Asfaltfabriek in onze tuin

29/06 Voor de Oosterweelverbinding moet er een werfzone komen waar beton wordt gemaakt. Volgens buurtbewoners is niet iedereen daar correct over ingelicht.

De werkzaamheden moeten in het najaar van 2010 starten en zullen vier jaar duren. Omdat de werfzone ingepland is op Zwijndrechts grondgebied én op grondgebied van stad Antwerpen hebben bewoners die in een straal van honderd meter rond de werf wonen twee aangetekende brieven gekregen, terwijl andere inwoners van de Burchtsestraat geheel onwetend bleven.

“Ik schrok mij een hoedje toen mijn buurman zijn brief liet lezen”, vertelt een verontwaardigde buurtbewoonster An Engels. “Er komt een ‘asfaltfabriek’ achter onze tuin met opslag van chemische stoffen en generatoren. Dat zal voor geur- en lawaaihinder zorgen. Wij zijn met enkele buren nergens van op de hoogte gebracht.”

Honderd meter
Volgens milieuambtenaar Karel Boonen zijn de omwonenden nauwkeurig volgens de wet ingelicht. “Het is wettelijk verplicht om iedereen in een straal van honderd meter rond de werfzone te verwittigen. Dat hebben wij gedaan. Maar omdat de werf op een punt loopt naar de behuizing toe kan de verdeling van de brieven verwarrend overkomen”.

Wie de vergunningsaanvraag wil inkijken, kan nog tot en met 8 juli terecht op de milieudienst in de Laarstraat 90 in Zwijndrecht. Tot dan kan iedereen ook een bezwaarschrift indienen over dit dossier, gericht aan het college van burgemeester en schepenen.

"Beperkte overlast"
BAM, de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel, probeerde samen met het gemeentebestuur en exploitatiebedrijf Noriant DC nv de bevolking zoveel mogelijk gerust te stellen op een infovergadering vorige week. “De werfzone begint aan de Torenstraat en ligt tussen de Ring (R1) en de spoorweglijn, zo ver mogelijk verwijderd van de bewoning”, legt Nick De Rijck uit, coördinator van bouw- en milieuvergunningen van de firma Noriant DC..

"“De werktijden liggen tussen 7u en 16u, en de geluidsontwikkeling van maximaal 106 decibels zal worden afgeweerd door een buffer van hopen betonpuin. Het transport van zware vrachtwagens loopt via de grote wegen en we gebruiken enkel moderne machines die geluidsvriendelijk zijn en ‘overkapt’ zijn om de stofontwikkeling te beperken. We zullen wel enkele bomen op het terrein moeten kappen, maar na de werkzaamheden zal ’t Zand in zijn oorspronkelijke staat worden hersteld. Al die maatregelen zullen ook duidelijk in de milieuvergunning worden vermeld.”

Dietrich MARTENS
Gazet van Antwerpen 29-06-09