verkeersdoden

Verlaging van de maximumsnelheid op provinciale wegen en auto(snel)wegen in Zweden heeft geleid tot minder verkeersslachtoffers.

In Zweden zijn de snelheidslimieten op circa 20.500 km weg aangepast in 2008 en 2009. Op wegen met een lage veiligheidsstandaard ging de snelheid omlaag (17.800 km). Op wegen met een goede veiligheidsscore ging de maximumsnelheid omhoog (2700 km).

Meer dan 80 levens gered op onze wegen ten opzichte van 2015 (-13%)

Volgens de nieuwe verkeersveiligheidsbarometer van het BIVV is het aantal doden ter plaatse met 13% gedaald in 2016 ten opzichte van 2015. Het aantal letselongevallen daalde ook lichtjes met 0,5%. Nog nooit waren er minder letselongevallen en vielen er zo weinig doden ter plaatse op onze wegen. Toch blijft er nog een lange weg af te leggen om de doelstelling van 420 doden tegen 2020 te halen.

12 doden, 76 zwaargewonden en 471 lichtgewonden. Dat is de tol van het nachtelijke weekendverkeer verkeer in 2016 in de provincie Antwerpen. De cijfers werden afgelopen nacht bekend gemaakt tijdens de provinciale Wodca-actie, waarop de politie controleerde op overdreven snelheid en het gebruik van alcohol en drugs achter het stuur. Zo'n 350 politiemensen namen daar aan deel, samen met vier hondenteams en een politiehelikopter.  De cijfers van de actie van vannacht worden morgen bekend gemaakt.

Het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid meldt een opvallende daling van het aantal verkeersdoden in het eerste half jaar van 2016, met 8,3 procent.

Ook het aantal letselongevallen daalde, en wel met 1,5%. Een dergelijk daling heeft zich niet meer voorgedaan sinds het eerste kwartaal van 2013.

Het aantal ‘doden ter plaatse’ daalde in alle gewesten van België maar het sterkst in Vlaanderen. In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest werden 4 procent minder verkeersdoden geregistreerd, in het Waals Gewest 3 procent en in het Vlaams Gewest 17 procent.

 

Tags: 

Er sterven in België tussen 700 en 800 mensen per jaar in het verkeer. ©BELGA

Sinds de vreselijke aanslagen in Brussel, veertig dagen geleden, zijn er ongeveer 80 doden gevallen op onze wegen. Meer dan tweemaal het aantal doden in Zaventem en Maalbeek. In tegenstelling tot de berichtgeving over de terreuraanslagen in Brussel hebben de media over deze vreselijke slachtpartijen op onze wegen nauwelijks nieuws gebracht. Nochtans ging het hier meestal ook om onschuldige slachtoffers. De trauma's voor de nabestaanden waren even erg als deze die de nabestaanden van de Brusselse terreuraanslagen hebben moeten verduren.

Tags: 

Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) wil niet weten van een hogere maximumsnelheid op de autosnelwegen, een piste die zijn federale collega Jacqueline Galant (MR) open liet. Wel wil Weyts nog meer inzetten op dynamische verkeersborden.

Galant heeft aan het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid (BIVV) gevraagd om de snelheid op de autosnelwegen te onderzoeken. Daarbij liet ze de mogelijkheid open om die toegelaten maximumsnelheid in bepaalde gevallen te verhogen tot 130 kilometer per uur, in plaats van 120 kilometer per uur die nu altijd geldt.

De autosector heeft de kluit jarenlang bedrogen. Een bedrijf wordt er nu als boosdoener uitgepikt, maar Volkswagen is gewoon diegene die er zich allicht het ergst aan bezondigd heeft. De rest wast dan wel de handen in onschuld, maar velen onder hen knijpen nu de billen dicht en hopen dat hun handigheidjes om te slagen in de milieutests niet al te breed in de media uitgesmeerd worden. De parallellen met de financiële sector zijn frappant.

Pages