wegenvignet

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Iedereen die op een Duitse weg - en dus niet alleen op de autosnelweg - wil rijden, zal vanaf 1 januari 2016 gemiddeld zo'n 88 euro per jaar moeten betalen. Dat heeft de Duitse minister van Verkeer Alexander Dobrindt gezegd bij de voorstelling van zijn plan. Duitsers zullen een compensatie krijgen in de verkeersbelasting. Dobrindt maakt zich echter sterk dat zijn regeling in overeenstemming is met de Europese regels.
 

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Duitsland gaat tol heffen op zijn Autobahnen. Dat heeft de kersverse coalitie van premier Angela Merkel (CDU/CSU) met haar socialistische partner SPD in het regeerakkoord gezet. De tolheffing komt er volgens sommige bronnen al vanaf volgend jaar. De opbrengst moet dienen voor het onderhoud van de wegen en de eventuele aanleg van nieuwe verbindingen.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Er komt geen wegenvignet in België. Dat bevestigen verschillende regeringsbronnen. De Vlaamse regering vloeide nooit over van enthousiasme, maar nu beseft ook de Waalse dat het vignet minder rendabel is dan verwacht. "We gaan alleen verder met de kilometerheffing", zegt een onderhandelaar.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

België is een kruispunt in het hart van Europa dat bruist van internationale activiteit. Onze wegen, waterwegen, spoorwegen, havens en luchthavens zijn economische en logistieke draaischijven. Ons uitgebreide netwerk van openbaar vervoer bedient een van de dichtstbevolkte gebieden in Europa. Onze hoofdstad Brussel is de zetel van vele internationale instellingen en bedrijven. Voor tal van toeristen is ons land een aangenaam toevluchtsoord, al dan niet op weg naar andere bestemmingen.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

 

De nieuwe heffingen voor auto's en vrachtwagens zullen ten vroegste in 2016 ingevoerd worden. Het overleg tussen de regeringen in ons land verloopt stroef en daardoor loopt de invoering vertraging op.

Begin vorig jaar was afgesproken dat zware vrachtwagens vanaf 2013 een kilometerheffing zouden moeten betalen. Vanaf 2014 zouden automobilisten dan een wegenvignet moeten komen. Dat zou ook gelden voor buitenlanders.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Transporteconoom Bruno De Borger pleit in Knack voor de afbouw van het aantal firmawagens op onze wegen. ‘Tien procent minder bedrijfswagens zou al een wezenlijk verschil maken voor de files.’

‘Bouw het aantal bedrijfswagens af en het fileleed zal drastisch verminderen’, dat concludeert Bruno De Borger van de Universiteit Antwerpen. De transporteconoom bestudeerde samen met zijn doctoraatsstudent Bart Wuyts het effect van de gunstige fiscaliteit voor bedrijfswagens op het fileleed.

Logo Ademloos - originele afbeelding vervangen

Vorige vrijdag heeft de Vlaamse Regering de krachtlijnen van de globale hervorming van de verkeersfiscaliteit goedgekeurd, en dit in gemeenschappelijke visie met het Waals en het Brussels gewest. Op 15 november 2010 kwamen de minister-presidenten van de Vlaamse Regering, de Waalse Regering en de Brusselse Regering overeen om zo snel mogelijk een politiek akkoord af te sluiten tussen de drie gewestregeringen inzake de globale hervorming van de verkeersbelasting. Vandaag is de goedkeuring in de drie gewestregeringen een feit.

Pages