Geen Lange Wapper, maar onder strenge voorwaarden

De Vlaamse regering kiest voor een tunnel onder de Schelde en onder het traject waar normaal de Lange Wapper moest komen. Dat maakte Vlaams minister-president Kris Peeters dinsdagochtend bekend op een persconferentie. Maar er zijn een aantal voorwaarden verbonden aan die keuze. Als die niet vervuld worden voor de zomer komt er toch een viaduct.

“De Vlaamse regering kiest voor een ondertunnelde oplossing”, aldus Vlaams minister-president Kris Peeters. Die tunnel komt er op het zogenaamde natuurlijk tracé om het Oosterweelknooppunt aan te sluiten op de R1, de ring rond Antwerpen in Merksem. De tunnel gaat dus ook onder het traject waar normaal de Lange Wapper zou komen. Het gaat om vier geboorde tunnels met tweemaal één rijvak.

Het gaat voorlopig om schetsen die zo snel mogelijk uitgewerkt zullen worden tot een voorontwerp. Dat plan wordt dan voorgelegd aan de Europese tunnelautoriteit. Ten laatste tegen de zomer moet die Europese tunnelautoriteit uitsluitsel geven of de tunnel conform de Europese tunnelrichtlijn is.

Dat is alvast één belangrijke voorwaarde. Er zijn er nog drie. De tunnel moet de vereiste capaciteit aankunnen. De tunnel mag niet duurder zijn dan het viaduct en de bouw van de tunnel mag ook niet langer aanslepen dan de bouw van de Lange Wapper.

Als voor de zomer blijkt dat één van de voorwaarden niet vervuld is, komt de Lange Wapper er toch. “Dan gaan we niet opnieuw politiek onderhandelen over alternatieven. Dan komt de brug er”, zegt Kris Peeters.

Bestaande viaduct aan Sportpaleis verdwijnt
Opmerkelijk is verder ook dat het viaduct aan het Sportpaleis zoals het nu bestaat in de twee scenario's verdwijnt. “Er komt een volledige herschikking van die asfaltwoestijn”, zegt Kris Peeters. Als de tunnel er komt verdwijnt het viaduct. Als de Lange Wapper er komt, wordt de breedte van het viaduct versmald.

Vlaams minister van Ruimtelijke Ordening Philippe Muyters (N-VA) wijst er op dat het een andere tunnel wordt dan in alle vorige plannen, een tunnel op het Oosterweeltracé. “Zowel qua tracé als concept is dit een totaal andere tunnel dan die in het voorstel van Arup/Sum”, zegt Philippe  Muyters.

Zijn de voorwaarden dan niet zo streng opgesteld dat de Lange Wapper er uiteindelijk toch zal komen? Viceminister-president Ingrid Lieten (SP.A) is er gerust in. “Het is toch logisch dat een tunnel voldoet aan de Europese tunnelrichtlijn. Dat moet ook lukken. We hebben dat voldoende bestudeerd. De echte beslissing die vandaag gevallen is, is wel degelijk voor een tunnel. Dit is een oplossing die beter is dan alles wat tot nu op tafel lag”, aldus Ingrid Lieten. 

Het kostenplaatje dan. De uitvoering van het totale masterplan 2020 (waarvan de tunnel of het viaduct een onderdeel is) moet 5 miljard euro kosten. Dat is 1,8 miljard meer dan oorspronkelijk voorzien werd. Kris Peeters wijst er op dat er ondertussen wel projecten aan de oorspronkelijke plannen werden toegevoegd. “We houden bijvoorbeeld ook rekening met de plannen van de Wase burgemeesters om de doorstroming vanuit het westen te verbeteren. Dat maakt het masterplan duurder.”

Volgens Peeters komen andere projecten wel niet gevaar. “De andere provincies moeten zich geen zorgen maken.” Hoe het masterplan gefinancierd wordt (via publiek private samenwerking of in de begroting), moet nog onderzocht worden.
christophe callewaert
De Wereld Morgen 30-03-2010
http://www.dewereldmorgen.be/artikels/2010/03/30/geen-lange-wapper-maar-onder-strenge-voorwaarden

Oosterweel: Nog geen definitieve beslissing over constructie

Voor De Wever en zijn partij is het "een cruciale stap vooruit dat alle partijen in de Vlaamse regering zich nu akkoord hebben verklaard met het natuurlijk tracé", zeg maar het BAM-tracé. Daardoor komt er volgens De Wever alvast een eind aan een heleboel weinig zinvolle discussies over alternatieve tracés. Over de vraag met welke constructie de Antwerpse ring nu gesloten wordt op het "natuurlijk tracé" is volgens De Wever nog geen definitieve beslissing genomen.

"Er is gekozen om verder onderzoek te doen naar de tunnelvariant. Dat is een interessante maar nieuwe piste en zal dus onderzocht moeten worden op het vlak van technische haalbaarheid, financiële haalbaarheid, snelle uitvoerbaarheid en veiligheid", zo stelt de N-VA-voorzitter. "Als blijkt dat de tunnelvariant op deze drie criteria even goed scoort als de Lange Wapper, dan is dat te verkiezen en zullen wij mee onze schouders zetten onder dat project. Maar indien blijkt dat de tunnelvariant op één van die drie criteria minder goed scoort, dan keren we terug naar het beslist beleid en wordt dat onverkort uitgevoerd", aldus nog De Wever. (ROJ)
Bron: Belga
Knack 30-03-2010
http://knack.rnews.be/nl/actualiteit/belga-politiek/oosterweel-nog-geen-definitieve-beslissing-over-constructie/article-1194710465301.htm

Oosterweel: Peeters koopt opnieuw tijd met "tsjeventruk"

Dewinter ziet de beslissing van dinsdag als een "afgang" voor minister-president Kris Peeters. Door in het regeerakkoord geen definitieve oplossing vast te leggen, legde de regeringsleider zelf een bom onder zijn regering en ziet hij zich nu gegijzeld door coalitiepartners sp.a en N-VA, stelt Dewinter. "Eigen schuld, dikke bult! " Toch is het uiteindelijk Antwerpen dat de dupe wordt, klinkt het bij Vlaams Belang. Volgens de partij zorgt het geruzie binnen de regering er immers voor dat het draagvlak voor een groot mobiliteitsproject alsmaar kleiner wordt. (LEE)
Bron: Belga

Knack 30-03-2010

http://knack.rnews.be/nl/actualiteit/belga-politiek/oosterweel-peeters-koopt-opnieuw-tijd-met-tsjeventruk/article-1194710483297.htm

Uiteenlopende reacties op Oosterweelbeslissing
De reacties op de beslissing van de Vlaamse regering inzake het plan voor de Antwerpse mobiliteit lopen uiteen.

De Antwerpse burgemeester Patrick Janssens (SP.A) reageerde dinsdag zeer tevreden op de beslissing van de Vlaamse regering .

Volgens hem staat het vast dat de Lange Wapper er niet komt en
het viaduct in Merksem verdwijnt.

N-VA-voorzitter Bart  De Wever reageert ook tevreden, maar benadrukt dat er nog geen definitieve beslissing is genomen.

Hij wijst erop dat de tunnelvariant zal onderzocht worden op het vlak van technische haalbaarheid en financiële haalbaarheid enerzijds en snelle uitvoerbaarheid en veiligheid anderzijds.

De Wever wil zijn schouders zetten onder het project als het inzake die drie criteria even goed scoort dan de Lange Wapper. Maar als de tunnel op één van de criteria minder goed scoort, wil hij terugkeren naar traject met de brug.

Manu Claeys van actiegroep stRaten-generaal is positief over het voorstel van de Vlaamse regering omdat ze beseft dat de Lange Wapper kan worden vervangen worden door een tunnel.

Forum 2020, de groep ondernemers en acadimici die een alternatief voor de Oosterweelverbinding had uitgewerkt, reageert ook positief.

Christian Leysen, één van de initiatiefnemers,  spreekt van een positieve stap in de richting van een globale oplossing.

Hij vindt het een goede zaak dat  de mogelijke ondergrondse oplossing stadsontwikkeling en mobiliteit verzoent.

Voorzitter Wim van Hees van het actiecomité Ademloos van zijn kant noemt het Masterplan 2020 een politiek compromis met een totaal gebrek aan visie.

Als de tunnel aan één van de voorwaarden niet voldoet, wordt automatisch gekozen voor de Lange Wapper. Dat getuigt van een gebrek aan respect voor de volksraadpleging, aldus van Hees.

Trends 30-03-2010
http://knack.rnews.be/nl/actualiteit/nieuws/belgie/uiteenlopende-reacties-op-oosterweelbeslissing/article-1194710483397.htm

sp.a is tevreden met beslissing Vlaamse regering voor een tunnel
(30/03/2010) sp.a-voorzitter Caroline Gennez en Antwerps burgemeester Patrick Janssens tonen zich tevreden met het akkoord van de Vlaamse regering over de Oosterweelverbinding en de mobiliteit in en rond Antwerpen

De Vlaamse regering heeft gekozen voor een tunnel onder de Schelde en bijkomend het Masterplan 2020 versterkt met maatregelen die de leefbaarheid, bereikbaarheid en verkeersveiligheid van de stad verbeteren.

“Dit is een goede beslissing. De mobiliteit in en rond Antwerpen verbetert, en dat met respect voor de uitslag van het referendum. Dit is dan ook in de eerste plaats een positieve beslissing voor al wie in Antwerpen woont, werkt, of er gewoon langs moet rijden”, zegt Gennez.

Voor sp.a was het essentieel dat de mening van de Antwerpenaar gevolgd werd. In het referendum verwierp een meerderheid van de Antwerpenaars de Lange Wapper-brug. Ook sp.a verzette zich tegen de brug, onder andere omdat ze de leefbaarheid van de stad in het gedrang zou brengen. Met de versterking van het Masterplan 2020 is er gekozen voor een ondertunneling van de Schelde. Ook het viaduct ter hoogte van het Sportpaleis is van de baan. Hier komt een ingegraven oplossing.

Door een verbeterde doorstroming vanuit het westen (via het voorstel van de Wase burgemeesters), de aanleg van de A102 en een betere benutting van de Liefkenshoektunnel zal er ook minder doorgaand verkeer door de stad zijn. En via het realiseren van extra tramlijnen krijgt ook het openbaar vervoer een stevige duw in de rug.

Meer info:

Johan Van Hoecke

Woordvoerder sp.a

30-03-2010
http://www.politics.be/persmededelingen/25454/