbinding
Hoe duur is te duur? Hoe lang duurt te lang?
'In de politiek komt het er vaak op aan het ergste te vermijden.' Met die zin vatte Patrick Janssens (SP.A) gisteren zijn kijk op het Oosterweel-dubbelbesluit samen. 'Ik denk niet dat er een beter compromis te maken was.'
80 procent van het vrachtverkeer op de Antwerpse Ring is doorgaand verkeer en dus niet bestemd voor de haven. Dat blijkt uit een telling van de haven van Antwerpen.
Gedelegeerd bestuurder van de haven van Antwerpen Eddy Bruyninckx haalde die cijfers dinsdag aan tijdens een debat over duurzaam havenbeleid.
Iedereen keek ernaar uit: hoe zouden Patrick Janssens en Bart De Wever zich gedragen tijdens het mobiliteitsdebat? De sfeer bleef vredig en Kris Peeters verzekerde stellig: "Wij gaan voor de tunnel."
