modal shift

Sommige dingen intrigeren me. Bijvoorbeeld: hoe kan het dat minister Weyts heel serieus stelt dat het aantal reizigers van De Lijn niet gedaald is, terwijl dit niet zo is? Hij beweerde het naar aanleiding van de kritiek die er kwam op de tariefverhoging van De Lijn vanaf 1 februari 2017.

Groene auto’s bestaan niet. Ook een elektrische wagen verplaatst vooral zichzelf, en zijn uitlaat bevindt zich gewoon buiten beeld. Bovendien, zullen we niet nog meer autorijden als we denken dat het toch geen kwaad kan voor het milieu? We hebben minder auto nodig, en meer mobiliteit. De milieubeweging moet dringend op zoek naar de juiste focus.

Nog maar enkele weken geleden leek het nog een schandaal van één autoconstructeur. Vandaag gaat het om het probleem van een hele industrie. ‘Volkswagengate’ heeft plaats gemaakt voor ‘Dieselgate’.

afbeelding

There was an increase in passenger transport demand between 2005 and 2012, although overall it has been stable in recent years. However, national trends varied significantly, with demand increasing in 23 countries and decreasing in 10.

In 2012, the car was the dominant mode of transport in all countries. Car passenger transport has generally decreased in the last three years (2009 to 2012) with a significant drop in some countries.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Met de auto naar Brussel? Steeds meer werknemers doen er niet meer aan mee. Zij vormen samen met de studenten de voorhoede van de ‘modal shift’, die het constante gebruik van de wagen afzweert.

Wie werkt in Brussel, neemt in vergelijking met het begin van deze eeuw minder vaak de wagen. Het aandeel van de auto in de woon-werkverplaatsingen daalt van 57 naar 48 procent. Het openbaar vervoer wint aan belang en stijgt van 35 naar 44 procent.

En daarmee is een mijlpaal bereikt, volgens het Federaal Planbureau.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Hoe pakken we de fileproblemen op de ring rond Brussel best aan? Die vraag zweeft al enkele jaren door de wandelgangen van de Vlaamse en Brusselse regering. De Vlaamse regering moet in 2012 keuzes maken over het al dan niet aanleggen van extra rijstroken. Zal dit het verkeer vlotter maken? Zorgt dit voor minder sluipverkeer in de omliggende gemeentes? Zijn er alternatieve manieren om de files in te dijken?

Pages