rekeningrijden

 

Jazeker, in 1976 kreunden we óók onder de hitte, maar sceptici die daarmee beweren dat de hete zomer die ons land vorig jaar trof helemaal niet zo uitzonderlijk was, hebben het mis. Een Zwitsers onderzoeksteam onder leiding van klimaatexperte Sonia Senevirate levert afdoende bewijs én een stevige waarschuwing: 'We moeten onmiddellijk ingrijpen.'

 

 

Een beetje cynicus zou in de Vlaamse en federale besparingen op het openbaar vervoer een vorm van kernversterkend kunnen zien: wie in de toekomst nog openbaar vervoer wil, zal zich in een grotere kern moeten vestigen.

Daarmee wordt het platteland op termijn de facto het woonprivilege van wie zich eigen vervoer kan permitteren. Noem het landelijke gentrificatie.

 

 

Mobiliteitsexpert Kris Peeters over de Vlaamse plannen voor een kilometerheffing

In de Verenigde Staten werd honderd jaar geleden al nagedacht over rekeningrijden, zegt Kris Peeters, de bekendste mobiliteitsexpert van Vlaanderen. Dat de Vlaamse regering dat principe nu heeft goedgekeurd, vindt hij een goede zaak.

Het verkeer in en rond de grote steden loopt vast en de echte najaarsfiles moeten nog beginnen. Hoe ontstaan die files, hoe voorkomen we de complete stilstand en wat kunt u zelf doen? Elke dag van de Week van de Mobiliteit lichten we een vervoersmiddel uit en bekijken we de problemen en de mogelijke oplossingen. Klik de gordel vast, want vandaag is het de beurt aan de auto.

Hasselt - Het fileleed op de Belgische wegen tijdens de daluren - van 10 tot 15 uur - is de eerste helft van 2017 explosief gestegen. “We merken dat automobilisten niet-noodzakelijke verplaatsingen tijdens de spits uitstellen”, zegt Danny Smagghe van mobiliteitsorganisatie Touring. “Daardoor stagneren de ochtend- en avondfiles, maar is het vaker aanschuiven op 'rustige' momenten.” Ook de toenemende 'camionettisering' van het goederenvervoer draagt bij tot de verzadiging van ons wegennet.

 

De limiet is bereikt. Meer nog: we zitten er vér over. Elke dag is de Vlaming 1 uur en 15 minuten onderweg van en naar zijn werk. Wie een bedrijfswagen heeft zelfs meer dan 1 uur en 30 minuten. Terwijl we eigenlijk maar 58 minuten per dag kunnen verdragen, blijkt uit een iVox-enquête van Radio 1. Maar onze dierbare auto inruilen? Nee, bedankt.

Pages