Tunnel is zes keer beter dan Lange Wapperbrug

Onafhankelijk onderzoek door het internationaal gerenommeerde Londens studiebureau ARUP-UK  (kostprijs 3,6 miljoen euro) i.o.v. Vlaamse regering en de Stad Antwerpen besluit:

Tunnel is zes keer beter dan Lange Wapperbrug

1. beter voor de files op de ring en in de Kennedytunnel (ARUP-SUM II rapport p. 210, 238, 276-284, 287)

2. beter voor de luchtkwaliteit en lawaai overlast voor de omwonenden (ARUP-SUM II rapport p. 249, 264, 267-269)

3. beter voor de verkeersveiligheid (ARUP-SUM II rapport p. 287)

4. beter voor de hinder tijdens de bouwfase (ARUP-SUM II rapport p. 247, 288)

5. beter voor de ruimtelijke ontwikkeling (ARUP-SUM I rapport: p. 147-149 II rapport: p. 286)

6. goedkoper in bouw en in onderhoud (ARUP-SUM II rapport p. 292)

Vergelijk zelf:

Tunnel buiten de Stad

1. Minder files op de ring en door Kennedytunnel. Vracht- en personenwagens kortste weg naar Scheldekruising

2. 4,3 km, één richting, drie baanvakken, geen bochten, geen weefbewegingen, geen op- en afritten, 3 minuten rijtijd = veilig

3. Minder fijn stof en lawaai voor omwonenden

4. Geen hinder op de ring tijdens bouw

5. Beter ruimtelijke ontwikkeling van de Stad en de haven volgens toekomstige ontwikkeling

6. Bouw: 2,6 miljard. Jaarlijks onderhoud: 28 miljoen

Lange Wapperbrug door de Stad

1. Noordelijke ring en Kennedytunnel blijven overbelast. Vracht- en personenwagens omrijden op de ring voor Scheldekruising

2. Veel weefbewegingen, op- en afritten, linkse inritten, scherpe bochten en hellingen bij aantakkingen van dubbeldeksbrug = onveilig

3. Meer fijn stof en lawaai voor Deurne, Merksem, Luchtbal, Eilandje en Linkeroever

4. Zware hinder op de ring, vooral t.h.v. viaduct van Merksem, 4 à 6 jaar

5. 18 baanvakken naast mekaar t.h.v. Deurne-Merksem fragmenteert. Oosterweelknooppunt is verkeerstechnische miskleun.

6. Bouw: 2,7 miljard. Jaarlijks onderhoud: 40 miljoen

Dr. Dirk Van Duppen