verkeer

De actiegroepen hebben een reservoir van meer dan 75.000 handtekeningen. Daarmee kunnen ze een referendum organiseren. foto Bob Van Mol

Licht op groen voor verdere onderhandelingen met overheid

De Antwerpse actiegroepen hebben van hun achterban uitdrukkelijke steun gekregen om een akkoord over Oosterweel af te sluiten met de overheid. Dat gebeurde tijdens een infoavond in de Antwerpse Horta. "We zitten in de laatste rechte lijn", zegt boegbeeld Manu Claeys.

Hoe meer tunnels je boort, hoe sneller je de mobiliteitsproblemen oplost. Aan die jarenlange tunnelvisie lijkt er, zo bewijst het voortschrijdend inzicht rond de Oosterweelsaga, een eind gekomen. Was het nodeloos tijdverlies in een ‘failing state? Of net een bewijs van de weerbaarheid van onze democratie?

 

Kris Peeters - Lector verkeerskunde, PCVO Limburg

 

Zowel in Brussel als in Brugge liggen nieuwe plannen voor voetbalstadions op tafel. Beide plannen hebben één ding gemeen: ze voorzien enorm veel parkeerplaatsen. Bij het nationaal stadion aan de Heizel moeten er 11.000 komen, bij het nieuwe voetbalstadion van Club Brugge meer dan 7.000. Er zal dus ontzettend veel verkeer bijkomen, met de bijhorende luchtvervuiling en klimaatimpact. Dat terwijl grotere voetbalstadions in Europa het met veel minder parkings doen en vooral inzetten op bereikbaarheid met openbaar vervoer.

BBL dient bezwaar in

‘Grootste volksgezondheidsprobleem’


Dat we de Europese normen halen, betekent niet dat onze lucht gezond is, zegt Wouter Arrazola de Oñate, directeur van de Vereniging Respiratoire Gezondheid en Tuberculose.

Want terwijl de gemiddelde jaargrens voor Europa op 40 microgram ligt, houdt de Wereldgezondheidsorganisatie het op 20 microgram. Die norm haalt Vlaanderen in geen enkel meetstation.

Voorrang geven aan de zwakkere weggebruikers, samen met de kindnorm en een samenhangend beleid, zijn de drie invalshoeken van het standpunt van de Gezinsbond over verkeersveiligheid. De prioriteit voor Stappers en Trappers bevordert de verkeersveiligheid van de meest kwetsbare groepen in het verkeer. Kinderen, jongeren en ouderen lopen nog steeds een hoger risico op overlijden of een ernstig letsel als voetganger en fietser. Kinderen leggen ook een heel leerproces af als ze aan het verkeer deelnemen, en dat moet in veilige omstandigheden en met een goede omkadering kunnen gebeuren.

Pages