De nieuwe ARUP studie...volgens BAM.

Ze blijven volhouden dat hun tracé als beste uit de vorige studie kwam, waar ieder kan lezen dat het niet zo is.

Ik heb meerdere infovergaderingen bijgewoond zowel van BAM als van stRaten-generaal/Ademloos als reporter voor Indymedia.

Al meer dan 5 jaar is er een spelletje aan de gang waarbij eerlijke en gedegen alternatieven van stRaten-generaal botweg worden van de kaart geveegd.

Men droomde in Antwerpen van een brug, en nu moet die er kost wat kost komen. Enkel omdat dit het duurste project is sinds het bestaan van België. En daar is een vette kluif aan verdiend. Partijen die na veel studie- en lobbyingwerk het contract binnenrijfden voelen nu de grond onder hun voeten wegzinken, doordat niet enkel de publieke opinie maar ook bepaalde kritische politici al ruiken dat er iets niet pluis is in dit dossier. BAM beschikt over een riant budget om de media te bespelen en hun politieke opdrachtgevers (lees de Vlaamse Regering) trappen er zelfs mee in. het is verkeerstechnisch niet de beste oplossing, voor mens en milieu  een ramp, en financieel enkel rendabel door het toepassen van vergezochte randvoorwaarden die dagelijks de verkeersstroom in Antwerpen met 25% nutteloze kilometers zullen dioen toenemen! Ja u leest het goed.

Het enige argument waarmee men valabele tunnelalternatieven probeert te bestrijden is de reeks "randvoorwaarden". Eerst begon het met de fameuze knoop in Oosterweel. Geen mens die ooit één alinea wetenschappelijke of verkeerstechnische info heeft mogen lezen waarom net daar een knooppunt zou moeten komen. Eindelijk na al die jaren van gepalaver en tijdverlies wordt deze knoop niet meer als randvoorwaarde weerhouden. Dat die nu daar ligt op 3 km hoger. Bepaalde bedrijven willen blijkbaar een uitrit voor hun poort en ook nog eentje achteraan. Wat maken drie luttele kilometers noordwaarts nu uit? In Duitsland vind je heus niet om de 3 km een uitrit van een autostrade. Maar ja, meer noordelijk komt gevaarlijk dichterbij de groene gordel ten noorden van Antwerpen: Ekeren, Schilde, Brasschaat en Kapellen of all places! Ja daar scoort de BAM goed. Ik vraag dat de brave huismoeders die het geluk hebben hun kinderen te mogen opvoeden in zo'n gezonde streek, voor een paar jaar nog uitgeroepen tot één der 10 beste plaatsen ter wereld om er te wonen, eens een kijkje zouden willen komen nemen in een van de crèches in de directe omgeving van de R1 ter hoogte van het Sportpaleis. Recent werd er, met burgemeester Patrick Janssens als getuige, op de speelplaats 78Db lawaai gemeten! En de verbreding van de ring op die plaats van 8 tot 18 rijvakken ligt er aan te komen.

De afrit richting Sportpaleis staat niet op de huidige bouwaanvraag: een blinde vlek: evenals de nieuwe oprit ter hoogte van Schijnpoort. Zogezegd voor personenwagens. Alsof die zouden over de Lange Wapperviaduct rijden richting Gent en tol betalen waar ze gratis doorheen de Kennedytunnel mogen. Komaan dat gelooft toch geen enkel serieus mens meer.

Ik heb eens uitgerekend wat de randvoorwaarde "geen vrachtwagens in de Kennedytunnel" meebrengt aan extra af te leggen, totaal nutteloos te rijden kilometers rondom, neen correctie doorheen Antwerpen. Want de R1 ligt niet rond (zoals in 1958 toen hij werd gebouwd) maar middendoor de stad, bekijk eens een kaart aub.

1° Enkel het doorgaand vrachtverkeer dat dit zinloos circuit moet afleggen resulteert in een stijging van 25% van het dagelijks afgelegde aantal kilometers op de R1, en brengt ter hoogte van het Sportpaleis een verhoging mee van 33% (in orde van grootte van 6 tot 8) vrachtwagens die er passeren. Waarom denkt u anders dat het tracé voorziet om daar van 8 naar 14 rijvakken te gaan? Dat zijn niet allemaal op- en afritten.

2° Mochten we alle vrachtwagens over de kortste en meest logische weg sturen, dan zou dat resulteren in een afname van gereden kilometers op de R1 van 7%.

En zou het aaltal passages ter hoogte van het Sportpaleis verminderen met 33% ( in orde van grootte van 6 naar 4).
Beide berekeningen tegenover de nulsituatie: het huidig aantal passages.

Tracé 1 zorgt er wel voor dat er driemaal zoveel vrachtwagens passeren aan de tolkassa en daar zit de sleutel tot het hele verhaal. Meer opbrengsten voor de exploiterende PPS, zodat ze ook makkelijke vorstelijke rentes kunnen uitbetalen aan hun geldschieters.

Voor ons milieu wordt er dus dagelijks, na de in gebruikname van de Lange Wapperviaduct met randvoorwaarde "geen vrachtwagens in Kennedytunnel" 25% teveel kilometers afgelegd in Antwerpen, en krijgen de mensen ( en scholen) die op het traject R1 van Sportpaleis richting zuidelijke ring wonen DUBBEL zoveel camions te verwerken als nodig zou zijn zonder die randvoorwaarde. En dat enkel voor de rentabiliteit van de Lange Wapper tolviaduct. Dit is, sorry ik vind geen beter woord: HEBZUCHT*.         * Is dat niet de oorzaak van de wereldwijde financiële crisis? En we zijn er nog làng niet uit! The worst is yet to come, gelooft u me maar.

Komaan dames en heren politici, iedereen beseft dat we deze randvoorwaarde niet au serieu kunnen nemen. Geen vrachtwagens samen met personenwagens meer in de  Kennedytunnel. Oplossing van het probleem: laat ze 16 kilometer omweg rijden om dan samen met personenwagens in de Craeybeckxtunnel te belanden!

En dit alles enkel ter meerdere eer en glorie van de investeerders en de bankiers die met de gekregen staatshulp nu risicoloze en zeer dure kredieten gaan verstrekken aan de PPS. Inkomsten gegarandeerd, grote risico's blijven door de staat gedragen.

Ik citeer Ann Pettifor :"De bankiers zijn hebzuchtig geweest, maar hebben tegelijkertijd zo goed gelobbyd dat ze de fondsen van de overheid aanwenden om hun winsten op te krikken i.p.v.de economie van kredieten te voorzien."

En de gezondheid van de 100.000 omwonenden en de duizenden schoolkinderen: Ach heb jij ooit iemand weten sterven van fijn stof of lawaai?

De tering naar de nering zetten, dat moeten we doen. De dramatisch onderbenutte Liefkenshoektunnel gebruiken en aansluiten op de E34. Zo simpel en goedkoop dat niemand dit au serieu kàn nemen .

De Antwerpenaren zullen blijven vechten, met toenemende intensiteit. Dit nemen wij niet! Niet voor het milieu , niet voor de gezondheid van de 4 volgende generaties, als het nu al niet te laat is door de opwarming van de aarde.

Maar ja, who cares?  Zeker niet de financiële elite  die in Dubai op hun [privé-strand met airconditioning] gaat liggen?