Debat in Vlaams parlement was leuk stukje theater

Gazet van Antwerpen 04-03-2010

Heeft het debat over de Antwerpse mobiliteit in het Vlaams Parlement ons veel wijzer gemaakt? Ja, want minister-president Kris Peeters heeft zichzelf een deadline opgegeven: op 31 maart moet er een oplossing zijn. Dat is best groot nieuws, maar het was ook het enige nieuws dat we gisteren vernamen. Binnen de Vlaamse regering is het momenteel blijkbaar wachten op een nieuwe opening in het debat, die van de sp.a moet komen.

Opmerkelijk genoeg horen we van alle kanten dat de sfeer tussen de partijen van de meerderheid prima is. Veel minder opgefokt dan vorige week, toen Patrick Janssens en Bart De Wever elkaar nog met modder bekogelden. Dat kan twee dingen betekenen. Ofwel is er in het diepste geheim al een uitweg gevonden. Ofwel gaan de verschillende kampen (CD&V en N-VA enerzijds, sp.a anderzijds) uit van verkeerde prognoses over hoever het andere kamp zal willen toegeven.

In die context was het debat in het parlement niets meer dan een stukje theater, dat vooral de politici van de oppositie de kans gaf om hun welsprekendheid te etaleren. Zo noemde Annick De Ridder (Open Vld) het Vlaanderen In Actie-plan van Kris Peeters een staaltje van “magrittiaans surrealisme”.

Dirk Peeters (Groen!) bejegende zijn naamgenoot in versvorm: “U lacht terwijl Vlaanderen wacht.” En Filip Dewinter greep uiteraard deze kans om zijn grote Antwerse rivaal te attaqueren: “Waar is Patrick Janssens? Ligt hij op zijn buik om de Vlaamse regering te redden? Maakt hij een nieuwe bocht?”

En zo werd het een onderhoudend pingpongspel over de bochten die bijna alle partijen al hebben gemaakt, over de interne verdeeldheid bij CD&V (stad versus rand), Open Vld (Ludo Van Campenhout versus rand) en LDD (waar iedereen een eigen standpunt vertolkt). Heel leuk allemaal, maar veel zoden zet het niet aan de dijk.

Wat iedereen wil, is een oplossing. En die zal niet van de oppositie komen. Hopelijk komt ze wél van de regering, al zijn we daar nog lang niet zeker van. Want hoe je het ook draait of keert: ofwel komt de Lange Wapper er, ofwel niet. In beide gevallen zullen er verliezers zijn. En wie wil nu verliezen in de politiek?

Nog 28 dagen. Dan kan Kris Peeters zich niet meer verschuilen achter een referendum, een arrest of een ander vehikel. De klok tikt. Nog maximaal vier weken, 672 uren, 40.320 minuten... En dan weten we meer. Of komt er toch nog iets tussen?

Door Lex Moolenaar
Gazet van Antwerpen 04-03-2010
http://gva.typepad.com/standpuntantwerpen/2010/03/debat-in-vlaams-parlement-was-leuk-stukje-theater.html

Oosterweel: Overstijg interne verdeeldheid en beslis

Open Vld vraagt van Kris Peeters en zijn Vlaamse regering maar één ding: doen waarvoor ze betaald wordt en een beslissing nemen in het Oosterweeldossier. Dat zei Annick De Ridder vanmiddag in het Vlaams Parlement tijdens het actualiteitsdebat in over de Oosterweelverbinding. Ze onderstreepte het belang van het dossier voor de tewerkstelling en de economische slagkracht van Vlaanderen.

“Het Oosterweeldossier is niet enkel een Antwerps dossier. Het is ook een Vlaams dossier dat heel wat gevolgen heeft voor de tewerkstelling, de economische slagkracht van onze regio en de mobiliteit voor heel Vlaanderen. Het enige wat deze Vlaamse regering moet doen, is haar interne verdeeldheid overstijgen en knopen doorhakken,” zei De Ridder.
 
Annick De Ridder plaatste tegenover de ontslaggolf van de afgelopen weken de positieve economische impact van de Oosterweelverbinding. “Dit infrastructuurproject zou maar liefst 10.000 banen opleveren. Dat is een capaciteit die overeenstemt met een derde van de Vlaamse bouwcapaciteit.”
 
Het hele Oosterweeldossier is volgens De Ridder een schoolvoorbeeld van het niet-functioneren van deze Vlaamse regering. Ze hekelde daarbij de aankondigingspolitiek van Peeters-II. “De Vlaams minister-president noemt elk dossier “belangrijk”, we zien veel vitrinewerk en communicatie, maar daar blijft het bij. Binnen de zeven werkgroepen en de masterwerkgroep staan de meerderheidspartijen met getrokken messen tegenover elkaar. Het enige wat we weten van deze werkgroepen, is dat ze dienen om de interne verdeeldheid binnen de Vlaamse regering te camoufleren.”
 
Annick De Ridder wilde ook weten hoe de Vlaamse regering tegenover de plannen staat van Forum 2020. “Op enkele maanden tijd is deze groep van ondernemers  geslaagd in datgene waarin de zeven werkgroepen van de Vlaamse regering maar niet slaagt: met een nieuw plan op de proppen komen."
 
“Toenmalig Vlaams minister-president Yves Leterme wist ons te vertellen dat de Vlaamse regering leiden kinderspel was. Wel, toon dat. Zeg niet alleen constant en bij herhaling dat alles belangrijk is, maar hak ook knopen door. Doe waarvoor u betaald wordt: Kris, beslis!”, zei De Ridder.
03-03-2010
http://www.openvld.be/?type=nieuws&id=1&pageid=34445
 

Nog 27 keer slapen voor beslissing over Oosterweel

BRUSSEL - ‘Tètitatutis', 't is tijd dat het uit is. Met deze uitspraak van Hugo Claus benoemde Bart De Wever (N-VA) wat er leeft bij zowel de Vlaamse meerderheid als de oppositie. Op 31 maart zal het ‘ut' zijn.

‘Ik kan nu al voorspellen wat er straks op dit spreekgestoelte allemaal gezegd zal worden.' Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) had gisteren totaal geen zin in het actualiteitsdebat van gisteren over de Oosterweelverbinding en liet dat meermaals merken. Bij aanvang van het debat legde hij een verklaring af waarin hij meteen duidelijk maakte dat er niet veel nieuws verwacht moest worden.

Peeters herhaalde dat de regering voor 31 maart een beslissing zal nemen, dat er een derde Scheldekruising moet komen in Antwerpen, dat het Masterplan Antwerpen één en ondeelbaar is én dat de regering vasthoudt aan de beslissing van 28 maart 2009 — waarin als randvoorwaarde de tol- en vrachtwagenvrije Kennedytunnel is opgenomen. ‘Goed, dan kijk ik nu met belangstelling uit naar wat ik denk dat er nu zal komen', zei hij treiterig toen hij naar zijn stoel terugliep.

Verschillende oppositiepartijen probeerden Peeters de pieren uit de neus te vragen om te weten te komen wat de regering vindt van het Meccano-plan van Forum 2020, de groep ondernemers rond Christian Leysen. Het plan wordt vandaag voorgesteld in de commissie Mobiliteit van het Vlaams Parlement. Peeters liet gisteren niet in zijn kaarten kijken, maar binnen de regering wordt bevestigd dat het voorstel al grondig bestudeerd is. En dat het meteen daarna naar de prullenmand verwezen is. Sommige regeringsleden vermoeden zelfs dat Leysen er een verborgen agenda op na houdt die weinig met mobiliteit te maken heeft.

Na het debat was binnen de regering opluchting te horen omdat ‘niemand te ver gegaan is' in zijn uitspraken. De Antwerpse burgemeester Patrick Janssens (SP.A) had zich afzijdig gehouden, N-VA-voorzitter Bart De Wever richtte zijn pijlen vooral op de oppositie. Na afloop liet Janssens wel optekenen dat de timing van 31 maart haalbaar is, maar dat hij zelf nooit zo'n deadline zou voorstellen. ‘Ik denk dat het mogelijk is om de beslissing te nemen', zei Janssens. ‘Maar ik ben niet zeker dat het ook zal lukken.'

Het afgesproken stilzwijgen van de meerderheid gaf aanleiding tot een paar gênante situaties. Op een vraag van Jurgen Verstrepen (LDD) of de Lange Wapper en de Lange Wapper light voor CD&V nog mogelijkheden zijn, kon CD&V-fractieleider Ludwig Caluwé alleen ontwijkend antwoorden. ‘De regering beslist deze maand, meneer Verstrepen. Ik heb nog niet gezien wat er allemaal moet worden verstaan onder Lange Wapper light, dus zal ik er ook geen uitspraken over doen', klonk het.

‘Een Lange Wapper kan er niet komen. Niet in de vorm zoals u hem had voorgesteld, maar ook niet in de lightversie', sneerde Jan Penris (Vlaams Belang). ‘Je hebt Cola light, Effi light, lightboter: en wij zijn tegen light. Ik zie de heer De Wever heel vies kijken, maar hij is wel voorstander van een Lange Wapper light.'

Volgens Annick De Ridder (Open VLD) zijn er na de uitspraak van de Raad van State (die het Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan niet vernietigde) geen excuses meer. ‘Het enige wat nog moet gebeuren, is beslissen. Maar blijkbaar staat u niet aan het hoofd van een ploeg die beslissingen durft te nemen. U staat aan het hoofd van een vechtkabinet', snauwde ze.

N-VA-voorzitter De Wever waste de verzamelde oppositie de oren bij zijn tussenkomst. ‘Ik heb heel goed geluisterd naar de oppositie. Enorm veel geloofwaardigheid zit daar nu ook niet in. Fracties die ooit hebben gedanst voor de Lange Wapper, dansen sindsdien bij elk alternatief dat wordt voorgesteld. Het staat nauwelijks in de krant of het is het nec plus ultra. En dat geldt voor het ene na het andere voorstel, in weerwil van alle beleid dat men vroeger mee heeft goedgekeurd.'

LDD is nooit van standpunt veranderd, gaf De Wever toe, maar dat kwam volgens hem alleen ‘omdat die fractie er op hetzelfde moment verschillende standpunten op na houdt'. Waarop LDD-fractieleider Lode Vereeck prompt het nieuwste standpunt van LDD presenteerde: ‘Voor ons mag men nu beslissen wat men wil, als men maar beslist.'
Peter de Lobel 04-03-10
http://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=6H2N20G9

Wapperdebat Vlapa

Het Vlaams parlement zal nog deze maand een beslissing nemen over de Antwerpse Oosterweelverbinding. Dat heeft Vlaams minister president Kris Peeters vandaag gezegd in een spoeddebat. De oppositie drong nog eens aan op een snelle beslissing, en de sSp.a liet verstaan dat het nieuwe trace van Forum 2020 serieus moet worden bekeken. Karolien Loriers volgde de debatten en brengt verslag uit.

ATV 04-03-2010
http://www.atv.be/item/wapperdebat-vlapa

Meccanoplannen ernstig nemen

De echte hoofdrolspelers in het politieke debat bleven vandaag angstvallig op de vlakte in het Vlaams parlement. Gevraagd om een reactie zei burgemeester Patrick Janssens zich te kunnen vinden in de timing van minister-president Kris Peeters. Of er eind maart een oplossing is, daar was de Antwerpse burgemeester niet écht zeker van. En N-VA voorzitter Bart De Wever, die benadrukte de meccanoplannen van het Forum 2020 wel degelijk ernstig te nemen.

ATV 04-03-2010
http://www.atv.be/item/meccanoplannen-ernstig-nemen

Belga berichten 4-03-2010
Oosterweel: Forum 2020 stelt meccano-plan voor in Vlaams parlement
BRUSSEL 04/03 (BELGA) = Het Forum Mobiliteit Antwerpen 2020, de Antwerpse groep van ondernemers en academici die samen met de mensen van stRaten-Generaal een studie hebben uitgewerkt rond de Antwerpse mobiliteitsknoop, is donderdag in het Vlaams parlement zijn memorandum komen voorstellen.
   Na maandenlang studiewerk lanceerde het Forum 2020, ook gekend als de "groep van tien" (ondertussen uitgebreid tot elf), vorige week een alternatief plan voor de Antwerpse mobiliteitsknoop. De groep hield vier scenario's tegen het licht: een referentiescenario zonder grote infrastructuuringrepen, een scenario met een Grote Ring rond Antwerpen, een scenario met een Oosterweelverbinding (met BAM-tracé of Arup/Sum-tracé) en een meccano-scenario.
    Dat nieuwe meccano-scenario heeft als doel het doorgaand verkeer op te vangen en rond te leiden vooraleer het de Antwerpse Ring bereikt en voorziet in twee nieuwe verbindingen (bretellen) in het oosten en het westen van Antwerpen. De oostelijke verbinding loopt op het geplande spoortracé T102 tussen de E313 (Wommelgem) en de E19 (Ekeren). De westelijke 'bretel' verbindt de E17 (Melsele) met de E34 (Zwijndrecht). Ten noorden van de stad verkiest het Forum 2020 een tunnel onder de Schelde die aansluit op de Noorderlaan. Het hele traject voorziet in zes tunnels.
    De kostprijs van het nieuwe traject zou uitkomen op 3,3 miljard euro of volgens de initiatiefnemers 500 miljoen euro goedkoper dan de totale kostprijs voor het Lange Wapper-verhaal. Voor de financiering wordt een systeem van slimme tolpoorten gesuggereerd waarbij bestuurders routeadviezen zouden krijgen en zouden betalen in functie van hun verplaatsing. DRM/GEJ/
Bron: Belga 04-03-10

Oosterweel: Forum 2020 stelt meccano-plan voor in Vlaams parlement (2)
BRUSSEL 04/03 (BELGA) = Het Forum Mobiliteit Antwerpen 2020, de Antwerpse groep van ondernemers en academici die samen met de mensen van stRaten-Generaal een studie hebben uitgewerkt rond de Antwerpse mobiliteitsknoop, is donderdag in het Vlaams parlement zijn memorandum komen voorstellen. Met een uitgebreide presentatie probeerden Manu Claeys en Peter Verhaeghe (stRaten-Generaal), geflankeerd door Forum-leden Christian Leysen en Jean-Jacques Westerlund, een antwoord te geven op een pakket resterende vragen rond o.a. kostprijs, financiering, timing en mobiliteitsimpact.
   Na maandenlang studiewerk lanceerde het Forum 2020, ook gekend als de "groep van tien" (ondertussen is de groep uitgebreid tot elf), vorige week een alternatief plan voor de Antwerpse mobiliteitsknoop. De groep hield vier scenario's tegen het licht: een referentiescenario zonder grote infrastructuuringrepen, een scenario met een Grote Ring rond Antwerpen, een scenario met een Oosterweelverbinding (met BAM-tracé of Arup/Sum-tracé) en een zogenaamd meccano-scenario.
   Dat nieuwe meccano-scenario geniet voor Forum 2020 de voorkeur. Het plan, dat donderdag werd gepresenteerd door Manu Claeys en Peter Verhaeghe heeft als doel het doorgaand verkeer op te vangen en rond te leiden vooraleer het de Antwerpse Ring bereikt en voorziet in twee nieuwe verbindingen (bretellen) in het oosten en het westen van Antwerpen. De oostelijke verbinding loopt op het geplande spoortracé T102 tussen de E313 (Wommelgem) en de E19 (Ekeren). De westelijke 'bretel' verbindt de E17 (Melsele) met de E34 (Zwijndrecht). Ten noorden van de stad verkiest het Forum 2020 een tunnel onder de Schelde die aansluit op de Noorderlaan. In totaal worden in het hele traject zes tunnels voorzien voor een totaal van 12,1 km.
   De realisatie van het meccano-plan zou gefaseerd kunnen worden en dus gespreid kunnen worden in de tijd. In ieder geval is er nog jaren studiewerk nodig voor er kan gebouwd worden. Met de oostelijke en westelijke verbindingen zou in 2013-2014 kunnen gestart worden, maar de noordelijke verbinding zou pas tegen 2018 opgeleverd worden.
   De kostprijs van het nieuwe traject zou uitkomen op 3,3 miljard euro of volgens de initiatiefnemers 500 miljoen euro goedkoper dan de totale kostprijs voor het Lange Wapper-verhaal. Voor de financiering wordt een systeem van slimme tolpoorten gesuggereerd waarbij bestuurders route-adviezen zouden krijgen en zouden betalen in functie van hun verplaatsing.
   Alle partijen feliciteerden de initiatiefnemers - al dan niet gemeend - met de presentatie van hun studiewerk. Maar al snel volgden de kritische opmerkingen, met name uit de hoek van de voorstanders van de Lange Wapper. Hoe realistisch zijn de kostprijsraming en de voorgestelde timing? Zijn de tunnels wel technisch haalbaar? Hoe zit het met het fijn stof? Wat met de tunnels onder industriegebied met SEVESO-bedrijven? Wat met de mobiliteitsimpact, bijvoorbeeld op het onderliggend wegennet in de rand of op Zuidring?
   Claeys en Verhaeghe probeerden uitvoerig alle kritiek te counteren. Een voorbeeldje: de kritiek dat het plan geen oplossing zou zijn voor de drukte op de zuidelijke ring en de Kennedytunnel, wordt weerlegd met de prognose dat 51 procent van het verkeer zou wegblijven uit de Kennedytunnel indien de westelijke 'bretel' zou gerealiseerd worden.
   Claeys en Verhaeghe kregen ook meermaals de kritiek voor de voeten geworpen dat ze op korte tijd verschillende plannen hebben verdedigd, eerst een eigen stRaten-Generaal-tracé, dan het Arup-Sum-tracé en nu het meccano-scenario. "Wij maken geen bochtenwerk", stelde Claeys. "Wij werken al sinds 2005 met consequent dezelfde uitgangspunten. Het is niet dat we om de zoveel maanden van mening veranderen", aldus Claeys. Desgevraagd verduidelijkte Claeys ook dat hij en Verhaeghe voor hun studieopdracht verloond werden met een licentiaatsloon en een onkostennota van minder dan 3.000 euro.
   Christian Leysen van zijn kant pareerde de kritiek op het vermeend gebrek aan samenhang van de "groep van tien". "Ik betreur de denigrerende toon. Men probeert een sfeer te creëren alsof het zou gaan om het verhaal van tien kleine negertjes", aldus Leysen. Hij hekelde ook de manier waarop de geloofwaardigheid van het plan wordt aangevallen. "De stijl is vergelijkbaar met de manier waarop het Arup-Sum-tracé werd afgeserveerd. Toen hanteerde men de stijl van 'maak ze belachelijk'. Nu probeert men dit opnieuw", aldus Leysen.
   Meer informatie over het plan van Forum 2020 is terug te vinden op www.forum2020.be. DRM/GEJ/

Bron: Belga 04-03-10

Oosterweel: "Elke bijdrage wordt getoetst op oplossend vermogen" (Crevits)
BRUSSEL 04/03 (BELGA) = Na de urenlange presentatie door het Antwerpse Forum 2020, werd aan Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) gevraagd of de regering het meccano-plan heeft kunnen inkijken en in hoeverre het zal rekening houden met het nieuwe voorstel. Crevits verwees naar de Oosterweel-verklaring die minister-president Kris Peeters woensdag heeft afgelegd in de plenaire vergadering. "Elke nuttige bijdrage moet getoetst worden op haar oplossend vermogen", klonk het.
   Vraagsteller Jan Penris (Vlaams Belang) verwees naar de berichten dat de Vlaamse regering het plan van Forum 2020 eigenlijk al in de prullenmand zou hebben geworpen en dat er compromis in de maak zou zijn rond een 'Lange Wapper-light'. In een bijzonder kort antwoord verwees minister Crevits naar de woorden van minister-president Peeters dat "elke bijdrage zal getoetst worden op haar oplossend vermogen".
   Sp.a-parlementslid Bart Martens wilde van de minister ook absoluut weten of de regering intussen kennis heeft genomen van het voorstel van Forum 2020. "Ik heb ze gekregen. Maar, mijnheer Martens, eigenlijk zijn dat uw zaken niet", reageerde minister Crevits licht geprikkeld.
   De Vlaamse regering wil in de loop van maart de Oosterweel-knoop doorhakken. DRM/GEJ/

Bron: Belga 0-03-10

Voorstel Forum 2020 moet in overweging worden genomen
Donderdagnamiddag is in de commissie voor Mobiliteit en Openbare Werken van het Vlaams Parlement een hoorzitting gehouden met vertegenwoordigers van Forum Mobiliteit Antwerpse Regio 2020, over een alternatief tracé voor de Oosterweelverbinding.

Ivan Sabbe, Vlaamse volksvertegenwoordiger LDD: "Onze partij is gecharmeerd door het voorstel Forum 2020 en vraagt de Vlaamse regering met aandrang om de geformuleerde voorstellen ernstig te overwegen alvorens inzake de Oosterweelverbinding een definitieve beslissing te nemen."

Essentieel is dat er door de Vlaamse regering niet langer om de hete brij heen wordt gedraaid en dat die Vlaamse regering eindelijk een door Vlaanderen en vooral door Antwerpen maatschappelijk gedragen beslissing neemt die de Antwerpse mobiliteitsknoop daadwerkelijk ontwart. Bovendien is het voor LDD essentieel dat deze beslissing ten volle rekening houdt met de uitslag van de volksraadpleging van 18 oktober 2009.

Jurgen Verstrepen, Vlaamse volksvertegenwoordiger LDD: "Het referendum van 18 oktober 2009 heeft aangetoond dat het BAM-tracé niet over het vereiste maatschappelijk draagvlak beschikt. Het Lange Wapper-tracé is logischerwijze dan ook niet langer de enige optie! Een BAM-light versie is dat overigens evenmin. Het plan Forum 2020 heeft de verdienste dat het breed gedragen is. Indien de implementatie van dit voorstel niet resulteert in een significant hogere kostprijs en een nog langere realisatietermijn kunnen we dit voorstel als LDD voluit steunen."

LDD 04-03-10
http://www.lijstdedecker.com/nl/voorstel-forum-2020-moet-in-overweging-worden-genomen-1632.htm