Peter Vermeulen

 

Hoewel de politieke gesprekken over een nieuwe coalitie in Antwerpen al enkele dagen stilliggen, voert burgemeester en formateur De Wever (N-VA) volop gesprekken met middenveld- en belangenorganisaties, onder hen de burgerbewegingen stRaten-generaal, Ademloos en Ringland.

 

 

Het is geen uitgemaakte zaak hoeveel rijstroken de vier kanaaltunnels van de Oosterweelverbinding zullen tellen. Bart De Wever (N-VA) wil twee rijstroken voor elke rijrichting, de actiegroepen gaan voor één rijstrook. “We geraken er wel uit”, denkt Manu Claeys (stRaten-generaal).

 

Mobiliteitsschepen Koen Kennis en Peter Vermeulen van Ringland over het historisch akkoord rond Oosterweel

 


Mobiliteitsschepen Koen Kennis en Peter Vermeulen van Ringland over het historisch akkoord rond Oosterweel.

Politiek socioloog Marc Swyngedouw brengt inspiratie voor de toekomst van onze stad.

 

En Anja Stas is maar wat trots op het ‘Elisabeth Center Antwerp’, de nieuwe grote congreszaal naast de Antwerpse Zoo.

En zou het een goed idee zijn om de stemplicht af te schaffen en te vervangen door stemrecht? Voer voor een debat.

Ademloos, Ringland en stRaten-generaal menen dat het onlangs door intendant Alexander D’Hooghe gelanceerde denkspoor in het Oosterweeldossier een kans verdient. Mogelijk ligt de sleutel voor een oplossing in zijn voorstel om het doorgaand verkeer over een ‘radicaal haventracé’ te leiden en de Oosterweelverbinding om te vormen tot een stedelijke ontsluitingsweg, ‘Oosterweel light’. Een open vizier op het debat dringt zich op.

De actiegroepen Straten-generaal, Ringland en Ademloos hebben hun steun uitgesproken voor een zogenaamd ‘radicaal haventracé’. Dat tracé leidt doorgaand en zwaar (haven)verkeer af via het noorden van Antwerpen. De Oosterweelverbinding wordt dan een ‘Oosterweel Light’ voor lokaal verkeer. Als de Vlaamse overheid en actiegroepen elkaar in dit compromis vinden, is een volksraadpleging mogelijk niet meer nodig.

Pages