Omweg

Kort antwoord

Het nieuwe tracé is 5 km langer dan de huidige ring. Is dit erg?

Scenario voor doorgaand verkeer Ivan moet met zijn truck van Oekraïne naar Spanje. Zijn reisroute is 5 km langer. Hoeveel tijd heeft hij "verloren", als hij zonder files, tolpleinen, lokaal verkeer en verwarrende op- en afritten rond Antwerpen kan?

Havenverkeer en lokaal verkeer Haven: zonder tolpleinen van noord, oost en west rechtstreeks hartje haven. Lokaal verkeer: opeens is niet meer 1 op 3 auto's een vrachtwagen met vreemde nummerplaat. De structurele files zijn verdwenen. Er zijn ook een heel aantal nieuwe openbaar vervoer opties bij voor zij die dit willen. 

Weerlegging van fouten in bepaalde media (bron: forum 2020)

Ligt het nieuwe tracé niet te ver van de stad en maakt het de Liefkenshoektunnel niet overbodig?

NEEN. Het nieuwe tracé is 22 kilometer lang (oost-west), het bestaande tracé via de R1 17 kilometer. De verhouding zit bijgevolg gunstiger dan bv. in Lyon, Lille of Barcelona, waar men ook – en met goede resultaten – werkt met een opsplitsing in bypass en lokale expresweg. Een grote omweg is dit niet.

De Liefkenshoektunnel bedient nu bijna uitsluitend noord-zuidtrafiek vanuit de A12 (Bergen-op-Zoom) richting E34 plus het haveninterne verkeer. Een deel van deze stromen zal inderdaad kunnen uitwijken naar de noordelijke tangent + westelijke tangent van het combiscenario. Voor het grootste deel van de bestaande verkeersstroom is dit echter geen gunstig alternatief. Komt daarbij dat de toevoer vanuit Nederland nog zal toenemen bij completering van de A4 Rotterdam/Antwerpen. De Liefkenshoektunnel zal dan meer verkeersstromen te verwerken krijgen dan vandaag.