Oosterweelverbinding

 

Volgens de mobiliteitsclub VAB liggen de huidige en geplande park-and-rides te dicht bij de toekomstige werfzone van de Oosterweelverbinding. Mobiliteitsexperts treden dit bij, maar zien vooral een oplossing in de trein.

 

Een groot deel van de automobilisten is zich onvoldoende bewust van de impact van de werkzaamheden voor de Oosterweelverbinding, de doortrekking van de Antwerpse Ring die dit jaar écht van start gaat. Chauffeurs onderschatten schromelijk de duur van de werken en de verkeershinder, zo blijkt uit een grootschalige bevraging van VAB. “Meer fietsinfrastructuur en betere park-and-rides zijn een must.”

 

Tegenover recordfiles ook recordinvesteringen

 

Vlaanderen zal volgend jaar 1,4 miljard euro investeren in vlotter en veiliger verkeer. Dat is een stijging van 64 procent tegenover de 907 miljoen euro in 2014. Dat blijkt uit cijfers van Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA). "Er gaan volgend jaar veel schoppen in de grond", aldus de N-VA-minister.

 

De Vlaamse regering bazuinde woensdag nog rond dat alle gerechtelijke procedures tegen de Oosterweelverbinding van de baan zijn. Maar dat is buiten de Antwerpse staalhandel Noesen uit de Damwijk gerekend. Hun procedure bij de Raad van State loopt nog. Het bedrijf wil zelfs nog een burgerlijke zaak starten om de werken niet te laten beginnen.

Pages