Europese Commissie

Rapport stelt dat Europese Commissie autofabrikanten eerder had moeten corrigeren


De Europese Commissie heeft jarenlang aanwijzingen genegeerd dat autofabrikanten rommelen met de uitstoot van hun dieselwagens. Dat beeld komt naar voren uit het nog vertrouwelijke feitenrelaas over het dieselschandaal. Vandaag maakt een speciale onderzoekscommissie van het Europees Parlement haar bevindingen openbaar.

Europees commissaris voor Industriebeleid ­Antonio Tajani was al in 2011 op de hoogte van het sjoemelschandaal bij Volkswagen. Dat schrijft het Duitse weekblad Wirtschafts­woche. Een toeleverancier aan de auto-industrie had hem op de hoogte gesteld.

Omdat de Commissie niet reageerde, stapten ambtenaren met de gevoelige informatie naar de Amerikaanse ngo ICCT, schrijft het weekblad. De ngo heeft uiteindelijk milieuregulatoren EPA en CARB ingelicht, met een boete voor VW als gevolg.

Eindelijk is het dan zover: de automobielwereld zit middenin een reality check. Naar het zich laat aanzien, pakt die niet goed uit. Niet voor de Volkswagengroep, die dacht de waarheid een pootje te kunnen lichten met bedrogsoftware, maar evenmin voor de anderen. Enerzijds omdat net nu de Europese Commissie moet beslissen over een verstrenging van de normen en de controle erop. Anderzijds omdat het met de billen dichtgeknepen wachten is op de volgende onthulling over bewuste manipulatie.

Bijna een half miljoen (482.895 op donderdagavond) burgers uit de 28 EU-lidstaten hebben tussen 30 april en 23 juli de Europese Commissie gevraagd om het Europese natuurbeleid te behouden en te versterken. Dat gebeurde in een publieksconsultatie over de bestaande Europese natuurwetgeving (de vogel- en habitatrichtlijnen), die nog loopt tot zondag 26 juli. "Deze publieksconsultatie verpulvert het vorige record van 150.000 reacties", aldus natuurorganisaties Natuurpunt, WWF en Natagora.

Pages