NMBS

De fiets, het openbaar vervoer en de auto alleen gaan de mobiliteitsknoop niet ontwarren. Voor veel experts moeten de verschillende vervoersmethodes de handen in elkaar slaan, maar hoe realistisch is dat en wat zit er al in de pijplijn? Voor de vierde dag in deze reeks van de Week van de Mobiliteit richten we onze blik op de combinatiemobiliteit.

Goed nieuws over ons openbaar vervoer, het komt niet zo vaak voor, dus pakken we er graag mee uit. Er komt eindelijk een City Pass, één abonnement voor trein, tram en bus. De NMBS en De Lijn hebben de handen in elkaar geslagen en kunnen pendelaars naar Gent en Antwerpen nu deze service bieden: met één kaart overstappen van trein op tram of bus en omgekeerd. De City Pass had er veel eerder moeten zijn, maar laten we nu niet zeuren: hij is er. En dat is een goede zaak.

Het privatiseringsdebat, nooit ver weg, kreeg een nieuwe boost gedurende de zomervakantie. Er was eerst Kris Peeters (CD&V), onze vicepremier, die aankondigde dat hij het privatiseringsdebat opnieuw wou opstarten. Hij had het in eerste instantie over Belfius, maar ook over andere bedrijven waar de overheid een meerderheidsparticipatie heeft. Johan Van Overtveldt (N-VA) voegde er later een schepje aan toe: waarom ook niet de NMBS privatiseren?

Pages