"BAM is niet betrouwbaar en arrogant"

BAM is niet betrouwbaar en arrogant"

De Antwerpse ondernemer Christian Leysen wil dat de BAM ontbonden wordt. "De Vlaamse regering moet na de volksraadpleging van zondag 18 oktober op een andere manier verder", zegt Leysen.

"Veel politici weten dat het BAM-tracé geen goed en afgewerkt verhaal . is, maar ze durven het niet toe te geven."

"Er is zware druk pro-Lange Wapper op alle ondernemers in de haven. Van de lobby van bouwondernemingen, omdat de financiële belangen enorm zijn. Die lobby is er bij alle projecten, maar ditmaal worden er grenzen overschreden. En er is ook druk van de Vlaamse regering, omdat die jaren geleden al gekozen heeft voor de Lange Wapper en niet terug kan of wil", vertelt Christian Leysen nog.
De ondernemer omschrijft de BAM als "niet betrouwbaar en arrogant".

LM.PVDP
GAZET VAN ANTWERPEN 08-10-09

Oosterweel • Leysen: BAM is arrogant en onbetrouwbaar

"De Vlaamse regering heeft zware fouten gemaakt"
"De Vlaamse regering heeft zware fouten gemaakt in het Oosterweeldossier en laat zich leiden door de lobby van aannemers en betonboeren", zegt Christian Leysen.

Christian Leysen?

(1954) staat aan het hoofd van het maritieme bedrijf Ahlers en startte in 1984 ook het informaticabedrijf Xylos. In 2000 werd Leysen voor de VLD verkozen in de Antwerpse gemeenteraad. Drie jaar later verliet hij diezelfde gemeenteraad nadat hij gepasseerd werd voor een schepenambt. Christian Leysen is getrouwd en heeft vier kinderen.

• Christian Leysen haalt fel uit naar de Vlaamse regering en de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) die volgens hem ontbonden moet worden.

• Wat doet de BAM verkeerd?

De BAM is onbetrouwbaar en arrogant, heeft geen resultaat geboekt en houdt hardnekkig vast aan het Lange Wapperverhaal. Bouwheer Noriant zegt zelf dat het tracé onvolmaakt is en dat er aanpassingen nodig zijn. De rekeningen liggen nu al vijf keer hoger dan gepland. Die aanpassingen zullen nog eens 300 tot 600 miljoen euro kosten. De BAM moet ontbonden worden. Alle projecten moeten terug onder de vleugels van de Vlaamse overheid en voor de oeververbinding moet er een tolheffingsmaatschappij komen naar het voorbeeld van de Liefkenshoektunnel.

• U spreekt ook van druk.
Er wordt druk uitgeoefend op politici en ondernemers in de Antwerpse haven. Noriant verenigt acht bouwmaatschappijen en die voeren een zware lobby. Dat mag, maar er worden grenzen overschreden. Die enorme druk is de reden waarom dit project niet is bijgestuurd en waarom de BAM en sommige politici vasthouden aan de Lange Wapper.

• Zonder BAM-tracé staat Antwerpen stil, wordt gezegd.
Het argument van een nakend verkeersinfarct is een drogreden. Dat wordt al tien jaar geroepen en we rijden nog steeds. Als blijkt dat een project niet goed of achterhaald is, moet er een beter alternatief komen. Zo simpel is dat.

 • Wat stelt u voor?

Zorg meteen voor een betere ontsluiting van de Liefkenshoektunnel, waardoor het nood-zuidverkeer van de stedelijke Ring wordt afgeleid. Dat verkeer hoeft niet op de Ring te komen, dat is voor de haven geen meerwaarde. De vraag voor een rechtstreekse aansluiting van de Liefkenshoektunnel op de E17 wordt al jaren gesteld en is een betere oplossing dan de Lange Wapper. En dan kan je onderzoeken welke de beste oeververbinding is.

LEX MOOLENAAR PATRICK VAN DE PERRE
Gazet van Antwerpen 08-10-09