NVA, CD&V en SP.a, de partijen van de Vlaamse meerheid, dienden een resolutie in over de Antwerpse mobiliteit. In deze resolutie vragen de parlementsleden van de meerderheid aan de Vlaamse regering om het Masterplan 2020 voor de Antwerpse mobiliteit integraal en zo snel mogelijk uit te voeren.
Het onverantwoord beleid van de bankiers kost hopen geld ook aan de Vlaamse regering. Die denkt er aan te besparen bij De Lijn. Eén van haar ideeën is het gratis abonnement voor gepensioneerden, de Omnipas 65+, af te schaffen. Dat vind ik zeer asociaal, onecologisch en oneconomisch. De Lijn kan op slimmere manieren besparen en daardoor haar dienstverlening uitbreiden.
Een mobiliteitsplan met bretellen en een park krijgen applaus, maar niet van de burgemeester. Een buurtcomité wil een volksraadpleging. Antwerpen en de Lange Wapper, zegt u? Nee, Turnhout en Parkstad.
Politiek blijft een raar beest. Jarenlang bleven de discussies over rekeningrijden, kilometerheffingen en wegenvignetten hangen in de mist, omdat de politici vreesden voor de reactie van de burger. En dan slaat ineens de turbo aan en voor je het weet, scheurt de machine in vijfde versnelling.
Het grootste knelpunt op de Belgische wegen bevindt zich op de Antwerpse ring richting Berchem ter hoogte van het knooppunt Linkeroever. Het is er 45 uur per week aanschuiven aan een gemiddelde snelheid van 31,2 km/uur.
Dat blijkt uit cijfers van INRIX, een aanbieder van verkeersinformatie.
Oosterweeltunnel en nieuwe tunnel in het noorden
Twee viaducten verdwijnen
Met de ‘gebetonneerde’ beslissing - dixit minister-president Kris Peeters - die de Vlaamse regering woensdagavond nam in het Oosterweeldossier, wordt het stilaan duidelijk hoe alles er tegen 1 januari 2021 zal uitzien. Op die dag moeten we voor het eerst door de tunnels kunnen van de Antwerpse linker- naar de rechteroever van de Schelde. Hoe rijdt u straks door Antwerpen?
