modal shift

 

De 'modal shift' is in Antwerpen actueler dan ooit. De Vlaamse regering besliste deze week nog tot achttien maatregelen die de verkeersleefbaarheid moeten verhogen én die meer mensen op de fiets moeten krijgen. Al in 1953 brak een Antwerpse ingenieur een lans voor meer trams en minder auto's in de binnenstad. “Het bewijs dat er decennialang te weinig gebeurd is”, zegt Manu Claeys van stRaten-generaal. “Nu pas begint de kentering te komen.”

 

 

De Lijn bolt niet meer

De stiptheid en tevredenheid bij De Lijn zitten op een dieptepunt. Draait het bedrijf vierkant? Of ligt het aan politieke keuzes? Waarom faalt ons openbaar vervoer, nochtans de wissel op de toekomst? Vandaag deel 1: Doorstaat De Lijn de liberalisering van het openbaar vervoer?

 

 

De Europese Investeringsbank (EIB), zeg maar de gezamenlijke bank van de 28 Europese lidstaten, leent Vlaanderen 1 miljard euro voor de Oosterweelverbinding. Het geld zal gebruikt worden om de Ring te sluiten, maar geen cent gaat naar de overkapping. Terugbetalen doen we met zijn allen, tot 250 miljoen per jaar, uit tol op de Oosterweelverbinding, de Liefkenshoektunnel en de Kennedytunnel. Enkel in die laatste blijft de Schelde kruisen met een personenwagen gratis.

 

 

Architect Alexander D'Hooghe, de intendant die de overkapping van de Antwerpse Ring begeleidt, hoopt dat project af te ronden 'tegen 2025 of 2027'. De overkapping kan volgens hem 'in zeven jaar klaar zijn'.

 

 

Dat was zijn boodschap op het seminar Antwerp, Moving Ahead in the Future, dat woensdagmorgen plaatsvond op de Mipim-vastgoedbeurs in Cannes.

De Oosterweelstory zit in een nieuwe fase waardoor stilstand beweging kan worden. Dat schrijven de onderzoekers Eva Wolf en Wouter Van Dooren in hun boek over ‘wat Oosterweel ons leert over besluitvorming’ dat vorige maandag 13 november op de 23ste Horta-bijeenkomst werd voorgesteld. Zij stellen: ‘Weerstand is zuurstof voor de politiek’, maar zal de (partij)politiek daar ook kunnen mee omspringen? Dat is de vraag die door de zaal vaak werd opgeworpen.

 

De Oosterweelstory zit in een nieuwe fase waardoor stilstand beweging kan worden. Dat schrijven de onderzoekers Eva Wolf en Wouter Van Dooren in hun boek over ‘wat Oosterweel ons leert over besluitvorming’ dat vorige maandag 13 november op de 23ste Horta-bijeenkomst werd voorgesteld. Zij stellen: ‘Weerstand is zuurstof voor de politiek’, maar zal de (partij)politiek daar ook kunnen mee omspringen? Dat is de vraag die door de zaal vaak werd opgeworpen.

 

 

VIDEO Wouter Van Besien (Groen/Samen) : "Oosterweel weer in het slop"

 

Groen- en Samenboegbeeld Wouter Van Besien gaat bevoegd Vlaams minister Ben Weyts (N-VA) aan de tand voelen over het Oosterweeldossier. Volgens Van Besien laat de Vlaamse regering het hangen. “Er gebeurt te weinig door de Vlaamse regering. We willen dat de regering investeert in openbaar vervoer.”

Het is vijf voor twaalf voor een duidelijk plan dat tegen 2030 de modal shift - 50% autoverkeer en 50% alternatieve vervoerswijzen - regelt voor de ruime Antwerpse regio. Want overkappen zonder die modal shift wérkt niet. Dat zegt Manu Claeys van de burgerbeweging StRaten-Generaal. Nog voor de verkiezingen moet dat Routeplan er zijn, zegt hij, anders zitten de nieuwe  gemeentebesturen misschien niet op dezelfde lijn om die modal shift te realiseren, en kan het hele plan in duigen vallen.

Pages