In het kielzog van tal van actiegroepen geeft nu ook het stadsbestuur van Mortsel een sterk signaal tegen de huidige plannen van de R11bis. Volgende week ligt een motie voor in de laatste gemeenteraadszitting van dit jaar.
Procedure plan-MER Oosterweelverbinding van start, mét Meccanoscenario als belangrijkste alternatief
* Vlaamse regering kan er niet onderuit: Meccanoscenario moet met eigen randvoorwaarden (trajectheffing i.p.v. tolheffing) worden meegenomen in opmaak plan-MER Oosterweelverbinding
Studiebureau Transport & Mobility Leuven (TML) weerlegt maandag de kritiek van het Vlaams Verkeerscentrum (VVC) op de TML-studie over het Meccano-plan dat een alternatief moet bieden voor de sluiting van de Antwerpse Ring. TML vraagt een "eerlijk technisch debat".
StRaten-generaal en Ademloos bestudeerden het rapport van het Vlaams Verkeerscentrum (VVC) en deelden de resultaten ervan mee op hun persconferentie van 25 oktober. De Vlaamse overheid zwijgt in alle talen over deze studie want het masterplan 2020 voor de Antwerpse mobiliteit scoort daarin zwak.
Het Meccanotracé - dat is het alternatief voor de Oosterweelverbinding waar actiegroepen stRaten-generaal en Ademloos voor pleiten - is nog steeds niet door de Vlaamse regering onderzocht. Dat werd vandaag duidelijk in de commissie Openbare Werken van het Vlaams Parlement, tijdens een voortgangsrapportage over de Oosterweelverbinding.
Volgens Straten-generaal is de 4,5miljard voor Oosterweel weggegooid geld. Het verkeer op de Antwerpse ring zal niet afnemen en de Oosterweelverbinding zal amper gebruikt worden. Volgens het Vlaams Verkeerscentrum is het net de bedoeling om het verkeer te spreiden over Ring en tunnels en is het positief dat de Oosterweelverbinding nog wat ademruimte heeft.
Beveren De nieuwe Oosterweelverbinding zal de files op de E17 voor de Kennedytunnel niet wegnemen, maar gaat wel 4,5 miljard euro kosten. Dat zeggen de actiegroepen stRaten-generaal en Ademloos, die zich baseren zich op een rapport van het Vlaams Verkeerscentrum. "Er zullen filevrije alternatieven zijn, maar niemand zal erheen rijden."
De nieuwe Oosterweelverbinding is een maat voor niets. Dat blijkt volgens de actiegroep Straten-generaal uit berekeningen van het Vlaams Verkeerscentrum. Door de Oosterweeltunnels tussen Linkeroever en het Sportpaleis zou in 2020 drie keer minder verkeer rijden dan door de nog steeds verzadigde Kennedytunnel. "Een nepoplossing van 4,5 miljard euro", luidt het.
(Belga) Aan de Oosterweelverbinding en gelinkte infrastructuur hangt een prijskaartje van 4,5 miljard. "Voor een nepoplossing", zeggen actiegroepen stRAten-generaal en Ademloos. "Met de Oosterweelverbinding bestendigt men de Antwerpse Ring als open riool, terwijl men zelfs geen poging doet de nieuwe tunnel 'opgeladen' te krijgen.
De files rond Antwerpen gaan NIET verdwijnen met het fameuze Masterplan 2020 van de Vlaamse regering. Dat leidt de actiegroep stRaten-generaal op uit het rapport dat het Vlaams Verkeerscentrum heeft gemaakt.
