noriant

Op 15 maart 2017 werd in het Oosterweeldossier een overeenkomst gesloten tussen de aktiegroepen (stRaten-generaal, Ademloos, Ringland) en de Vlaamse overheid.  Vanaf nu zou gekeken worden naar een gereduceerde Oosterweelverbinding en naar een het verminderen van het autogebruik in en rond Antwerpen. Er zou ook werk gemaakt worden van de overkapping van een groot deel van de ring.

 

afbeelding

Vlaanderen krijgt waarschuwing dat aanbesteding in alle transparantie moet verlopen

Vlaanderen moet iedere kandidaat voor de bouw van Oosterweel een faire kans geven. Dat zegt Europa. Nu heeft een van de kandidaten, Noriant, te veel kennis in handen. En dat is een probleem.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Het probleem over faire belastingen gaat niet alleen over wie de rekening betaalt. Het gaat ook over de vraag of het belastinggeld wordt verspild. Zoals voor de zoveelste keer in het Oosterweel-dossier.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

De tegenstanders van de Oosterweelverbinding reageren verheugd op de beslissing van Europa.
 “We hadden deze beslissing al sinds 2010 aangekondigd”, zegt Manu Claeys van de actiegroep stRaten-generaal.

“De Vlaamse regering wist dat ook wel. De voorbije jaren heeft ze alleen maar een slecht toneelstuk gespeeld, enkel en alleen om deze hete aardappel over de verkiezingen te tillen.”

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

In het dossier van de omstreden Antwerpse Oosterweelverbinding is gisteren officieel een einde gekomen aan de juridische onzekerheid rond de rol van bouwconsortium Noriant. Dat meldt de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM). De in oktober bereikte deal tussen Noriant en BAM treedt nu effectief in werking, aangezien Europa geen toestemming gegeven heeft om de gunning van een deel – het veranderde deel – van de realisatie van de Oosterweelverbinding bij Noriant te houden. Dat werd deze week definitief beslist.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Het Rekenhof ziet risico's bij de dading die de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) afsloot met het bouwconsortium Noriant.

Na het afvoeren van het oorspronkelijke BAM-tracé met het Lange Wapper-viaduct over het Eilandje dreigde Noriant met een schadeclaim van 323,9 miljoen euro.

Uiteindelijk kwam een dading van 37,2 miljoen euro uit de bus. Het Rekenhof vindt de keuze om een mogelijk jarenlange procedureslag te vermijden verdedigbaar.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

‘Show me the money’, zegt het Rekenhof na een doorlichting van de Vlaamse ontwerpbegroting voor 2015. Miljoenen euro’s aan besparingen worden niet toegelicht en voor sommige uitgaven, waaronder de studietoelagen en de persoonsgebonden financiering van gehandicapten, zou er in te weinig of geen geld voorzien zijn. ‘Misverstanden’ volgens de meerderheid, ‘snoeiharde kritiek’ volgens de oppositie.

Pages