infrastructuur

De correspondenten blikken terug

Voor de derde keer gaf ‘De Standaard’ enkele van zijn journalisten de tijd en de ruimte om dieper te graven in ingrijpende evoluties van deze tijd. Op deze pagina’s wordt de balans opgemaakt: wat wekte verbazing, welke inzichten werden aangereikt en wat kunnen we ermee?

Hoe meer tunnels je boort, hoe sneller je de mobiliteitsproblemen oplost. Aan die jarenlange tunnelvisie lijkt er, zo bewijst het voortschrijdend inzicht rond de Oosterweelsaga, een eind gekomen. Was het nodeloos tijdverlies in een ‘failing state? Of net een bewijs van de weerbaarheid van onze democratie?

 

Kris Peeters - Lector verkeerskunde, PCVO Limburg

 

Het wegnemen van een aantal rijstroken op de E40 tussen Kraainem en de Reyerstunnel is een heel verstandige operatie (DS 22 november) . Met die nieuwe urban parkway wil men een door de stad stromende ‘auto-riool’ transformeren in een groene boulevard. Mobiliteitsstudies hebben ruimschoots aangetoond dat door de snelheid te verlagen, eerst naar 70 en dan naar 50 kilometer per uur, de capaciteit per rijstrook toeneemt, want trager rijdende auto’s rijden dichter tegen elkaar aan.

Pages