Slapen met open venster in Deurne

Dirk Van Duppen (huisarts bij Geneeskunde voor het Volk en districtsraadslid voor PVDA+ in Deurne)

Waarde redactie — (Huisarts bij Geneeskunde voor het Volk en Districtsraadslid voor PVDA+ in Deurne) - Op 26 augustus wekte Noriant grote verontwaardiging in het Vlaams Parlement op de commissie over de Oosterweelverbinding. Noriant is het consortium van bouwondernemingen dat de Lange Wapperbrug wil bouwen in opdracht van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM). Noriant riep alle betrokken partijen op om een 'out of the box' denkoefening te maken over het probleem Sportpaleis te Deurne. Tegelijk liet de vertegenwoordiger van Noriant een dia zien met een kaart van Antwerpen waarop een vet rood vraagteken was getekend op het Sportpaleis en zijn omgeving. Noriant gaf daarmee toe dat ze het heikel probleem van de aansluiting van de Lange Wapperbrug op de ring ter hoogte van het Sportpaleis niet kan oplossen. Voorzitter Jan Peumans (NVA) vroeg zich af waarvoor dat jarenlang studiewerk, dat 60 miljoen euro kostte, dan gediend heeft. Patrick Janssens stelde de vraag hoe de Antwerpenaren zich kunnen uitspreken op de volksraadpleging van 18 oktober, terwijl aan de bouwvergunning nog van alles zou moeten veranderen.

Deurne ligt op een kruispunt van autosnelwegen. Dat merken wij nu al aan de luchtwegklachten en de gevolgen van lawaaioverlast bij onze patiënten. Met het BAM-tracé wordt de leefbaarheid in de omgeving van het Sportpaleis nog schrijnender. De BAM plant daar een breekwerf pal achter de woonhuizen. Het beton van het viaduct van Merksem zal er worden gebroken, vergruisd en tot korrels vermalen en gezeefd. Gevolg: nog meer lawaai en fijn stof voor de omwonenden, zeker omdat de huizen windafwaarts gelegen zijn. Richtlijnen voor breekwerven, zoals die van het Vlaams Instituut voor Technologische Ontwikkeling, adviseren nochtans om met breekwerven ver van woonwijken te blijven, rekening te houden met de overheersende windrichting en als het kan het puin af te voeren via het water. De BAM doet juist het tegenovergestelde.

Bovendien bouwt de BAM aan het Sportpaleis een bijkomend oprittencomplex. Alle vrachtwagens die de Lange Wapperbrug willen nemen moeten daar via een haarspeldbocht de ring oprijden om via veel weefbewegingen voor te sorteren op een viaduct van 18 rijstroken breed.

Ten slotte wordt bij het BAM-tracé de Kennedytunnel afgesloten voor vrachtverkeer. Daardoor moet alle vrachtverkeer komende van of gaande naar Brussel, Luik, Hasselt, Eindhoven en Turnhout allemaal langs het Sportpaleis passeren, wil het de Lange Wapperbrug nemen. Dit betekent ook nog eens 30procent meer vrachtwagens op die plaats van de ring.

In opdracht van de Vlaamse regering en de Stad Antwerpen voerde het studiebureau Arup-Sum een alternatievenonderzoek uit. Het deed een 'out of the box' denkoefening en plaatste een tunnel buiten de stad, om het doorgaande vrachtverkeer de Schelde te laten kruisen. Arup-Sum adviseert ook om in de toekomst ook de ring ter hoogte van het Sportpaleis te ondertunnelen. Dan zouden we in Deurne eindelijk terug met ons venster open kunnen slapen.

Dirk Van Duppen

De Standaard 03-09-09

http://www.standaard.be/Artikel/Detail.aspx?artikelId=592EDSJ2