«Bredere Ring leidt tot nieuw referendum»

Een beslissing van de Vlaamse regering eind september over de Oosterweelverbinding zal de zoveelste valse start betekenen. Dat voorspelt actiecomité Straten- generaal. «Of het nu vier tunnels of een Lange Wapper worden, je zult nadien altijd de Antwerpse ring moeten verbreden.
Dat zit ingebakken in het BAM-tracé. Zo maak je daarvan het thema bij de gemeenteraadsverkiezingen in 2012. En volgt er een nieuw referendum in 2013. Wéér zoveel jaren kwijt dus.»
Straten-generaal brak dinsdag nogmaals een lans voor het Meccanotracé, dat het doorgaand verkeer verder van de stad wil omleiden. In dat plan is een verbreding van de Ring niet nodig, zo toont studiebureau TML aan.
De aanleg van de A102 tussen Wommelgem en Ekeren en een noordelijker gelegen Scheldetunnel zouden veel meer auto’s van de Ring weghalen dan in het plan van de Vlaamse regering.
Die houdt vast aan het BAM-tracé, dat de Ring veel dichter bij de stad rondmaakt.
Patstelling
Manu Claeys (Straten-generaal): «Ik denk dat de regering voor de vier tunnels gaat kiezen, omdat ze de Lange Wapper écht niet meer verkocht krijgt aan de bevolking. Maar het blijft een roekeloze keuze. De volgende twee jaar zullen de plannen om de Ring te verbreden - tussen Berchem en Deurne - boven water komen. Elke Antwerpse politicus moet dan uitleggen waarom hij voor of tegen is. Met 200.000 mensen die vlakbij de Ring wonen, is dat niet eenvoudig.
Velen zullen beseffen dat het BAM-tracé géén goede oplossing is. Resultaat: een patstelling. Na de verkiezingen doemt meteen een nieuwe volksraadpleging op. Per legislatuur van zes jaar mag je er immers slechts één houden. En dat referendum winnen we met de vingers in de neus.» Volgens Straten-generaal zal de regering uiteindelijk in de richting van het Meccanotracé moeten kijken. «Ons alternatief past ook veel beter in een stadsgewestelijke aanpak. Antwerpen telt in die visie 39 gemeenten, die sociaal-economisch op de metropool zijn gericht. Naast nieuwe wegen moet je ook fors investeren in openbaar vervoer, met een verdere afwerking van de Antwerpse premetro en een ‘light train’ op de bestaande spoorlijnen rond de stad.»
(PHT)
Het Laaste Nieuws 15-09-2010 pag.17