mobiliteit

Deze week is het nieuwe rapport over de verhuisbewegingen in de stad Antwerpen gepubliceerd. Het belangrijkste thema was de zogenaamde welstandsvlucht: rijkere tweeverdieners met kinderen verlaten de stad en gaan elders op zoek naar een betaalbare woning met tuin. Het is een van de grote bekommernissen van het huidige stadsbestuur, zeer terecht overigens. 

afbeelding

Onlangs borrelde nog eens een debatje op over ons systeem van partijfinanciering via overheidsdotaties. De aanleiding was het grootschalig communicatieoffensief van de N-VA om haar nieuwe #helfiesymbool in de markt te zetten.

De partij had daarvoor maar liefst 1,3 miljoen euro neergeteld. Aangezien de N-VA jaarlijks het tienvoudige bedrag opstrijkt, kon dat er wel af. Maar als zoveel belastinggeld naar marketingcampagnes gaat, is de partijfinanciering misschien toch wat te royaal, werd hier en daar opgemerkt.

afbeelding

Subsidies voor openbaar vervoer en elektrische auto’s zijn geen effectief middel om milieuvervuiling te verminderen. Het oplossen van files is geen goed kompas voor een sterke economie. Arie Bleijenberg schrijft daarover in zijn nieuwe boek ‘Nieuwe mobiliteit’.

Bleijenberg is een bekende in de mobiliteitswereld. Hij werkte lange tijd bij CE Delft, inmiddels is directeur infrastructuur bij TNO.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

2014: de zwarte zwanen (2)

Ter opfrissing, de term ‘Zwarte Zwaan’ leen ik van Nicholas Nassim Taleb die er onvoorziene (en dus onverwachte) ingrijpende ontwikkelingen mee aanduidt. Niettegenstaande de negatieve connotatie van de kleur ‘zwart’ in onze cultuur, kunnen Zwarte Zwanen dus even goed positief zijn. Gelukkig was dat in 2014 dan ook het geval, zélfs op het vlak van mobiliteit.

 

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Er zijn twee mogelijke antwoorden op de vraag wat mijn ideale eindbeeld van een transitie naar duurzame mobiliteit is. Het eerste is dat ik er geen heb. De transitie naar duurzame mobiliteit is niet gebaat bij eindbeelden, maar eerder bij een voortdurend debat over wat het probleem eigenlijk is, en het voortdurend experimenteren met potentiële, en noodzakelijk voorlopige oplossingen. Dit omdat de transitie naar duurzame mobiliteit geen oplosbaar probleem is, maar een dilemma: we weten dat we moeten, maar we willen, of kunnen niet.

Pages