Vlaams Verkeerscentrum

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

StRaten-generaal en Ademloos bestudeerden het rapport van het Vlaams Verkeerscentrum (VVC) en deelden de resultaten ervan mee op hun persconferentie van 25 oktober. De Vlaamse overheid zwijgt in alle talen over deze studie want het masterplan 2020 voor de Antwerpse mobiliteit scoort daarin zwak. De Antwerpse actiegroepen kregen de laatste dagen weer behoorlijk wat aandacht in de pers.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Het Meccanotracé - dat is het alternatief voor de Oosterweelverbinding waar actiegroepen stRaten-generaal en Ademloos voor pleiten - is nog steeds niet door de Vlaamse regering onderzocht. Dat werd vandaag duidelijk in de commissie Openbare Werken van het Vlaams Parlement, tijdens een voortgangsrapportage over de Oosterweelverbinding. Het Vlaams Verkeerscentrum onderzocht wél de laatste studie van het actieplatform Forum 2020, waarin onder meer het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding met elkaar vergeleken werden op vlak van efficiëntie.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Volgens Straten-generaal is de 4,5miljard voor Oosterweel weggegooid geld. Het verkeer op de Antwerpse ring zal niet afnemen en de Oosterweelverbinding zal amper gebruikt worden. Volgens het Vlaams Verkeerscentrum is het net de bedoeling om het verkeer te spreiden over Ring en tunnels en is het positief dat de Oosterweelverbinding nog wat ademruimte heeft.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

De nieuwe Oosterweelverbinding is een maat voor niets. Dat blijkt volgens de actiegroep Straten-generaal uit berekeningen van het Vlaams Verkeerscentrum. Door de Oosterweeltunnels tussen Linkeroever en het Sportpaleis zou in 2020 drie keer minder verkeer rijden dan door de nog steeds verzadigde Kennedytunnel. "Een nepoplossing van 4,5 miljard euro", luidt het. Concreet zullen in de ochtendspits 4.100 voertuigen per uur gebruikmaken van de nieuwe Scheldeverbinding.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

(Belga) Aan de Oosterweelverbinding en gelinkte infrastructuur hangt een prijskaartje van 4,5 miljard. "Voor een nepoplossing", zeggen actiegroepen stRAten-generaal en Ademloos. "Met de Oosterweelverbinding bestendigt men de Antwerpse Ring als open riool, terwijl men zelfs geen poging doet de nieuwe tunnel 'opgeladen' te krijgen. Er zullen filevrije alternatieven zijn, maar niemand zal erheen rijden."

 

Actiegroepen: "Geplande Oosterweel-infrastructuur kost 4,5 miljard maar zuigt geen verkeer aan"

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

(Belga) Het Masterplan 2020 om de mobiliteitsknoop rond Antwerpen te ontwarren, kan volgens een studie van het Vlaams Verkeerscentrum de zwaarste problemen oplossen. "Er blijven, naast de overbevraging van de Kennedytunnel, echter een aantal lokale knelpunten over", concludeert het Verkeerscentrum.

Naast de Kennedytunnel noemt het Verkeerscentrum onder meer de sectie Berchem-Borgerhout van de Antwerpse Ring die "redelijk zwaar belast" blijft.

Pages