Vorige week vrijdag – aan de vooravond van de start van de internationale klimaatconferentie in Durban - gaf minister Schauvliege de aftrap van de nieuwe Vlaamse klimaatconferentie. Deze klimaatconferentie moet uitmonden in een nieuw Vlaams klimaatbeleidsplan met maatregelen om de uitstoot van CO2 in Vlaanderen tegen 2020 drastisch te verminderen.
Een extra commissie in het Vlaams parlement boog zich over de 'versnelling van maatschappelijke investeringsprojecten'. Een commissie Berx onderzocht parallel hetzelfde thema, op vraag van de Vlaamse regering. De SERV komt met aanbevelingen over betere regelgeving in het algemeen.
Ondanks die zware investeringen in weg, spoor en binnenvaart, komt het computermodel tot dramatische bevindingen. Alles zal stilstaan rond Antwerpen, niettegenstaande de enorme kosten om deze verkeersinfrastructuur aan te leggen.
Groen licht voor een constructief overleg.
Straks gaan de actiegroepen samen zitten, het thema is duidelijk:
"Helpen aan een nieuwe visie rond mobiliteit in en rond Antwerpen".
Rapporten erg kritisch over consultatie bij nieuwe wetgeving
Twaalf adviesraden onvoldoende benut
De minister heeft een nieuw decreet klaar. Het gaat nu voor advies naar de bevoegde adviesraad.' Het is een standaardzinnetje op bijna elke persmededeling als een Vlaams minister groot nieuws de wereld wil insturen. Maar uit twee rapporten die De Tijd kon inkijken, blijkt dat die adviesvraag - die verplicht is voor ontwerpen van decreet - vaak een 'schaamlapje' is.
Planners van megaprojecten zijn selectief blind — Het Oosterweeldossier had jaren geleden al anders aangepakt moeten worden, vindt LUC HUYSE . Maar ook nu is het niet te laat voor een grondige doorlichting, precies omdat het dossier muurvast zit.
Laten we even teruggaan in de tijd. Het is begin april 2007.
