Het Meccano tracé zal bijna zeker sneller klaar zijn dan het volledige Wapper tracé - en met veel minder overlast voor zowel omwonenden als het verkeer, omdat het aantal aanpassingen aan bestaande wegen minimaal zijn.
Het Meccano plan kan ook gefaseerd aangelegd worden, naar eigen inzicht van de Vlaamse regering.
De nieuwe versnelde procedures, voorgesteld door de Vlaamse regering zouden inspraak en betere aaneenschakeling van alle nodige stappen moeten verzekeren.
Het is totaal niet duidelijk of het nog niet getoonde Wapper Light plan wel in de huidige GRUP passen. Indien nee, betekent dit ook lange vertragingen. Zodra dit plan openbaar wordt, weten we meer.
bron beelden: forum 2020, gebaseerd op de laatste beschikbare gegevens
Ook op tv
Wakker op Zondag, ATV - 28/02/2010
En de timing voor een Wapper Light ?
Weerlegging van fouten in bepaalde media (bron: forum 2020)
Het voorbereidende werk voor een noordelijke bypass zou minstens tien jaar duren.
FOUT. Dit statement is zonder enige onderbouw of specificatie. De term ‘voorbereidend werk’ betreft zowel studiewerk, aanbesteding als het opzetten van de werken zelf, waardoor het uit de hand lopen van het BAM-tracé geenszins als referentie kan gelden. Ter vergelijking: vorig jaar becijferde Arup, een ingenieursbureau met 9000 medewerkers, dat de ‘eigen’ tunnel (derde Scheldekruising) opgeleverd kon worden in juni 2016 : hun becijfering van termijnen, procedures en bouw waren meticuleus opgesteld.
De noordelijke tangent van de noordelijke bypass werd als sluitstuk berekend voor oplevering 2018: vijf jaar procedures en drieëneenhalf jaar bouwen . De twee ‘bretellen’ zijn technisch minder complex dan die tangent en ook minder lang: de voorbereidende procedures plus bouwwerken zullen korter duren. Voor de A102 is bovendien al een reservatiestrook beschikbaar en zijn alle onteigeningen achter de rug. Aangewezen lijkt het om in een eerste fase de twee bretellen te initiëren, en in een latere fase de noordelijke tangent als sluitstuk.
Ten slotte nog dit: de commissie ‘Versnelling infrastructuurwerken ‘ van het Vlaamse parlement en een expertencommissie onder leiding van gouverneur Cathy Berx heeft zopas een rapport afgeleverd met concrete voorstellen voor de aanpassingvan de procedures voor openbare infrastructuurwerken: het is de intentie om de termijn van de procedures te halveren. Eerste casus kan zijn: infrastructuur voor oplossing mobiliteit in Antwerpen en dit ongeacht het gekozen scenario.
Een tweede spoorontsluiting naast een eventuele A102 zou pas tegen 2020/2025 gepland zijn.
ONJUIST. Bedoeld wordt dat pas rond 2015 de werken aan de tweede spoorontsluiting zouden starten, en dat dit dus laat is voor de opstart van een A102 die in dezelfde bedding kan komen. Vooreerst dient opgemerkt dat een ingetunnelde A102 perfect kan worden gebouwd onafhankelijk van een tweede spoorontsluiting.
Of beide projecten samen uitgevoerd worden is een politieke beslissing veeleer dan een technische kwestie. Sinds 1998 is men bezig met de voorbereidende procedure van de tweede spoorontsluiting. De technische studies en berekeningen liggen er. Als men een globale oplossing wil voor de Antwerpse mobiliteitsproblematiek, dan verdient het aanbeveling om die ook globaal te managen, d.w.z. door bouwdossiers slim aan mekaar te koppelen.
Het Meccano tracé zal bijna zeker sneller klaar zijn dan het volledige Wapper tracé - en met veel minder overlast voor zowel omwonenden als het verkeer, omdat het aantal aanpassingen aan bestaande wegen minimaal zijn.
.jpg)
.gif)
.gif)
.gif)
.gif)
.gif)
.gif)
.gif)
.gif)
.gif)
