Kennedytunnel

Een groot deel van de automobilisten is zich onvoldoende bewust van de impact van de werkzaamheden voor de Oosterweelverbinding, de doortrekking van de Antwerpse Ring die dit jaar écht van start gaat. Chauffeurs onderschatten schromelijk de duur van de werken en de verkeershinder, zo blijkt uit een grootschalige bevraging van VAB. “Meer fietsinfrastructuur en betere park-and-rides zijn een must.”

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

De vele files hebben deels te maken met het feit dat er meer auto's zijn dan onze wegen aankunnen. Maar er zijn nog andere factoren, zegt verkeersexpert Johan De Mol van de Universiteit Gent.

Sowieso zijn de weersomstandigheden nu slecht, dat versterkt de files omdat ons rijgedrag daardoor verandert. Het feit dat één ongeval het hele land plat kan leggen, heeft alles te maken met het feit dat er geen incidentenmanagement is. Er is nauwelijks samenwerking tussen de verschillende diensten en zolang dat niet beter wordt, zal het probleem blijven.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Binnen de Vlaamse administratie wordt in alle discretie gewerkt aan het milieueffectenrapport (MER) over vijf mogelijke oplossingen voor de Antwerpse mobiliteit. De twee bekendste zijn de Oosterweeltunnels op het BAM-tracé en de Meccano met de fameuze bretellen of tangenten.

Wanneer de studie precies zal worden opgeleverd, is niet bekend. Aanvankelijk was er sprake van dit voorjaar, later werd dat het najaar en sommige kwatongen beweren zelfs dat het dossier over de verkiezingen van mei 2014 zal worden getild.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

NVA, CD&V en SP.a, de partijen van de Vlaamse meerheid, dienden een resolutie in over de Antwerpse mobiliteit. In deze resolutie vragen de parlementsleden van de meerderheid aan de Vlaamse regering om het Masterplan 2020 voor de Antwerpse mobiliteit integraal en zo snel mogelijk uit te voeren. De onderliggende bedoeling van de resolutie is om eindelijk komaf te maken met de kritiek van de actiecomités.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

ACTIEGROEP BOOS OM STIJGING VAN TOL IN LIEFKENSHOEKTUNNEL

De actiegroep 'Liefkenshoektunnel Tolvrij' reageert furieus op de forse stijging van de tarieven in de Liefkenshoektunnel. Een automobilist die de tunnel zonder abonnement gebruikt, betaalt sinds 1 januari zes euro, dat is vijftig eurocent meer. «Een normale indexaanpassing», klinkt het bij de nv Liefkenshoektunnel. «Er is helemaal geen noodzaak voor de prijsverhoging», reageert actiegroep Liefkenshoektunnel Tolvrij.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Vlaams minister Hilde Crevits (CD&V) heeft donderdag in de commissie voor Openbare Werken van het Vlaams Parlement gereageerd op de vraag van de Vlaamse ombudsman om "klare taal" te spreken ten aanzien van de actiegroepen in het Oosterweeldebat.

"Soms krijg je het gevoel dat het je bijna verboden wordt om achter je keuze te staan", zei Crevits. "Het is pijnlijk als elke actie die je neemt op een of andere manier wordt onderuitgehaald."

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Zeven op de tien truckers rijden zo goed als blind in de Kennedytunnel doordat ze minder dan 25 meter tussenafstand houden en dat terwijl de wettelijk opgelegde minimumtussenafstand er 50 meter is. Dat blijkt uit metingen van mobiliteitsvereniging VAB. Ook automobilisten houden vaak te weinig afstand van elkaar en zorgen zo voor gevaarlijke situaties.

Volgens VAB, die de metingen uitvoerde buiten de spits zodat de minimumafstand perfect gerespecteerd kon worden, is de situatie verslechterd tegenover een gelijkaardige observatie in 2007.

Pages