Bent u de discussie & het welles/nietes-spelletje ook beu?

Zelf heb ik in simpele bewoordingen de feiten/consequenties van het BAM-verhaal opgelijst.
Die mag je doorsturen. Staat ook op Facebook.
Bent u de discussie & het welles/nietes-spelletje ook beu? Als architect/stedenbouwkundige heb ik het project goed bekeken (voor zover ons informatie is verschaft door de BAM) & de debatten gevolgd.
Vrij van enige politieke voorkeur én vrij van het not-in-my-backyard-syndroom (ik woon op een redelijke afstand van de Lange Wapper) probeer ik hierbij de belangrijkste feiten & consequenties van de Lange Wapper zo objectief & simpel mogelijk op te sommen.
Het verhaal begint bij de Ring & de Kennedytunnel. Als we het goed hebben, mogen de vrachtwagens die van Brussel naar Gent moeten, niet meer door de Kennedytunnel (dat is opgelegd door de Vlaamse regering).
Deze tunnel uit de jaren ‘60 is niet voorzien op het huidig aantal vrachtwagens maar het verkeer spreiden (door rond maken Ring) zodat er minder vrachtwagens doorrijden, wordt echter afgewezen. Waarom is mij niet duidelijk. De vrachtwagens moeten dus naar het noorden rijden & tpv Merksem de Lange Wapper op. Het vrachtvervoer zal tss de E19 & de Lange Wapper dus toenemen. Omgekeerd zullen de vrachtwagens die van Gent naar Brussel rijden, via de Lange Wapper in Merksem op de Ring komen. Tss Merksem & de afrit Brussel/Boom zal het vrachtverkeer toenemen. Enkel de woonbuurten tpv het Kiel, het Zuid & Wilrijk zullen er dus beter bij varen.
De vrachtwagens die uit de richting Nederland/haven komen, moeten aan de noordkant van de Luchtbal de Ring op & aan de zuidkant eraf om de Lange Wapper op te rijden. Op enkele honderden meters (+/- lengte vd Canadablokken dus) moeten zij van het rechter baanvak naar een linkse (stijgende) afrit. Bij Arup-Sum is de aanlsuiting richting Gent (tunnel) voorzien tpv de haven (Ekeren Hagelkruis) & blijft het zwaar verkeer vanuit Nederland/haven weg vd stad. Linkse af/opritten, scherpe bochten & gevaarlijke punten zijn er op verscheidene plekken vh BAM-tracé. Ook in het viaduct zijn er splitsingen, hetgeen gevaarlijk is. Elke rijrichting krijgt een apart plateau, niet ideaal voor hulpdiensten.
De binnensingel wordt mee in de sleuf van de Ring gelegd. De taluds/hellingen worden steiler/recht gemaakt. Of hier geluidsschermen komen is niet geweten. Hierdoor én door de plaatsing van het knooppunt bij het sportpaleis, wordt in Merksem/Deurne/Dam de Ring 3x breder, ondermeer door een viaduct over Lobroekdok. Hier wordt met een viaduct op kolommen aangesloten op de Lange Wapper (Dam Noord). Eigenlijk is dit al de Lange Wapper steunend op gewone kolommen. De eerste grote pijler staat meer richting Straatsburgdok.
Het eilandje (met Kattendijk, Londenbrug, “Shop”, toekomstig Red Star Line-museum etc ) situeert zich tss het MAS & het Straatsburgdok. De Lange Wapper komt, met slechts enkele 100m afstand, tss de nieuwe torengebouwen die het eilandje in ontwikkeling moeten brengen en de Luchtbal. De viaduct komt over het Pomphuis & scheert rakelings naast de brandweerkazerne & de zeevaartschool. Het Noordkasteel wordt een stukje opgeofferd.
Het St Annabos wordt voor 1/3e omgekapt (slibstort, werf …). De overige natuurgebieden worden aanééngemaakt door het suprimeren van de aansluiting Konijnenpijp/expressweg & de bouw van ecoducten (bruggen om van het ene gebied naar het andere te wandelen).
De viaducten zullen wel degelijk fijn stof verspreiden, dicht bij de stad. Een tunnel kent fijn-stofconcentraties bij de tunnelmonden, hetgeen voor een stuk gefilterd kan worden. Zoals nu voorzien door Arup-Sum, situeren die zich in de haven & tpv het St Annabos. De viaducten zullen veel geluidsoverlast bieden dicht bij de stad. Bij de tunnelvariant wordt alvast het verkeer van Nederland & de haven weggehouden vd stad.
Tunnelboringen onder Seveso-terreinen zijn geen probleem. Dat is meermaals gebeurd in het buitenland. De tunnel zou momenteel overigens onder een braakliggend gedeelte van Total gaan. Het uitwerken & bouwen van dit concept, zou 1.5 jaar extra geven in vgl met de Lange Wapper.
Dit indien de Lange Wapper-planning aangehouden blijft zoals nu voorzien.
De Lange Wapper-maquette oogt indrukwekkend. Maquettes ogen altijd indrukwekkend, omdat de context/bestaande omgeving geabstraheerd (wit) wordt (of grotendeels weggelaten zoals hier). Vraag is of 2 pijlers & een kronkelende slang die de grond induikt, gigantisch in vgl met de schaal van zijn omgeving, een landmark kan betekenen in een gebied met een nogal rommelige stedenbouwkundige “aanleg”. Een kronkelende viaduct, grotendeels over land, over andere bruggen (Noorderlaan, HST…) is niet vergelijkbaar met een mooie parabool over een rivier. Van op de grond zal het perspectief er één zijn van een enorme barrière zoals de betonnen treinkoker langs Brecht, maar dan groter en opgehangen aan 2 pijlers.

Met vriendelijke groeten
Ken Dupont | Dam Architecten

Dupont Architectuur & Mens | Wapenhaghestraat 26 2600 Antwerpen
Berchem | M 0486 67 27 67 | www.damarchitecten.be I
1. Het volledige pakket - voor zorgeloos (ver)bouwen.
2. Het masterplan - met gefaseerde uitvoering.
3. De huisdokter - advies omtrent uw (aan te kopen) woning