luchtkwaliteit

 

 

Antwerpen moet een versnelling hoger durven te schakelen. Wat opvalt, is dat de stad op het vlak van mobiliteit achterloopt. Dat blijkt uit de 'Sustainable Cities Index', die het internationale advies- en ingenieursbedrijf Arcadis vandaag publiceert.

 

Arcadis onderzoekt tweejaarlijks honderd steden op zaken zoals leef- en duurzaamheid, maar ook luchtkwaliteit, werkgelegenheid en mobiliteit. Antwerpen en Brussel scoren op deze lijst met respectievelijk de 43ste en de 47ste plaats eerder matig.

 

 

De luchtkwaliteit in Antwerpen is rampzalig. Dat beweerde Greenpeace afgelopen week op basis van satellietgegevens. De metropool is in het gezelschap van andere onfrisse oorden zoals Taiwan, Buenos Aires en Parijs. Geen verrassing voor Marc Leclef en Luc Ebinger. Zij verhuisden in 2016 en 2000 al uit Antwerpen. Reden: diezelfde slechte lucht. “Ik hou van de stad, maar ik zou er nooit meer willen wonen."

 

 

De lucht boven Brussel was vandaag 30 procent ‘zuiverder’ dan normaal. Dat blijkt uit gegevens van de Intergewestelijke Cel voor het Leefmilieu (Ircel) waar de Brusselse Mobiliteitsminister Pascal Smet (SP.A) mee uitpakt op de achttiende autoloze zondag in het hoofdstedelijke gewest.

 

De gegevens die verzameld werden aan Kunst-Wet liegen er niet om. Op een normale dag passeren daar 400.000 wagens, vandaag - op autoloze zondag - waren het er tijdens het telmoment 17.300, ofwel twintig keer minder.

 

De Vlaamse Milieumaatschappij zegt dat elk jaar duizenden Vlamingen vroegtijdig overlijden door fijnstof en andere schadelijke deeltjes. Positief: de luchtkwaliteit gaat er wel op vooruit.

 

Dat bericht De Morgen vrijdag. Volgens het 'Jaarraport Lucht', dat de Vlaamse Milieumaatschappij (VMM) vrijdag online publiceert, haalt Vlaanderen de meeste Europese doelstellingen voor luchtkwaliteit, behalve voor stikstofdioxide (NO2), ozon en zware metalen. Van die stoffen stellen de onderzoekers nog steeds te hoge waarden vast.

Pages