treintrambus

Antwerps mobiliteitsschepen Koen Kennis (N-VA) zit vrijdag samen met 42 vertegenwoordigers van gemeentebesturen uit de Antwerpse regio. Samen bekijken ze de oprichting van een vervoersregio. Zo'n samenwerking moet zorgen voor een betere mobiliteit en vlotter verkeer in de hele regio.

Groen steunt het initiatief. “Het verkeer in en rond Antwerpen draait volledig in de soep”, zeggen Wouter Van Besien en Ingrid Pira, Groen-fractieleiders in respectievelijk Antwerpen en Mortsel. “Dat vraagt om een gezamenlijke aanpak. Niemand is gebaat bij een boksmatch tussen de stad en de rand.”

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

MOBILITEIT
 

Hoe evalueren bus-, tram- en autogebruikers het beleid van Hilde Crevits?

"Goed bestuur? De overheid jaagt ons terug de wagen in"

Deze Vlaamse regering heeft een enorme kans laten liggen. Mensen op de bus en de tram krijgen, het is niet gelukt. Stefan Stynen, bus-en tramgebruiker van het eerste uur, ziet zelfs een andere beweging. "Door de besparingen bij De Lijn grijpen meer mensen terug naar hun wagen."

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Reizigersorganisatie TreinTramBus hoorde positieve en negatieve zaken op de hoorzitting over de Fyra in de Senaat. "We zijn heel tevreden dat onze boodschap is overgenomen en dat zoveel parlementsleden de bezorgdheid voor de reizigers delen. Maar we vinden het spijtig dat de spoorwegmaatschappijen nog geen concrete invoeringsdatum voor een soort Beneluxtrein naar voor konden schuiven", zegt woordvoerder Kees Smilde.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

"Mensen betalen nu gemiddeld een pak meer dan voor de oude Beneluxtrein, maar daar staat geen betere dienstverlening tegenover. De prijs-kwaliteitsverhouding is er dus drastisch op achteruitgegaan", zegt Vanseveren.

De Fyra werd met veel bombarie aangekondigd als de oplossing voor spoorvervoer tussen Brussel en Amsterdam. In de praktijk blijkt de trein, ook een maand na de lancering, nog steeds te kampen met veel uitval en vertragingen.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Een paar interessante vaststellingen deze week. De nieuwe Fyra, een dure hogesnelheidstrein maakt het veel moeilijker en duurder voor de reiziger om tussen België en Nederland te pendelen. De vroegere ‘gewone’ trein is afgeschaft onder druk van Europa die stelt dat internationale reizen niet gesubsidieerd mogen worden. De liberalisering van het spoorverkeer zorgt dus niet voor een groter aanbod en lagere prijzen zoals voorzien, maar voor het omgekeerde: minder aanbod en duurdere tickets.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

'Meneer, het is een ramp. De Fyra moet zondag gaan rijden, maar we hebben nog steeds geen informatie over de prijzen van de kaartjes en de dienstregeling. Ik werk al een aantal jaren bij de NMBS, dan raak je wel wat gewend. Maar dit is echt heel erg.' Hans Moleman

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Er komt een nieuwe treinverbinding van Antwerpen naar Breda, die ook stopt in station Noorderkempen. Naar zo'n verbinding was al lang vraag. Ze kan ook een alternatief bieden aan de Beneluxtrein van Antwerpen-Centraal naar Amsterdam, die eind dit jaar verdwijnt. En er is ook goed nieuws voor de reizigers van lijn 12. Door een aangepaste uurregeling dreigden leerlingen en leerkrachten te laat op school te zullen komen, maar ook dat probleem is nu van de baan.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

OOK AANTAL REIZIGERS GAAT ACHTERUIT
Tijdens de spitsuren rijdt nog niet één derde van de trams en bussen van De Lijn op tijd. En het wordt elk jaar erger en erger. Dat bleek gisteren bij een tussentijdse evaluatie van de beheersovereenkomst van De Lijn in de commissie Mobiliteit van het Vlaams parlement. De Lijn verliest ook voor het eerst sinds jaren wat reizigers. Al moeten die cijfers met evenveel korrels zout genomen worden als de hoeraberichten van de voorbije jaren, zegt bevoegd minister Hilde Crevits.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Slechts 31,40 procent van de ritten kwam in 2011 op tijd aan (1 minuut te vroeg tot 2 minuten te laat). Als die vork wordt uitgebreid tot 2 minuten te vroeg tot 5 minuten te laat gaat het om 55,02 procent van de ritten.

Het aantal reizigers daalde vorig jaar bovendien tot 549 miljoen, tegenover 551 miljoen in 2010.

Dat blijkt bij de bespreking van de beheersovereenkomst van De Lijn in de commissie Mobiliteit van het Vlaams parlement.

Filedruk

Pages