Antwerpen kreunt onder het fijn stof

ANTWERPEN - Parijs, Londen, Milaan, Antwerpen. Het lijkt een lijstje van de modehoofdsteden, maar het zijn ook de vier Europese blikvangers qua luchtvervuiling. Uit een onderzoek van studiebureau Vito zweeft het meeste fijn stof in de Carnotstraat, al blijft geen enkele plek in de stad onder de Europese norm.

In opdracht van het Antwerpse stadsbestuur peilde de Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek (Vito) naar de luchtkwaliteit op zestien locaties, voornamelijk binnen de Antwerpse Ring. Daaruit blijkt dat naast de autosnelwegen en de grote invalswegen vooral de street canyons een pijnpunt vormen. Het gaat om straten met een hoge bebouwing en veel verkeer, waardoor de vervuiling zich er ophoopt. Een voorbeeld is de Carnotstraat dat bij de metingen naar fijn stof en stikstofdioxide het belabberdste scoorde. Ook verkeersassen met veel bussen kwamen slecht uit dit Vito-rapport.

De onderzoekers gebruikten het Conscienceplein als een soort referentiepunt, een verkeersvrij plein dat ver van grote verkeersstromen ligt. Daar werden inderdaad de laagste fijnstofwaarden gemeten, maar ze flirtten wel met de Europese norm.

Het Vito berekende met toekomstmodellen hoe de situatie er in 2015 uit zou zien, mét en zonder bijkomende maatregelen van de stad. In het eerste scenario zou het stadsbestuur tien jaar oude vrachtwagens in het stadsbestuur verbieden.

Ook zonder die bijkomende lokale maatregelen verbetert de luchtkwaliteit tegen 2015, voornamelijk als gevolg van strengere Europese normen en de vernieuwing van het wagenpark. Mét de Antwerpse maatregelen daalt bijvoorbeeld de uitstoot van stikstofdioxide met nog eens 0,5 tot 1procent.

'Het bannen van oude vrachtwagens heeft een klein effect', zegt Wouter Lefebvre van Vito. 'Als de stad ook nog eens oude personenwagens verbiedt, is het effect aanzienlijk groter. We zien in het berekende scenario een lichte stijging van het fijn stof op de invalswegen en de Ring en een lichte daling tussen de Kaaien en de Leien. Het gaat om zeer kleine verschillen. Maar omdat het fijn stof dat rechtstreeks van het verkeer afkomstig is, een van de gevaarlijkste componenten vormt, hebben de maatregelen een relatief groter effect op de volksgezondheid.'

Het schepencollege nam gisteren kennis van de studie en besliste een stuurgroep op te richten die een fijnstofactieplan gaat uitwerken. 'We gaan na hoe we een aantal van de aanbevelingen kunnen overnemen in het beleid', zegt schepen voor Leefmilieu Guy Lauwers (SP.A). Hij wijst er wel op dat maatregelen niet alleen vanuit het oogpunt 'luchtkwaliteit' kunnen worden genomen, maar dat ook aspecten zoals mobiliteit van belang zijn.

 Kris Goossenaerts in Het Nieuwsblad 20-06-09