8,7 miljoen euro voor uitbouw Vlaams tunnelcentrum

Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits trekt 8,7 miljoen euro uit voor de uitbouw van een Vlaams tunnelcentrum, om ervoor te zorgen dat de Vlaamse tunnels in de toekomst voldoen aan de Europese tunnelrichtlijn.

In Vlaanderen moeten de drie Trans-Europese Wegennetwerk (TERN)-tunnels, de Kennedy-tunnel, de Craeybeckx-tunnel en de Vier-armentunnel, integraal voldoen aan deze Europese veiligheidseisen. Minister Hilde Crevits wil op termijn ook de andere tunnels moderniseren.

Veiligheid verhogen
Minister Crevits: “Om de veiligheid en het comfort in onze tunnels te garanderen wordt er de komende jaren geïnvesteerd in de uitbouw van een Vlaams tunnelcentrum. De technologische vernieuwingen zullen zorgen voor een betere bewaking en besturing. Hierdoor zal de veiligheid van zowel de weggebruikers als van het tunnelpersoneel verhogen.”

In eerste instantie zal het tunnelcentrum, dat instaat voor de coördinatie, worden opgestart. Vervolgens zal het dynamisch verkeersmanagement in de drie TERN-tunnelkokers worden vernieuwd en worden de veiligheidsdossiers opgesteld.
GVA - 18/01/2010
http://www.gva.be/nieuws/binnenland/aid894968/8-7-miljoen-euro-voor-de-uitbouw-vlaams-tunnelcentrum.aspx

Grote tunnels gemoderniseerd

Het Journaal 18-01-10
http://www.deredactie.be/permalink/1.697410

Veiligheid tunnels wordt opgekrikt
BRUSSEL - Een speciaal centrum moet de veiligheid van de Vlaamse verkeerstunnels verbeteren.

De Vlaamse minister van Mobiliteit en Openbare Werken, Hilde Crevits (CD&V), trekt 8,7 miljoen euro uit voor de uitbouw van een tunnelcentrum. Dat moet de veiligheid van onze verouderde tunnels opkrikken.

Het Agentschap Wegen en Verkeer beheert een dertigtal tunnels. Drie ervan (de Kennedy-, Craeybeckx- en Vierarmentunnel) behoren tot het trans-Europese wegennetwerk (TERN) waarop de Europese richtlijn van toepassing is. Ook de tunnels die niet tot dit netwerk behoren, zullen op termijn veiliger gemaakt worden.

Het dynamisch verkeersbeheer in de drie betrokken tunnels wordt vernieuwd. Het tunnelcentrum zal de spil zijn om alle tunnels te beheren en het verkeer te sturen, dat zal gebeuren in samenwerking met het Verkeerscentrum.

De camerabeelden en afstandssturingen van iedere tunnel worden ingepast in dat nieuwe centrum. Waar nodig worden de camera-installaties, de variabele borden en de verlichting aangepast of vernieuwd. De operatoren zullen opgeleid worden om in te grijpen bij ongevallen, door middel van automatische incidentdetectie en afstandsbesturing.

Tegen 2014 moeten de tunnels voldoen aan de opgelegde minimumveiligheidseisen.

Touring juicht het initiatief toe. Recent onderzoek van de automobilistenorganisatie bracht aan het licht dat de veiligheid in de tunnels te wensen overliet. Een gebrek aan management en crisiscoördinatie was de belangrijkste klacht.

Voor de Kennedytunnel, een van de drukste van Europa, kon Touring een waslijst opmerkingen maken: de operator kan geen radioberichten verspreiden, er zijn geen luidsprekers, de noodtelefoons zijn niet duidelijk aangeduid, er is geen evacuatieverlichting om de vluchtgangen aan te duiden, er is geen automatische ventilatie noch automatische sluiting van de tunnel bij brand, er worden geen brandoefeningen gehouden.

Ook de Craeybeckxtunnel scoorde slecht door een gebrek aan coördinatie tussen de hulpdiensten in geval van brand, nooduitgangen die niet zichtbaar zijn en slechte nood- en evacuatieplannen.

(ty) de Standaard 19-01-10
http://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=IM2L0SPU

Pijnpunten Kennedytunnel
ANTWERPEN - Dagelijks verkeersinfarct

Operatoren kunnen geen radioberichten verspreiden
Geen luidsprekers
Noodtelefoons onvoldoende aangeduid
Geen evacuatieverlichting
Geen automatische ventilatie
Geen automatische sluiting van de tunnel bij brand
Geen radiocommunicatie voor personeel, wel voor urgentieteams
Geen noodplannen, noch brandoefeningen
de Standaard Regio 19-01-10
http://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=SN2L155K

8,7 miljoen euro voor uitbouw Vlaams Tunnelcentrum

Vlaanderen trekt geld uit om de Kennedy-, Craeybeckx-, en de Vierarmentunnel aan te passen aan de Europese norm.

De Antwerpse Kennedy- en Craeybeckxtunnel en de Brusselse Vierarmentunnel behoren tot het Trans-Europese wegennetwerk (TERN).

Om te voldoen aan de Europese veiligheidseisen, trekt Vlaams minister voor Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) 8,7miljoen euro uit.

In eerste instantie zal er een centraal Vlaams Tunnelcentrum worden opgestart, dat zal samenwerken met onder meer het Vlaams Verkeerscentrum. Alle camerabeelden van alle tunnels zullen vandaar uit ook kunnen worden bekeken. Vervolgens zullen er extra camera-installaties, dynamische verkeersborden en veiligheidsverlichting worden geplaatst. Bij een incident zal de tunnelbeheerder ook kunnen 'inbreken' in uw radio, of die nu is afgestemd op Radio1, Klara of RTL.

Voor elke tunnel wordt een veiligheidsdossier opgemaakt waarin de preventie- en veiligheidsmaatregelen worden beschreven. 'Al die vernieuwingen zullen een betere bewaking en besturing garanderen', zegt minister Crevits. 'Daardoor zal de veiligheid van zowel de weggebruikers als van het tunnelpersoneel verhogen.'

'Het is een mooi begin', vindt Danny Smagghe, woordvoerder van Touring, dat in 2007 nog een vernietigend rapport opmaakte. 'Maar er moet snel actie worden ondernomen. Want als er nu een ramp gebeurt, staan we nog nergens. In Europa is het de normaalste zaak van de wereld dat er bij brand een alarm afgaat, digitale borden berichten uitzenden, tunnels worden afgesloten en urgentiediensten worden verwittigd. In de Kennedy- en in de Craeybeckxtunnel gebeurt alles nog manueel.'

Bedoeling is dat tegen 2014 de tunnels voldoen aan de opgelegde veiligheidseisen.

(cdh) de Standaard Regio 19-01-10
http://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=J82L124Q