mobiliteitsgedrag

 

 

Niets dan goed nieuws van het mobiliteitsfront deze week. Het aantal auto’s in Antwerpen is verminderd en almaar meer mensen rijden met de fiets. Jammer genoeg hinkt het openbaar vervoer achterop. Maar niet getreurd, net op de dag dat de Antwerpse schepen van Mobiliteit Koen Kennis bekendmaakte dat De Lijn niet echt goed scoort in zijn stad, pakte zijn partijgenoot Ben Weyts, minister van Mobiliteit in de Vlaamse regering, uit met een fraai investeringspakket voor de vervoermaatschappij. Hoerastemming alom dus.

Vorig jaar was een recordjaar voor de files in ons land, zo blijkt uit cijfers van automobilistenbelangenvereniging Touring Mobilis. UHasselt-verkeersdeskundige Willy Miermans denkt dat de investeringen die de regeringen aankondigen weinig soelaas zullen bieden. "Ons mobiliteitsgedrag aanpassen en de snelheid op de snelwegen verlagen naar 60 à 70 kilometer per uur, dat is het enige wat kan helpen", zegt hij op TV Limburg.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Jongeren gebruiken de auto minder. Maar dat heeft niets te maken met een andere levenshouding. Ze kopen er later alsnog een. ‘De generatie Y kiest niet voor autoloos, maar voor auto later.’

Dat blijkt uit een onderzoek van instituut het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM).

Met de ‘Generatie Y’ doelt men op de huidige groep jongvolwassenen in de leeftijd van 18-29 jaar, geboren in de periode 1984-1995, en opgegroeid in een periode van welvaart en economische groei.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Van de week is het nieuwe klimaatrapport van de Verenigde Naties uitgelekt en dat voorspelt een waar doemscenario. Hans Bruyninckx, directeur van het Europees Milieuagentschap in Kopenhagen, waarschuwt in "Bonus(nvdr: vanaf 32m25s) op Radio 1 dat de huidige generaties -onze kinderen en kleinkinderen dus, en niet de volgende generaties- zullen af te rekenen krijgen met de klimaatverandering.