leefbaarheid

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

LYON


Lyon mag dan vooral gekend zijn als gastronomische bestemming, de stad heeft de voorbije jaren een transformatie ondergaan van autogerichte naar autoluwe stad. Aan de oevers van de Rhône lukt alles wat ze in Brussel willen, maar voorlopig niet kunnen: twintig procent minder auto's, twintig procent meer fietsen. Een schoolvoorbeeld in vijf stappen; over hoe je de auto's uit, en de fietsers in de stad krijgt.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

In de wijk "den Dam" in Antwerpen hebben buurtbewoners en basisschool 't Spoor vanmiddag actiegevoerd. Ze willen dat de hele buurt zone 30 wordt. Nu is het er volgens hen veel te gevaarlijk, vooral voor overstekende kindjes. Het stadsbestuur liet al weten dat die zone 30 er ook effectief komt, maar de feitelijke invoering laat wel heel lang op zich wachten.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

In 77 procent van de Vlaamse gemeenten mogen vrachtwagens niet op alle wegen rijden. Dat blijkt uit een enquête van Febetra, de federatie van Belgische transportbedrijven. ‘De overheden roepen allerlei maatregelen in het leven om vrachtwagenchauffeurs het leven zuur te maken. Ze zijn vrachtwagens liever kwijt dan rijk’, besluit Febetra.
De meeste dodelijke ongevallen met vrachtwagens gebeuren niet op snelwegen, maar op andere wegen, meldt het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid. Hebben de gemeenten dus gelijk met hun maatregelen?

 

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Drie op de vier inwoners van de Vlaamse centrumsteden zijn tevreden over hun stad. De meeste centrumsteden zien hun bevolking groeien, in de eerste plaats door buitenlandse migratie.
Dat blijkt uit de resultaten van de vierde editie van de Stadsmonitor, een leerinstrument voor de dertien Vlaamse centrumsteden: Aalst, Antwerpen, Brugge, Genk, Gent, Hasselt, Kortrijk, Leuven, Mechelen, Oostende, Roeselare, Sint-Niklaas en Turnhout.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Een jaar lang heeft gouverneur Cathy Berx met inwoners, actiegroepen, hulpdiensten en gemeentebesturen -de zogenaamde klankbordgroep- gewerkt rond de ondertunneling van de R11. Ondanks alle inspraak werd het resultaat gisteravond afgekraakt. Deze R11bis moet de Antwerpse Ring ontlasten, het sluipverkeer indijken en de leefbaarheid in de omgeving verbeteren. Uit de cijfers van het Vlaams Verkeerscentrum bleek gisteravond echter dat de R11bis dat niet zal doen.

Pages