De vroege DieselDood

De vroege DieselDood.

Vandaag Vrijdag 21 Augustus 2009 heb ik twee gordijnrails gedemonteerd. De plastic oogjes liepen niet meer, vervuild als ze waren met roetachtige substantie. Om en bij de rails was het ook zwart.

Ik woon 4 hoog op de LO en bijna aan de Schelde, het zou niet de meest vervuilde plek in Antwerpen moeten zijn. Maar toch, we worden hier nogal geteisterd door luchtvervuiling en dat betreft niet alleen de zichtbare fractie.

Vorige week zag ik op TV een korte rapportage over de door schepen veroorzaakte luchtvervuiling. Er werd toen opgemerkt dat een cruise schip per uur net zoveel vervuiling uitbraakt als 50000 personenwagens per uur. Daar schrik je dan even van, het bevestigt de vermoedens dat de luchtkwaliteit zeer ernstig onder druk staat, maar met een beroete gordijnrail in je handen wordt het toch weer angstig veel tastbaarder.

In Februari 2009 blijkt de WDR een rapportage gemaakt te hebben over de verontreiniging dat door een cruise schip uitgestoten wordt in hartje Hamburg. Dat is waar die schepen zo graag aanmeren, leuk voor alle pensionados die van het pitoresque stadgezicht kunnen genieten. Maar minder leuk voor de bewoners van aanpalende stadswijken. Ik citeer enige uitspraken en opmerkingen:

- De werelwijde scheepvaart stoot net zoveel broeikas CO2 uit als de gezamenlijke luchtvaart

- De scheepvaart is verantwoordelijk voor 25% van alle NOx en 15% van de zwaveldioxyden.

- Volgens de WHO vallen er wereldwijd per jaar 300000 doden als gevolg van luchtvervuiling door de scheepvaart , waarvan 100000 in Europa. Men vreest voor een stijging met nog 40%. In Hamburg zouden er 200 doden per jaar te betreuren zijn.

Nu treft het dat er net een rel is uitgebroken over de Schelde verdieping. We moeten nog grotere schepen in Antwerpen aangelegd kunnen krijgen, op onze stoep, aan onze voordeur, zogezegd. Die dingen vervuilen, ze braken roet uit ( niet zoveel als die 50000 duitse personenwagens doen, maar wel heel erg veel) en ondanks vrome beloften, toezeggingen en studies moeten wij bewoners het er maar mee doen, een incidentele walaansluiting daargelaten. Inademen die troep, na zuivering door Uw longblaasjes of in Uw bloedbaan mag U weer uitstoten.

Volgens onze deskundigen en onze haven bestuurderen is het een ramp als Antwerpen niet bereikbaar wordt gemaakt voor 14000 TEU containerschepen. Zover is het nu: de reders bouwen te grote schepen, voor een beetje efficientie verbetering op hun schepen, ze rekenen de maatschappelijke kosten echt niet door. Deze boten varen op ontzettend smerige zware stookolie met enorme roetvervuiling en als de Schelde niet verdiept wordt varen ze alle containers naar Rotterdam, zeggen ze, zodat die met Nederlandse trucks via de Lange Wapper over de EU verspreid kunnen gaan worden. Dat geeft ook een bende, dus wat mij betreft verdiepen ze de Schelde. Dan zijn er althans niet nog meer camionnekes nodig. Die er wel nodig zijn, enige tienduizenden per dag, kunnen dan via de Arup geboorde tunnels onder Antwerpen hun weg vinden. Jammer dat de bevolking dan toch dat roet uit de scheepsdiesels moet blijven ademen, maar nog meer vrachtwagens door en over Antwerpen geeft ook allerlei vervuiling en herrie. Liever een diepe Schelde dan een hoge Wapper.

Immers, met zijn inlandse haven gelegen aan een reeks belangrijke waterwegen die diep in het binnenland gaan, zal Antwerpen steeds een belangrijke positieve bijdrage kunnen leveren aan de mobiliteit, mits men overgaat tot slimme logistiek: efficiënte inzet van het meest rendabele transportmiddel in functie van de te vervoeren goederen. Hierbij moet men ook de rekening aan de gemeenschap onder de vorm van ziekten ten gevolge van lawaai en fijn stof, verlies in waarde van eigendommen aan autobanen, enz... in rekening durven brengen en dit afwegen tegen de kostprijs van magazijnen en stockageruimten (ook op ruimtelijk vlak). In de balans valt te vermoeden dat vrachtvervoer over de weg dan heel wat zal moeten inleveren en eerder aanvullend verkeer dan doorgaand verkeer moet opleveren.

Hoe dan ook, broeders en zusters, voorlopig blijft de vervroegde dieseldood op de loer liggen. Helaas haalt dat het nieuws niet zo vaak.

Ben 21-08-09