Gezonde stad: Tunnels en overkappingen

Waarom nog een derde scheldekruising als je een volledige overkapping kan bouwen? Omdat je alternatieve routes nodig hebt bij calamiteiten. Omdat de Liefkenshoektunnel over een paar jaar verzadigd zal zijn. Omdat zelfs overkapt verkeer vervuilt en hoe meer vrachtwagens je van de Ring haalt, hoe meer vervuiling je weghaalt van bewoning. Omdat een minder drukke ring goedkoper te overkappen is. Omdat de haven zo beter ontsloten wordt. Er zijn veel goede redenen om een derde scheldekruising te bouwen. Blijft alleen de vraag: waar bouw je die derde scheldekruising? Volgens ons niet midden in de grootste stad van Vlaanderen, maar erbuiten.

In geen enkele Europese stad passeren er zoveel vrachtwagens als in Antwerpen

Volgens de EU is Antwerpen, samen met het Ruhrgebied en de Povlakte één van de drie meest vervuilde gebieden van heel Europa. Ruhr en Po door hun industrie, Antwerpen door het TEN snelwegnet door de stad. 6 Europese transportwegen worden gekoppeld binnen stedelijk gebied. Iedere dag rijden 350.000 wagens, waarvan 81.000 vrachtwagens over de snelwegen door Antwerpen. Een Europees record. In aantal vrachtwagens, decibels en luchtvervuiling.

afbeelding

Antwerpen zit in de top 3 van meest vervuilde steden in Europa. Vooral door de Ring - niet houtkachels, haven of buurlanden

afbeelding

Iedere dag rijden 350.000 wagens, waarvan 81.000 vrachtwagens over de snelwegen door Antwerpen. We breken dagelijks Europese records

afbeelding

De Ring koppelt E34, E313, E19, E17 en A12. De EU wil snelwegen weg uit steden door het gevaar van geluid en luchtvervuiling

Verhuizen we 't stad of verhuizen we het verkeer?

Bijna 350.000 van de 512.000 Antwerpenaren wonen binnen de 1500 meter van de ring. Dat is volgens het WHO en talloze onderzoeken zeer ongezond. Vooral voor risicogroepen: kinderen, ouderen, zieken. Antwerpen groeit ook zeer snel. De laatste schattingen spreken van zo'n 100.000 mensen extra in 2025. Het stadsbestuur probeert daar rekening mee te houden en heeft heel wat nieuwe woonwijken gepland... Allemaal naast de snelwegen door Antwerpen. Logisch, het is de enige open ruimte die ons rest. Maar dat is een zeer vervuilde omgeving met enorme geluidsoverlast. Als we die plaats niet leefbaar maken, zal Antwerpen niet groeien, maar zullen alle gemeenten rond Antwerpen overlopen met Antwerpenaren die het genot van de stad verruilen voor een laatste lapje groene ruimte - dat we steeds verder gaan moeten zoeken.

afbeelding

In Schoten, Mortsel, Edegem en Wommelgem wonen ± 90.000 mensen. Tegen 2025 zou Antwerpen 100.000 mensen bij krijgen. Waar gaan die mensen wonen?

afbeelding

Bijna alle geplande nieuwe wijken liggen bij snelweg. Nieuwe normen rond geluid en luchtvervuiling maken het moeilijk - en onverantwoord om nog te bouwen naast snelwegen

afbeelding

Als we onze beste ontwikkelingszone niet lawaai- en vervuilingvrij maken, is een stadsvlucht onvermijdelijk en zullen de gemeenten rond Antwerpen volledig verstedelijken

 

Is overkappen haalbaar?


Twee Vlamingen filmden het ringpark van Madrid, waaronder ook 300000 auto’s rijden. Bekijk het filmpje en deel.

The New York Times, 27 december 2011:

In het hart van Madrid bloeit een park waar ooit een autostrade lag

Het park is ruim zes kilometer lang en geeft vandaag een nieuw gelaat aan wat vroeger een verwaarloosd gebied was midden in de Spaanse hoofdstad. 'Dit is als een paar nieuwe longen voor ons,' zegt Pilar López over het nieuwe park in haar leven. Ze is 73 en woonde meer dan een halve eeuw lang in een woonblok vlakbij de autostrade. Ze leed onder de uitstoot en het lawaai. 'Toen de autostrade nog niet overkapt was, zat ik in mijn zetel en keek ik de hele dag naar de televisie,' vertelt ze. 'Nu voel ik me weer gezond, omdat ik urenlang met mijn vrienden wandel in het park.' Tien jaar geleden klonk het nog dat het onmogelijk zou zijn om dit stuk stad terug te schenken aan haar bewoners. Maar Madrid Rio bewijst dat de vraag bij dergelijke grote projecten niet is: wat kunnen we niet doen? Wel: wat kunnen we wél doen?


Gezonde stadsprojecten in andere grote steden

Ir. Peter Verhaeghe toont hier overkappings- en stadsvernieuwingsprojecten van over heel de wereld.

 

We hebben samen met stRaten-generaal al redelijk wat info over het meccano tracé aangepast aan het internet. U kent de weg naar de uitstekende Ringland website. Ringland is ondertussen ook overtuigd van het nut van een derde Scheldekruising.

Meccano mobiliteit studie


download pdf

download epub

"Van knelpunten naar knooppunten. Over mobiliteit en stadsontwikkeling in Antwerpen. Een toekomstvisie" Manu Claeys en Peter Verhaeghe - stRaten-generaal, voor Forum 2020

Het meccano tracé voert internationaal verkeer in tunnels rond Antwerpen en maakt stad en omgeving terug leefbaar en bereikbaar voor bestemmingsverkeer.

Deze studie is reeds in 2010 uitgebracht. De A102 tunnel, grootschalige overkapping, slimme verkeerssturing, variabele tol en een volwassen light-rail openbaar vervoer stelsel zijn enkele van de ideeën die ondertussen ook door anderen zijn opgepikt.

Meccano versus Oosterweel in cijfers

Verkeerskundige analyse van het Meccano tracé en de Oosterweelverbinding in Antwerpen  Transport & Mobility Leuven, voor Forum 2020

Het meccano tracé werkt veel beter. Het versneld uitvoeren van de A102 met extra verkeerssturing maakt bovendien betere beheersing van kosten en verkeer mogelijk.

video

Pol fietst naar school

Pol fietst naar school

Pol fietst naar school

Welcome mother nature

Welcome mother nature

Welcome mother nature

Verkeerslichten in 's-Hertogenbosch

Verkeerslichten in 's-Hertogenbosch

Verkeerslichten in 's-Hertogenbosch

Seattle: America's Next Top Transit City

Seatle heeft modal split 70% openbaar vervoer <-> 30% auto. In Antwerpse masterplan met oa Oosterweel rekent men in MER voor 2020 met 70% auto:#fail!

Seatle heeft modal split 70% openbaar vervoer <-> 30% auto. In Antwerpse...

5 modes of transport with 200 people each – FLOW of people

5 modes of transport with 200 people each – focussing on space usage

5 modes of transport with 200 people each – focussing on space usage

Wouleh: TrafficJam

Wouleh: TrafficJam

Wouleh: TrafficJam

Vuurdoop voor regensensor: plensbui in de ochtendspits

Vuurdoop voor regensensor: plensbui in de ochtendspits

Vuurdoop voor regensensor: plensbui in de ochtendspits

What are our streets for?

What are our streets for?

What are our streets for?

Light Companion - 1e Gebruikerstest

Groene golf voor fietsers

Groene golf voor fietsers

Light Companion: interactive green wave for cyclists (prototype)

Light Companion: interactive green wave for cyclists

Light Companion: interactive green wave for cyclists

Morning Ebb And Flow

kijk toch eens hoeveel mensen zich op korte tijd kunnen verplaatsen, let ook op het openbaar vervoer (oranje bussen) die om de haverklap verschijnen. Hoe lang zou dit filmpje duren denk je als elke persoon in dit filmpje in een auto zat?

kijk toch eens hoeveel mensen zich op korte tijd kunnen verplaatsen, let ook op...

Hoe werkt de A2-tunnel straks?

Hoe werkt de A2-tunnel straks?

Hoe werkt de A2-tunnel straks?

Pages

Audio

25 min. Radio Centraal, Manu Claeys: Het Meccano plan en de randvoorwaarden
17 min. Radio Centraal, Manu Claeys: Tol, water, kosten
12 min. Radio Centraal, Peter Verhaeghe: Als de regering advocaten huurt, wil ze de wet breken, niet volgen

Documenten en studies

Titel download Bron
Life and Death of Urban Highways PDF icon 42.-LifeandDeathofUrbanHighways_031312.pdf ITDP and EMBARQ
Mobiliteitsverslag 2015 PDF icon 20150708_Mobiliteitsverslag2015.pdf MORA - Mobiliteitsraad van Vlaanderen
A People’s History of Recent Urban Transportation Innovation PDF icon A-Peoples-History-of-Recent-Urban-Transportation-Innovation-Report-Pages.pdf TransitCenter http://transitcenter.org/wp-content/uploads/2015/07/A-Peoples-History-of-Recent-Urban-Transportation-Innovation-Report-Pages.pdf
Harnessing Shared Mobility for Compact, Sustainable Cities PDF icon Harnessing-Shared-Mobility-1.pdf ITDP
Don't Breathe Here PDF icon Dont_Breathe_Here_report_FINAL.pdf Transport & Environment
Op weg naar een slimme mobiliteit? PDF icon lauwers-opwegnaarslimmemobiliteit.pdf professor Dirk Lauwers
MANIFEST MOBILITEIT 1.1 - Pleidooi voor een betere (stads)regionale samenhang tussen mobiliteit en ruimtelijke ontwikkeling. PDF icon 20150911-manifest-1.1-vrp-opgemaakt.pdf VRP
Openbaar vervoer als ruggengraat voor ruimtelijke ontwikkeling PDF icon dirk_lauwers_mobiliteitsprofessional_def.pdf Dirk Lauwers
Towards New Urban Mobility - The case of London and Berlin PDF icon New-Urban-Mobility-London-and-Berlin.pdf LSE The London School of Economics and Political Science
Why Does Road Safety Improve When Economic Times Are Hard? PDF icon 15IRTADEconomicTimes.pdf OECD
A Global High Shift Cycling Scenario: The Potential for Dramatically Increasing Bicycle and E-bike Use in Cities Around the World, with Estimated Energy, CO2, and Cost Impacts PDF icon A-Global-High-Shift-Cycling-Scenario_-Nov-2015.pdf ITDP - Institute for Transportation & Development Policy
MASTERPLAN GEHEN PDF icon MP-Gehen_final_forWeb.pdf bmvit - Bundesministerium für Verkehr, Innavation und Technologie
presentatie Green waves for cyclists in Copenhagen PDF icon presentatie Green wave for cyclists in Copenhagen.pdf Nicolai Ryding Hoegh - City of Copenhagen
Manifest Mobiliteit 1.1 PDF icon 20150911-manifest-1.1-vrp-opgemaakt.pdf VRP
The High Cost of Free Parking PDF icon 351.pdf Donald C. Shoup
How to Monitor Sustainable Mobility in Cities? PDF icon sustainability-08-00029-v2.pdf MDPI
Aging and Urbanization - Principles for Creating Sustainable, Growth-Oriented and Age-Friendly Cities PDF icon AgingUrbanization_1+15.pdf McGraw Hill Financial
Shopping by bike: best friend of your city centre PDF icon CYCLE N LOCAL ECONOMIES_internet.pdf European Cyclists' Federation
Why increasing cycling benefits local retailers PDF icon shopping-by-bike.pdf European Cyclists' Federation
Increasing Highway Capacity Unlikely to Relieve Traffic Congestion PDF icon 10-12-2015-NCST_Brief_InducedTravel_CS6_v3.pdf National Center for Sustainable Transportation
Mobiliteitsrapport 2014 PDF icon mobiliteitsrapport2014.pdf MORA
Jaarverslag MORA 2014 PDF icon MORA_jaarverslag_2014.pdf MORA
Kansrijk Mobiliteitsbeleid PDF icon PBL&CPB_2016_Kansrijk Mobiliteitsbeleid_2337.pdf PBL - Centraal Planbureau Planbureau voor de Leefomgeving
Effectmeting milieuzone personen- en bestelverkeer in Utrecht PDF icon TNO-2016-R10230.pdf TNO
The High Cost of Free Parking PDF icon 351.pdf The University of California Transportation Center
Delivering change - The transformation of commercial transport by 2025 PDF icon Delivering Change_brochure_engl_final.pdf McKinsey&Company
Mobiliteitsverslag 2016 PDF icon Mobiliteitsverslag_2016.pdf MORA - Mobiliteitsraad
London stalling - Reducing traffic congestion in London PDF icon london_stalling_-_reducing_traffic_congestion_in_london.pdf London Assembly - Transport Committee
Dichterbij en sneller - Kansen voor betere bereikbaarheid in stedelijke regio's PDF icon rli-advies_dichterbij_en_sneller_rli_2016-05.pdf Raad voor Leefbaarheid en infrastructuur
Travelling together alone and alone together: mobility and potential exposure to diversity PDF icon 23800127.2017.pdf Applied Mobilities, 2:1, 1-15, DOI: 10.1080/23800127.2017.1283122

Pages

Hebben wij een studie, video of ander feit over het hoofd gezien? Laat het ons weten!