fietsen

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Veel fietsen is goed voor de economie. Dat blijkt uit een nieuw onderzoek over fietsen in Brussel van Transport and Mobility Leuven (TML). Volgens dit rapport kan een ambitieus fietsbeleid de stad Brussel jaarlijks 300 tot 550 miljoen euro opleveren. Fietsen zorgt volgens de studie vandaag in Brussel al voor 230 jobs, onder meer voor onderhoud, herstellingen en verhuur van fietsen en fietskoeriers. Met een ambitieus fietsbeleid kan dat tegen 2020 oplopen tot meer dan 660 directe jobs.

Tags: 

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Bike Sharing Vending Machine Fits 32 Bikes In The Equivalent Of 1 Parking Spot

 

‘T-Bike’ by designer Jung Tak is a great solution for cities with limited space issues that encloses bicycles in vertical racks.
 

Creative industrial designer Jung Tak’ s T-bike sharing system is a solution for densely populated cities like Seoul to expand the capacity for bike racks. The unique storage method features enclosed vertical modules, which enables you to park 32 bikes in one car parking space.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

De manier waarop het BIVV de risico’s voor kinderen en ouderen in het verkeer wil gaan inperken, is typerend voor zijn foute perspectief op verkeersveiligheid, vindt Kris Peeters. De kwetsbare weggebruiker moet zich voegen naar koning Auto, lijkt het wel, terwijl de omgekeerde redenering zoveel heilzamer is.

 

Wie? Mobiliteitsexpert en ­auteur van ‘Weg van mobiliteit’ (uitgeverij Vrijdag)

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Kinderen tussen zes en veertien jaar lopen 63 keer meer kans op een verkeersongeval als fietser dan als passagier in de auto. De Fietsersbond waarschuwt dat het geen oplossing is om kinderen meer met de auto naar school te brengen. Groen roept de Vlaamse onderhandelaars op om verkeersveiligheid op de onderhandelingstafel te brengen.

 

 

De cijfers komen uit onderzoek van het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid (BIVV). Ter verklaring wijst de BIVV op gebrek aan ervaring bij jonge kinderen.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Ze sterven. De fietsende kindjes, de overstekende voetgangers, de roekeloze chauffeurs. Vaak hebben ongevallen een gemeenschappelijke factor: snelheid, té snel.

Ik ben een fietser in Brussel, niet omdat ik me geen auto kan veroorloven maar gewoon omdat het zo sneller gaat, het zo beter is voor mijn longen en die van de stad en omdat er genoeg alternatieven zijn in de stad.

Snelheidsduivels

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Onze steden slibben dicht en alternatieven voor de auto zijn geen luxe, maar bittere noodzaak. Meer en meer mensen kiezen op het juiste moment voor het juiste vervoermiddel.

Auto blijft grootste vijand

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

In de stad is de fiets hét ideale vervoersmiddel. Steeds meer politici erkennen dit. Maar als puntje bij paaltje komt blijft het blijkbaar moeilijk om de Vlaamse fietser het comfort en de veiligheid te gunnen die hij/zij verdient. Dat blijkt ook weer uit het recent gelanceerde voorontwerp van het Antwerpse mobiliteitsplan. Om het bestuur een handje te helpen, somt onze redacteur hier alvast elf Antwerpse plaatsen op die dringend beter moeten.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Als Brussel het Deense fietsmodel zou volgen, zouden er in de Belgische hoofdstad zo’n 156 extra jobs kunnen worden gecreëerd. Dat berekenden de Wereldgezondheidsorganisatie (WGO) in Europa en de Europese Economische Commissie van de Verenigde Naties (UNECE).

 

In Kopenhagen gebruiken de Denen voor 26 procent van alle verplaatsingen in de stad de fiets. In Brussel gebeurt nu amper 5 procent van de verplaatsingen met de fiets.

Pages