mobiliteit

Antwerps mobiliteitsschepen Koen Kennis (N-VA) zit vrijdag samen met 42 vertegenwoordigers van gemeentebesturen uit de Antwerpse regio. Samen bekijken ze de oprichting van een vervoersregio. Zo'n samenwerking moet zorgen voor een betere mobiliteit en vlotter verkeer in de hele regio.

Groen steunt het initiatief. “Het verkeer in en rond Antwerpen draait volledig in de soep”, zeggen Wouter Van Besien en Ingrid Pira, Groen-fractieleiders in respectievelijk Antwerpen en Mortsel. “Dat vraagt om een gezamenlijke aanpak. Niemand is gebaat bij een boksmatch tussen de stad en de rand.”

Iedereen vindt de Fietspunten geweldig, maar toch dreigen ze wegbezuinigd te worden. Het is een besparing die geld zal kosten, zegt Kris Peeters, en dus géén besparing.

Wie? Lector PCVO Limburg ­afdeling verkeerskunde.

Wat? Verschillende steden willen zelf een Fietspunt, en willen er zelfs voor betalen.

Het botst wat met onze intuïtie, maar een fietshelm voor kinderen zal de verkeersveiligheid allerminst bevorderen, schrijft Kris Peeters. Je houdt er fietsers mee van de weg, en wie desondanks nog voor de tweewieler kiest, gaat zich roekelozer gedragen.

Wie? Lector verkeerskunde aan het PCVO Limburg.

Wat? Een helmplicht invoeren, geeft de boodschap mee dat het veiliger is hoegenaamd niet te fietsen. Bovendien leg je de verantwoordelijkheid voor de veiligheid bij de fietser, niet bij de andere weggebruikers.

Van 1 t/m 29 november loopt Urgenda directeur Marjan Minnesma 512 kilometer van Utrecht naar Parijs, waar de Klimaattop plaatsvindt. Elke dag een speciale gast, elke dag een nieuwe Milestone. Met The Climate Miles vragen we aandacht voor de actie die nodig is om gevaarlijke klimaatverandering tegen te gaan en de aarde leefbaar te houden voor volgende generaties.

Vijf typen jongeren bepalend voor toekomstig verplaatsingsgedrag

12 november 2015 door Thomas Straatemeier

Op 12 november 2015 komt het onderzoek ‘Jongeren & Mobiliteit’ beschikbaar. Voor het eerst is grootschalig kwalitatief en kwantitatief in beeld gebracht hoe jongeren verschillende vervoerswijzen gebruiken, ervaren en waarderen. Het belangrijkste resultaat: vijf segmenten als aanknopingspunt voor beleid en actie.

Vorige week nog hebben we hier positief bericht over het milieuvriendelijk karakter van de Nissan Leaf, de meest verkochte elektrische auto ter wereld. Een artikel voor of tegen elektromobiliteit lokt steevast vele én heftige reacties uit, de ene al beter onderbouwd dan de andere. Maar het is niet omdat iemand geen verstand heeft van auto's dat hij of zij geen gezond verstand heeft.

Tags: 

In het opiniestuk Niet de auto veroorzaakt de file” van Bart Van der Leenen worden een aantal terechte (pijn)punten aangehaald. Het huidige beleid mist inderdaad visie en daadkracht en de besparingen bij De Lijn en NMBS absoluut contraproductief. De suggestie op het einde is ook een mooi toekomstbeeld. Toch ademt het artikel een hoge persoonlijke machteloosheid uit.

Hoe bieden we met een duurzame ruimtelijke ordening het hoofd aan de aangroei van de bevolking, pakken we tegelijk het mobiliteitsprobleem aan terwijl we de leefkwaliteit verbeteren voor iedereen? Het Bureau voor Urbanisme BUUR is trekker van het project Regionet Leuven dat een oplossing aanreikt en een belangrijke pilootfunctie uitoefent voor de rest van Vlaanderen.

Meer fileleed en meer doden in het verkeer in Antwerpen

Twee op drie Antwerpenaren zien hun stad evolueren, zowel in positieve als in negatieve zin. Vooral over mobiliteit zijn de stemmen verdeeld.

Eén op de vijf Antwerpenaren die de stad in positieve zin hebben zien veranderen, zeggen dat de mobiliteit verbeterd is. (nvdr: terwijl cijfers wel iets anders aantonen, zie Tijdverlies Antwerpse files nooit zo groot)

Pages