Greenpeace

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

 

Wat begon als een droom van een paar enkelingen, een overkapping van de Antwerpse ring met een park erbovenop, veroorzaakte een steekvlam in de Vlaamse politiek. Na jaren van koppige strijd overtuigden actiegroepen als stRaten-Generaal, Ademloos en Ringland eerst duizenden andere burgers, en toen volgden ook de politici. Schrijver en columnist Jeroen Olyslaegers loopt steevast op de eerste rij.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Na jaren van discussie is er een beslissing gevallen over de Brusselse Ring. Op het deel tussen de aansluitingen met de E19 en de E40 zullen het doorgaand en het lokaal verkeer van elkaar gescheiden worden. Het kostenplaatje is 380 miljoen euro. Verbreding van de Ring komt de luchtkwaliteit in en om Brussel niet ten goede en daarnaast is het onzeker of de verkeersdoorstroming daadwerkelijk zal verbeteren.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Hoe pendelaars vanuit het oosten van Brabant in de toekomst vlotter in Brussel zullen geraken, blijft voer voor discussie. Een Leuvens onderzoek van Greenpeace en de Bond Beter Leefmilieu naar de impact van de verbreding van de ring rond Brussel wijst op schadelijke effecten voor het milieu.

De Vlaamse regering buigt zich al geruime tijd over het fileprobleem op de ring rond Brussel (R0) en zal binnenkort bepalen hoe ze dat probleem wil oplossen.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Als het van Greenpeace en de Bond Beter Leefmilieu afhangt, dan moet er geen extra wegcapaciteit gecreëerd worden op de Antwerpse ring.

Volgens de organisaties zal de Oosterweelverbinding alleen maar voor een hogere CO2-uitstoot zorgen. "En dat terwijl de CO2-uitstoot van ons land net met 21 procent naar beneden moet", klinkt het bij de milieuactivisten.

Greenpeace en de Bond Beter Leefmilieu gaven studiebureau Transport & Mobility Leuven de opdracht om de effecten van de uitbreiding van de Antwerpse ring op het milieu te bestuderen.

Pages