rekeningrijden

De limiet is bereikt. Meer nog: we zitten er vér over. Elke dag is de Vlaming 1 uur en 15 minuten onderweg van en naar zijn werk. Wie een bedrijfswagen heeft zelfs meer dan 1 uur en 30 minuten. Terwijl we eigenlijk maar 58 minuten per dag kunnen verdragen, blijkt uit een iVox-enquête van Radio 1. Maar onze dierbare auto inruilen? Nee, bedankt.

een goed idee 

Nederland betaalt automobilisten om uit de file weg te blijven 

 

Betaald worden in aankoopbonnen als u niet meer in de ochtendspits rijdt? Het kan vlak over de grens in Nederland. Al 1.800 noorderburen hebben zich aangemeld voor een experiment dat maandag van start ging op de A2 tussen Nederweert en Eindhoven. Ze verdienen tot vier euro per dag als ze de ochtendfile vermijden.

 

Hoe kan Vlaanderen de internationale klimaatdoelstellingen halen? Door de autoverslaving aan te pakken. Rekeningrijden is daarbij noodzakelijk, leert een rondvraag door De Tijd.


De Europese Commissie drukte ons land vorige week met de neus op de feiten. Als het op efficiënt en klimaatvriendelijk transport aankomt, lopen we achter. Bijna nergens in Europa staat meer file. Laadpunten voor elektrische wagens zijn zeldzaam. Dat Nederland het lijstje van landen die het wel goed doen aanvoert, maakt het des te pijnlijker.

 

Versnippering

 

In het jaar 2023 zal er per gereden kilometer moeten worden betaald. Uiteraard zal je dan twee keer nadenken vooraleer je de motor start.

Maar ik maak dan wel de bedenking: toen de brandstof duurder was, zijn de files ook gebleven. Meer belastingen op de brandstof heffen is ook een optie, zou je denken, maar toch bleven de mensen rijden. Ze moeten nu eenmaal op hun werk geraken en boodschappen voor het gezin blijven doen.

Rekeningrijden is een effectieve maatregel om bij fileproblemen het autoverkeer op de wegen te verminderen en de gemiddelde verplaatsingssnelheid te verhogen. Dat heeft de Leuvense econoom Stef Proost vandaag gezegd tijdens een studiedag. Proost verwees naar de resultaten van rekeningrijden in Londen, Stockholm en Milaan, waar de maatregel respectievelijk in 2003, 2007 en 2008 werd ingevoerd.

Pages