bedrijfswagens

photo pexels

Regering stelt plannen op scherp om overdaad aan bedrijfswagens en files aan te pakken 

Binnenkort kunnen werknemers hun bedrijfswagen gewoon inruilen voor cash geld. Dat is toch het plan van de federale regering. Nog voor de zomer moet alles in kannen en kruiken zijn. Mobiliteitsexperts zien het volledig zitten, maar vakbonden, werkgevers en CD&V staan er niet voor te springen.
 

foto: Frans Geys

Plannen voor mobiliteitsbudget aangescherpt

Geen keuzemenu tussen alternatieve vervoersvormen, maar harde cash voor wie afstand doet van zijn bedrijfswagen. De federale regering heeft haar plannen op scherp gesteld voor het mobiliteitsbudget. Maar er schuilen nog valkuilen.

België moet dringend het wagengebruik ontmoedigen, zegt een nieuw rapport van de Europese Commissie.


Luchtvervuiling kost België meer dan 8 miljard euro per jaar, zo schrijft de Commissie in een milieurapport voor ons land. Ze raamt het aantal verloren werkdagen per jaar op 2,5 miljoen als gevolg van ziekten die verband houden met luchtvervuiling.
 

‘De salariswagen kost ons vier keer geld.’ foto hh

De salariswagen wordt gesubsidieerd door wie er geen gebruik van maakt: de minst vermogenden, zegt Kris Peeters.

Eerst het goede nieuws: salariswagens staan eindelijk op de politieke agenda. Vandaag erkent bijna iedereen dat een fiscaliteitsvraagstuk oplossen door een mobiliteitsprobleem te creëren geen voorbeeld van goed bestuur is.

Ze veroorzaken files, dragen bij aan de klimaatopwarming, verspreiden fijn stof en brengen geluidsoverlast met zich mee. Toch blijft België bedrijfswagens massaal subsidiëren. Niet rechtstreeks natuurlijk, maar wel indirect, via de uiterst riante fiscale behandeling ervan. Complete waanzin, als je er goed over nadenkt.

Joris Snaet

‘Vroeger wilden zowat al mijn klanten een diesel. Nu moet je zelfs mensen die 30.000 kilometer per jaar rijden overtuigen dat benzine niks voor hen is. Zelfs op de tweedehandsmarkt is de verkoop van dieselwagens bijna stilgevallen.’

Autoverkoper Karl Phlips uit Brugge heeft de vraag van zijn klanten op korte tijd enorm zien veranderen. Waar diesels kopen in Vlaanderen lange tijd een evidentie was, is dat nu steeds minder het geval.

Pages