Kennedytunnel

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

De vele files hebben deels te maken met het feit dat er meer auto's zijn dan onze wegen aankunnen. Maar er zijn nog andere factoren, zegt verkeersexpert Johan De Mol van de Universiteit Gent.

Sowieso zijn de weersomstandigheden nu slecht, dat versterkt de files omdat ons rijgedrag daardoor verandert. Het feit dat één ongeval het hele land plat kan leggen, heeft alles te maken met het feit dat er geen incidentenmanagement is. Er is nauwelijks samenwerking tussen de verschillende diensten en zolang dat niet beter wordt, zal het probleem blijven.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Binnen de Vlaamse administratie wordt in alle discretie gewerkt aan het milieueffectenrapport (MER) over vijf mogelijke oplossingen voor de Antwerpse mobiliteit. De twee bekendste zijn de Oosterweeltunnels op het BAM-tracé en de Meccano met de fameuze bretellen of tangenten.

Wanneer de studie precies zal worden opgeleverd, is niet bekend. Aanvankelijk was er sprake van dit voorjaar, later werd dat het najaar en sommige kwatongen beweren zelfs dat het dossier over de verkiezingen van mei 2014 zal worden getild.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

NVA, CD&V en SP.a, de partijen van de Vlaamse meerheid, dienden een resolutie in over de Antwerpse mobiliteit. In deze resolutie vragen de parlementsleden van de meerderheid aan de Vlaamse regering om het Masterplan 2020 voor de Antwerpse mobiliteit integraal en zo snel mogelijk uit te voeren. De onderliggende bedoeling van de resolutie is om eindelijk komaf te maken met de kritiek van de actiecomités.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

ACTIEGROEP BOOS OM STIJGING VAN TOL IN LIEFKENSHOEKTUNNEL

De actiegroep 'Liefkenshoektunnel Tolvrij' reageert furieus op de forse stijging van de tarieven in de Liefkenshoektunnel. Een automobilist die de tunnel zonder abonnement gebruikt, betaalt sinds 1 januari zes euro, dat is vijftig eurocent meer. «Een normale indexaanpassing», klinkt het bij de nv Liefkenshoektunnel. «Er is helemaal geen noodzaak voor de prijsverhoging», reageert actiegroep Liefkenshoektunnel Tolvrij.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Volgens Straten-generaal is de 4,5miljard voor Oosterweel weggegooid geld. Het verkeer op de Antwerpse ring zal niet afnemen en de Oosterweelverbinding zal amper gebruikt worden. Volgens het Vlaams Verkeerscentrum is het net de bedoeling om het verkeer te spreiden over Ring en tunnels en is het positief dat de Oosterweelverbinding nog wat ademruimte heeft.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

De nieuwe Oosterweelverbinding is een maat voor niets. Dat blijkt volgens de actiegroep Straten-generaal uit berekeningen van het Vlaams Verkeerscentrum. Door de Oosterweeltunnels tussen Linkeroever en het Sportpaleis zou in 2020 drie keer minder verkeer rijden dan door de nog steeds verzadigde Kennedytunnel. "Een nepoplossing van 4,5 miljard euro", luidt het. Concreet zullen in de ochtendspits 4.100 voertuigen per uur gebruikmaken van de nieuwe Scheldeverbinding.

Pages