‘Meccanotracé beter dan BAM-tracé'

‘Het Meccanotracé is superieur aan het BAM-tracé.’ Dat concludeert het onderzoeksbureau Transport & Mobility Leuven (TML). Ter herinnering: het Meccanotracé komt uit de koker van Forum 2020, opgericht door een tiental Antwerpenaren. Onder hen zijn havenbonzen - Christian Leysen (Ahlers) en Nicolas Saverys (Exmar) - en academici als de transporteconoom Bruno De Borgher. Hun tracé werd ondersteund door studiewerk van stRaten-Generaal.
Het meccanotracé trekt een ruimere cirkel rond Antwerpen dan het BAM-tracé. Het bestaat uit ‘bretellen’ die bestaande wegen met elkaar verbinden. ‘Ook in andere steden zie je dat ringwegen verder weg van de stad worden aangelegd. Met het BAM-tracé gebeurt dat niet’, zeggen Leysen en Saverys.

Of het BAM-tracé bestaat uit een brug (de Lange Wapper) of een tunnel, is nog niet duidelijk. Die knoop hakt de Vlaamse regering binnenkort door.

‘BAM heeft ons alternatieve Meccanotracé nooit echt ernstig genomen’, zeggen Saverys en Leysen. Daarom legden ze hun tracé voor aan een onafhankelijk studiebureau. Het resultaat werd donderdagmorgen op een persconferentie voorgesteld.

Volgens het bureau is ‘Meccano met trajectsturing’ - een dynamisch concept van tolheffing - een betere oplossing dan het BAM-tracé om de Antwerpse ring te ontlasten. Meccano ontlast de Kennedytunnel met 44 procent, tegenover 36 procent voor het BAM-tracé. Voor het BAM-tracé is bovendien een verbreding van de ring nodig, voor Meccano niet.

TML geeft het Meccanotracé dan wel betere punten dan het BAM-tracé, beide tracés blijken verre van rendabel zijn. ‘Men moet zich afvragen of deze miljardeninvestering haar geld wel waard is’, luidt het. Tolheffing op doorgaand verkeer zou het fileleed rond Antwerpen al flink verzachten.

Link meer over de analyse van Meccanotracé

bron: Belga
Katrien Verstraete
De Tijd 09-09-2010