Eerste reacties

Peter Mertens, PVDA : "Het BAM-compromis is noch goed voor de democratie, noch voor de volksgezondheid, noch voor de mobiliteit"

"Wij verwerpen dit zogenaamde BAM-compromis. Het gaat in tegen de uitslag van het referendum, de verbreding van de ring is een drama voor de volksgezondheid, men duwt de kosten door naar de Antwerpenaren en tot slot lost het bijna niets op voor de mobiliteit." , zegt de voorzitter van de linkse PVDA, Peter Mertens, in een eerste reactie.
Persdienst PVDA

De PVDA is sinds 3,5 jaar bezig met het dossier, organiseerde in die veertig maanden tientallen meetings in de volkswijken over het BAM-tracé, en werkte actief mee aan de mobilisatie voor het referendum.    

"Niet goed voor de democratie"  
Mertens: "Ten eerste lapt de Vlaamse Regering daarmee de mening van 60% van de Antwerpenaren aan haar laars. Mensen die zich in een referendum uitspraken tegen het BAM-tracé. Net na de uitslag beloofde alle politieke partijen respect voor de volksstem. Vandaag blijkt iedereen dat 'vergeten'. Meer dan 100.000 Antwerpenaren hebben een antwoord gegeven op de volgende vraag;: "Moet de stad Antwerpen een gunstig advies geven voor de stedenbouwkundige vergunning van de Oosterweelverbinding op het huidige voorziene tracé tussen Zwijndrecht/Linkeroever en Merksem/Deurne?" 60% antwoordde neen. Maar vandaag wordt dat tracé toch doorgedrukt, al is het dan gedeeltelijk in ondertunnelde vorm. Dit is echt geen goede zaak voor de democratie."  

"Een pikzwarte dag voor de volksgezondheid"  
Mertens: "Ten tweede is het een pikzwarte dag voor de volksgezondheid. Het BAM-tracé betekent dat de Antwerpse ring ontsloten wordt midden in drukbevolkte stadswijken. De ring wordt verbreed tot 18 rijkstroken midden van de drukbevolkte wijken van Berchem, Deurne, Borgerhout en Wilrijk. In heel die zone worden vandaag al de maximumnormen van fijn stof overstegen. Nochtans wonen er meer dan 100.000 Antwerpenaren, liggen er 55 scholen, 4 ziekenhuizen en 5 verzorgingsinstellingen. Wat moet dat worden met een dubbelbrede ring?"

"De rekening wordt doorgeschoven naar de Antwerpenaar"  
Mertens: "Ten derde, en dat is het toppunt, zal bovendien de Antwerpenaar twee keer mogen betalen voor de bouw van de 'cut&cover tunnelvariant'. Een eerste keer zal de stad - die nu al ondergefinancierd is - moeten betalen. Een tweede keer zullen de Antwerpenaren met tolheffing betalen. De sinjoren moeten dus de strop rond hun eigen nek betalen"   

"Het lost niets op voor de mobiliteit"  
Mertens: "En tot slot, het lost niets op voor de mobiliteit. niet nu  de Liefkenshoektunnel tolvrij maken? Dat lost vandaag al veel problemen op. En op termijn is het Meccano-tracé veel betere oplossing . Het onderzoeksbureau Transport & Mobility Leuven: "Meccano zal de Kennedytunnel met 44 procent ontlasten, tegenover 36 procent voor het BAM-tracé. Tussen Berchem en Borgerhout trekt Meccano 30 procent van het Ringverkeer weg, tegenover 17 procent bij BAM. Om de congestie weg te werken, is er voor het BAM-tracé bovendien een verbreding van de Ring nodig. Bij Meccano niet."  

"Als dit akkoord wordt doorgedrukt, maakt de PVDA er het thema van bij de gemeenteraadsverkiezingen in 2012"  
De linkse PVDA staat traditioneel sterker in Antwerpen, en haalde dit jaar bij de verkiezingen 4,2% in de grootstad. Goed voor mogelijk twee gemeenteraadszetels in 2012. De PVDA onderstreept tot slot dat het dossier hiermee nog lang niet is afgesloten. "Er moet nog een Milieu Effecten Rapport worden uitgeschreven, waarbij ook nog eens de alternatieven moeten onderzocht worden. Zo lang de Vlaamse Regering en het Antwerpse stadsbestuur ingaan tegen de wil van de meerderheid van de Antwerpenaren, blijft dit akkoord op drijfzand gebouwd. Als men dit akkoord zo doordrukt dan zijn wij met de PVDA bereid om hiervan een thama te maken bij de gemeenteraadsverkiezingen van 2012.", aldus Peter Mertens.     

Persdienst PVDA

www.pvda.be

http://www.pvda.be/nieuws/artikel/peter-mertens-het-bam-compromis-is-noch-goed-voor-de-democratie-noch-voor-de-volksgezondheid-n.html

Goed dat Lange wapper weg is, maar Groen! zegt neen tegen ring die verkeer naar stad zuigt en waarvoor Antwerpenaar zelf moet betalen

      
door Freya Piryns (Federaal parlement: Senaat), Wouter Van Besien (Groen!) op 22 september 2010 in "Mobiliteit en verkeersveiligheid"

De Vlaamse overheid heeft dan toch besloten de Lange Wapperbrug te begraven. Hiermee volgt ze de wil van de Antwerpenaren die zich op 18 oktober 2009 massaal tegen de brug hebben gekant. De actiegroepen en de Antwerpenaren hebben een belangrijke eerste overwinning behaald maar de strijd is nog lang niet voorbij. De Vlaamse regering blijft kiezen voor een tracé dat het verkeer midden door de stad stuurt. Dat de Antwerpenaren nu zelf moeten betalen om deze strop rond de eigen hals aan te halen, is helemaal cynisch. Nochtans bestaan er alternatieven die verdienen onderzocht te worden.

Groen! vindt het een goede zaak dat de Vlaamse regering gekozen heeft voor een tunnel en niet voor de Lange Wapperbrug. Maar tegelijk vinden we het onbegrijpelijk dat het MECCANO-alternatief, een alternatief traject dat het verkeer buiten de stad leidt, nog steeds geen eerlijke kans krijgt. Samen met de tunnel kozen de Vlaamse regering en het Antwerpse gemeentebestuur tegen de wil van de Antwerpenaren in, toch voor het BAM-tracé. Zo blijven ze kiezen voor een autostrade die dwars door de stad loopt en veel groengebieden zal vernietigen. Het BAM-tracé zal ook zorgen voor 18 rijstroken op de ring ter hoogte van het Sportpaleis. Die verbreding van de Antwerpse Ring is voor Groen! onaanvaardbaar.
 
“Het is ook ongehoord dat het Antwerpse gemeentebestuur zich zo heeft laten rollen door de Vlaamse overheid,” betreurt senator en Antwerps gemeenteraadslid Freya Piryns: “Het doorgaande verkeer in Antwerpen is verkeer dat vanuit heel Vlaanderen en omstreken komt, en heel Vlaanderen en omstreken bedient. Wij zien niet in waarom de Antwerpenaren mee zouden moeten betalen voor de kosten als ze willen dat er ook rekening wordt gehouden met hun gezondheid.”
 
Het tij kan nog steeds gekeerd worden. In het belang van de leefbaarheid van de Antwerpenaren, blijft Groen! gaan voor oplossingen die het verkeer rond de stad leiden in plaats van dwars erdoor.
 
Senator en Antwerpse gemeenteraadslid Freya Piryns: “Een echt goede oplossing voor de stad en voor de rand, is wel degelijk mogelijk. Dat blijkt nu al uit verschillende studies. Wij willen samen met de overheid werken aan een nieuw tracé dat de mobiliteitsproblemen op een hedendaagse manier aanpakt door economie met gezondheid te verzoenen. Want een duurzame oplossing voor de Antwerpse mobiliteitsproblemen willen we allemaal.” 

http://www.groen.be/actualiteit/Persbericht-goed-dat-lange-wapper-weg-is-maar-groen-zegt-neen-tegen-ring-die-verkeer-naar-stad-zuigt-en-waarvoor-antwerpenaar-zelf-moet-betalen_1703.aspx

Oosterweel: Antwerps gouverneur  (CD&V) wil dat werken zo snel mogelijk starten 
 

(Belga) Antwerps gouverneur Cathy Berx vindt het positief dat de beslissing in het Oosterweeldossier gevallen is. "Het is van kapitaal belang dat de werken nu zo snel mogelijk van start gaan en niet langer worden vertraagd", laat ze in een reactie aan Belga weten.   
 
"De toekomstige Oosterweelverbinding pakt de huidige mobiliteitsknoop rond Antwerpen binnen een redelijke termijn aan", zegt Berx. "De Vlaamse regering en de Stad Antwerpen spraken zich duidelijk uit voor de oplossing met een tunnel." Volgens de gouverneur houdt de oplossing "voldoende rekening met de uitslag van de volksraadpleging". Daarnaast wijst ze erop dat deze beslissing een belangrijk signaal is, in het bijzonder aan alle ondernemers en potentiële buitenlandse investeerder in onze regio. "Door deze investering kan Antwerpen zijn rol als economische draaischijf met overtuiging blijven opnemen", luidt het. (COR 345)
http://www.metrotime.be/nlnewsbelga.html?telexid=53196643

Geen blanco cheque voor Antwerpen

door Erik De Bruyn (spA) op woensdag 22 september 2010 om 23:20

Zopas heeft de Vlaamse regering beslist het BAM-tracé uit te voeren in een tunnelversie. Daarmee heeft ze de beste van twee slechte beslissingen genomen: het BAM-tracé staat immers borg voor het letterlijk en figuurlijk vast betonneren van het doorgaand  verkeer in het centrum van Antwerpen, en dit voor een periode van vijftig tot honderd jaar. De groene buffer tussen stad en haven (Noordkasteel en Sint Annabos) verdwijnen in een kaalslag.

Eerder dan aan dit plan geld toe te steken is de Antwerpenaar dus gerechtigd een schadevergoeding te eisen wegens slecht bestuur. Wegens verloren levensjaren ten gevolge van geluidsoverlast en uitstoot van fijn stof en stikstofoxiden in het midden van de agglomeratie door verkeer dat daar helemaal niet hoeft te zijn.

De stad Antwerpen en de haven zouden  de meerkost van de tunnels deels uit eigen zak moeten betalen. Hier schemeren de contouren van de N-VA door, ondanks de krokodilletranen van Bart De Wever. De N-VA  behandelt Antwerpen zoals het Brussel behandelt: geen blanco cheque, financiële responsabilisering van elk bestuursniveau, en vooral van de Antwerpenaar met de Pet die het heeft aangedurfd in de volksraadpleging  tegen de verminking van zijn stad te stemmen. Antwerpen heeft nu al geld te weinig om haar onderwijs te financieren en een deftig sociaal beleid te voeren. De opbrengsten van stadsontwikkelingsprojecten zoals het Mexico-eiland afromen legt hoe dan ook een bijkomende last op de armlastige stadsbegroting. De N-VA bewijst daarmee naast een nationalistische partij ook en vooral een neoliberale partij te zijn: responsabilisering als codewoord voor financiële disciplinering van de zwaksten in de samenleving. 

Als Antwerpen geen geld heeft komt dat niet omdat de Antwerpenaar een dikke nek is die het geld over de balk gooit zoals je wel eens uit een volksmond kan optekenen. Het komt omdat Antwerpen een van de weinige Belgische steden is waarvan de schulden bij de fusie niet door de federale staat werden overgenomen. Het gros van de gemeentefusies werd doorgevoerd in 1976. Wegens de schaalgrootte van de Antwerpse fusie werd deze uitgesteld naar 1982. In volle economische crisis dus. Het geld was op en Antwerpen liep haar schuldovername mis. Bovendien had Antwerpen in de jaren vijftig en zestig grote schulden gemaakt omdat zij de havenexpansie voor veertig procent uit eigen zak moest betalen, wat niet normaal is zoals zelfs Annick De Ridder (Open VLD) opmerkt: het ging immers over infrastructuur van nationaal belang waar heel het land bij gebaat was. Tot in 2018 blijft deze onrechtvaardige schuldenlast wegen op de Antwerpse begroting.

Antwerpen dreigt nu terug naar af te worden gestuurd: opnieuw zou de stad zich in de schulden moeten steken voor de verwezenlijking  van bovenlokale verkeersinfrastructuur, ook na 2018...

Laat ons het echter positief bekijken. Ten eerste heeft het Antwerpse volksverzet ertoe geleid dat het plan in zijn meest draconische vorm (de Lange Wapper) niet zal worden uitgevoerd. Niemand zal nog kunnen beweren dat verzet niet loont. Bovendien sijpelt de filosofie van het Meccano-tracé van Forum 2020 langzaam naar binnen in de vorm van de ondertunneling van de Krijgsbaan en de aanleg van de A102. Dergelijke ingrepen ontlasten wel degelijk de Antwerpse Ring en leiden het verkeer rond de stad. Op voorwaarde natuurlijk dat er geen verkeersaanzuigende tunnel komt op het BAM-tracé! Maak daarbij de Liefkenshoektunnel nog tolvrij en je hebt grosso modo de twee bretellen van de Meccano.

Bart De Wever en Marc Van Peel  jammeren onophoudelijk over het fileleed en willen hier en nu een oplossing, ook al is het een slechte.  Maar voer dan éérst de elementen van het plan uit waarmee iedereen het eens is, namelijk A102 en ondertunneling van de R11! En maak morgen al de Liefkenshoektunnel tolvrij! Dan zal snel blijken dat het tweede en duurste deel van het plan, namelijk een vertunneld BAM-tracé, totaal overbodig is. Zo maken we geld en tijd vrij voor een veel goedkopere en degelijker oplossing in de vorm van het Mecanno-tracé. De automobilist kan rijden, de groene zones blijven gespaard, de haven kan haar containers evacueren, Antwerpen hoeft geen krediet te nemen op een stadsontwikkeling die nog moet gerealiseerd worden en hoeft geen sociale uitgaven te schrappen. Iedereen gelukkig  behalve misschien de betonboer…

Vandaag is de Lange Wapper gevallen, morgen zullen we het BAM-tracé begraven.

Erik De Bruyn

http://www.facebook.com/notes/erik-de-bruyn/geen-blanco-cheque-voor-antwerpen/10150257285185034
 

Start de guerilla in Antwerpen (LDD)

De Vlaams regering heeft voor een tunnel gekozen en laat ons Antwerpenaren betalen. Dit is onvoorstelbaar schofterig. Het BAM tracé was trouwens weggestemd door de burger, like it or not, je repecteert dit. Het verkeer moet wég uit Antwerpen en door deze oplossing te kiezen veranker je het verkeer in de stad. Hoe zit het met de verbreding van de ring? Ik ben tegen. Vanaf vandaag zal ik een tandje bijsteken als parlementslid en gemeenteraadslid in de strijd tegen de kortzichtigheid van de Vlaamse politiek, de Vlaamse regering. Ik kondig dus nu officieel politieke guerilla aan.

Als het zo zit dan kunnen we in Antwerpen vanaf nu beter tolgelden vragen van iedereen die via onze stad passeert, naar Antwerpen komt of via onze ring passeert. Ik zal me met elke vezel in mijn lijf verzetten dat wij in Antwerpen extra moeten betalen voor de shit die de Vlaamse regering/overheid heeft gecreëerd.

Eigenlijk zou de Antwerpenaar zich rebels moeten verzetten en geen Vlaamse belastingen meer moeten betalen. Een extra taks voor niet Antwerpenaren in musea, hotels… bedenk het maar. Wel de lusten maar niet de lasten. Ik ben als burger niet van plan om 1 extra euro te betalen in deze stad voor de mobiliteit van de anderen. Het is verdomme ons recht om oplossingen in mobiliteit te krijgen als je zoveel belastingen betaalt.

Een tunnel, een brug … whatever. Het mecanotracé was de enige juiste oplossing.

http://jurgenverstrepen.typepad.com/jurgen_verstrepen_maakt_l/2010/09/start-de-guerilla-in-antwerpen.html

Janssens (spA): "70.000 Antwerpenaren worden hier beter van"
De Lange Wapper is dood en begraven. Dat stemt Antwerps burgemeester Patrick Janssens erg gelukkig.

"Niet alleen is de Lange Wapper letterlijk begraven", zegt hij. "70.000 Antwerpenaren in een straal van 1 kilometer rond de plaats waar het viaduct zou gekomen zijn, worden hier beter van."

De andere kant van de medaille is dat Antwerpen wel zal moeten opdraaien voor een deel van de meerkost van het project. "Als dit alternatief beter is voor Antwerpen, is het ook logisch dat de stad een bijdrage levert", redeneert de burgervader.

Beluister het hele interview:
http://www.gva.be/dossiers/oosterweel/janssens-70-000-antwerpenaren-worden-hier-beter-van.aspx

Open Vld: "Tegen dit besluit: 5 jaar langer in file"

"De Antwerpenaar mag niet opdraaien voor verdeeldheid in de Vlaamse regering", meent Open Vld. De partij verzet zich tegen de beslissing die de Vlaamse regering heeft genomen in het Oosterweel-dossier. "Deze keuze zal ervoor zorgen dat de Antwerpenaar 5 jaar langer in de file staat." Opvallend is dat de Antwerpse liberale schepen van Financiën Luc Bungeneers tegen de beslissing stemde. Zijn liberale collega-schepen Ludo Van Campenhout liet vanuit het buitenland weten wel voor te zijn. De Antwerpse liberalen zijn dus verdeeld.

 
Om het gezicht van Kris Peeters en Patrick Janssens te redden, schuift men de torenhoge factuur botweg door naar de Antwerpenaar. Het gaat om bijna 1.500 euro voor elk Antwerps gezin. Dat is voor ons onaanvaardbaar.  Annick De Ridder"Open Vld is steeds voortrekker geweest in het zoeken naar een oplossing voor de Antwerpse mobiliteitscrisis, maar niet ten koste van de Antwerpenaar. De Open Vld-fractie neemt dan ook met verbazing kennis van de beslissing van de Vlaamse regering in verband met de Oosterweelverbinding", klinkt het.

Bungeneers
De Antwerpse schepen van Financiën, Luc Bungeneers (Open Vld), heeft zich dus verzet tegen de beslissing van het Antwerpse college over het Oosterweeldossier. Volgens Bungeneers kreeg hij daarbij de steun van de Antwerpse Open-Vld-fractie en zijn partijvoorzitter.  Bungeneers bevestigt dat hij heeft tegengestemd in de Antwerpse collegevergadering, in tegenstelling tot zijn partijgenoot Ludo Van Campenhout, de Antwerpse schepen van Stadsontwikkeling. "Het dubbelbesluit was zeer duidelijk", aldus Bungeneers. "Als ze zich daar nu niet aan houden, moeten ze ook opdraaien voor de kosten. Een infrastructuurwerk dat nuttig is voor heel Vlaanderen, moet men niet afwentelen op de Antwerpenaar." Hij verduidelijkt dat het om een meerkost van 352,8 miljoen euro voor Antwerpen gaat.

Haaks op dubbelbesluit
Volgens Open Vld staat de beslissing haaks op het dubbelbesluit dat de regering eerder nam en zouden de tunnels minstens 430 miljoen euro duurder geraamd zijn door sommige experten. "Om het gezicht van Kris Peeters en Patrick Janssens te redden, schuift men de torenhoge factuur botweg door naar de Antwerpenaar. Het gaat om bijna 1.500 euro voor elk Antwerps gezin. Dat is voor ons onaanvaardbaar", zegt Annick De Ridder, fractieleider voor Open Vld in de Antwerpse gemeenteraad. Deze beslissing hypothekeert bovendien het zuinig financieel beleid dat door de Antwerpse Open Vld en schepen Luc Bungeneers al 10 jaar gevoerd wordt."

De Croo
Ook voorzitter Alexander De Croo vreest belastingsverhogingen. "CD&V en N-VA zijn daar misschien toe bereid, maar Open Vld niet," aldus De Croo. (belga/kh)

http://www.demorgen.be/dm/nl/5036/Wetstraat/article/detail/1160930/2010/09/22/Open-Vld-Tegen-dit-besluit-5-jaar-langer-in-file.dhtml