intendant

D'Hooghe bracht iedereen, van de Antwerpse politici over de Vlaamse administraties tot de actiegroepen, met succes rond de tafel.
Als Brusselaar uit de Vlaamse Rand had D'Hooghe het voordeel geen politieke of historische banden te hebben met het Oosterweeldossier.
D'Hooghe hield de discussies binnenskamers, op basis van feiten, door gebruik te maken van plannen en tekeningen.

De randgemeenten rond Antwerpen eisen dringend gehoord te worden door de overkappingsintendant. Die werkt volop aan een oplossing voor het vastgelopen Oosterweeldossier. Ook de Antwerpse actiegroepen zeggen zich te vinden in zo'n Oosterweel light, waarbij het doorgaande verkeer op een tracé weg van de stad zal worden gestuurd en door de haven. Onder meer via de nieuw aan te leggen A102. De betrokken gemeentebesturen zijn echter nog niet gehoord. Zij eisen inspraak.

 

Het compromis dat op tafel ligt voor de Oosterweelverbinding zou de files in en rond Antwerpen oplossen. Dat zegt intendant Alexander D'Hooghe.

D'Hooghe baseert zich op de eerste analyses door de Vlaamse administratie. Het zogenaamde 'radicaal haventracé', een grote omleiding ten noorden van Antwerpen, zou veel auto's weghouden van de Antwerpse ring. Daardoor zouden de files dalen.

Voorwaarde is wel dat de trechters op de route, zoals de Beverentunnel en de Tijsmanstunnel, worden aangepakt.

Noordelijke kanaaltunnel wordt geschrapt

De Antwerpse actiegroepen scharen zich achter het compromisvoorstel voor de Oosterweelverbinding. Er komt stilaan licht aan het einde van de tunnel, maar er moet wel geld op tafel komen.


De Vlaamse regering, de stad Antwerpen en de actiegroepen zijn het eens over een compromisvoorstel over de Antwerpse mobiliteit. Dat is het resultaat van maanden overleg onder leiding van intendant Alexander D'Hooghe.

De actiegroepen stRaten-Generaal, Ringland en Ademloos hebben in een gezamenlijke verklaring hun steun uitgesproken voor een 'radicaal haventracé' of 'Oosterweel Light'. Als de Vlaamse overheid en actiegroepen elkaar in dit compromis vinden, kan een juridische veldslag bij de Raad van State vermeden worden.

Het compromis is eigenlijk een combinatie van twee tracés. Het Oosterweeltracé zou aangelegd worden zoals gepland, maar alleen voor lokaal verkeer (nvdr: niet zoals gepland dus).

Ademloos, Ringland en stRaten-generaal menen dat het onlangs door intendant Alexander D’Hooghe gelanceerde denkspoor in het Oosterweeldossier een kans verdient. Mogelijk ligt de sleutel voor een oplossing in zijn voorstel om het doorgaand verkeer over een ‘radicaal haventracé’ te leiden en de Oosterweelverbinding om te vormen tot een stedelijke ontsluitingsweg, ‘Oosterweel light’. Een open vizier op het debat dringt zich op.

De actiegroepen Straten-generaal, Ringland en Ademloos hebben hun steun uitgesproken voor een zogenaamd ‘radicaal haventracé’. Dat tracé leidt doorgaand en zwaar (haven)verkeer af via het noorden van Antwerpen. De Oosterweelverbinding wordt dan een ‘Oosterweel Light’ voor lokaal verkeer. Als de Vlaamse overheid en actiegroepen elkaar in dit compromis vinden, is een volksraadpleging mogelijk niet meer nodig.

Pages