Heraanleg Leien en Operaplein in de diepvriezer?

De Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) werd opgericht om alle zestien onderdelen van het Masterplan te realiseren. Dat doet ze nu, maar in de mate van het mogelijke.

Het tramproject Brabo I is in volle uitvoering en wordt opgevolgd door BAM. Zo worden delen van de August Van de Wielelei en de Ruggeveldlaan heringericht voor de tramverlenging Deurne-Wijnegem. Later volgen ook Mortsel-Boechout en de stelplaats in Wijnegem.

De Van Cauwelaertsluis wordt verbreed. Ook de Kattendijksluis ondergaat, onder leiding van BAM, een transformatie zodat straks weer schepen vanuit de Schelde rechtstreeks naar het Kattendijkdok kunnen varen.

De Noorderlaanbrug over het Albertkanaal is in de laatste fase van nieuwbouw terechtgekomen.

Voorts zijn er de fietsprojecten. De Havenroute wordt al uitgevoerd. Het fietspad op de Beatrijslaan moet nog worden afgestemd op de geplande dijkwerken. Ondanks sommige geruchten verdwijnt het Ringfietspad niet, maar het zal worden aangepast als de Groene Singel naast de Ring wordt gebouwd.

Ook in het groen werkt BAM nog: de Burchtse Weel wordt een slikken- en schorregebied.

Ook stadion op de helling

De realisatie van de tramprojecten Brabo II zijn door de vorige Vlaamse regering gestemd, maar staan nu op de helling. De plannen moeten grondig worden gewijzigd na het wegstemmen van de Oosterweelknoop. Die zou verkeer wegtrekken uit de stad. En dat was noodzakelijk om de Leien onder het Operaplein te kunnen versmallen tot één rijstrook.

De Oosterweelknoop nabij het Noordkasteel is zelfs belangrijk voor de inplanting van een voetbalstadion aan de andere kant van de stad, op Petroleum-Zuid. "De Vlaamse regering en de stad stellen dat de site moet worden ontsloten zonder het verkeer af te wentelen op de lokale wegen", zegt een expert. "Dat kan, als ook de Stedelijke Ringweg een feit wordt. Maar daarvoor moet meer gebeuren dan gewoon twee rijstroken naast de Ring te leggen. De oefening is veel moeilijker dan de Oosterweelverbinding en omvat ook het moeilijke punt tussen de E313 en het Sportpaleis."

De Oosterweelknoop zou verkeer wegtrekken van de Noorderlaan en de Groenendaallaan. Nu dat niet zal gebeuren, versmalt de Noorderlaan niet. Ze behoudt twee keer drie rijstroken. Maar dan wordt de nieuwe, nog niet afgewerkte Noorderlaanbrug (twee keer twee rijstroken) een flessenhals.

Voorbij die brug is er herrie over het afbreken van de Hardenvoortbrug. De stad wil ineens niet meer, maar wil wel een tramhalte op de brug. De Lijn ziet dat niet zitten wegens te gevaarlijk.

Leien

Nog verder zouden de Leien inkrimpen tot twee keer één rijstrook en een tunnel onder het Operaplein. Ook dat kan wellicht niet. Opnieuw: de Oosterweelknoop. Want juist door de Ring rond te maken hoopte de stad het verkeer van de snelwegen definitief uit de stad te bannen door de Scheldekaaien en de Leien te versmallen of autoluw te maken.

De districtsfietsroute, die ver van de Ring af ligt en aansluit op de toekomstige fietsverbinding over de Kruiningenbrug, is even uitgesteld want die voet- en fietsverbinding tussen de Hoogmolenbrug en de brug van de Azijn hangt af van de realisatie van de Oosterweelverbinding. Ook het fietspad van de Sint-Bernardsesteenweg naar Hoboken zit nog in de planningsfase. Een waarnemer ziet het zo: "Door een stukje weg te nemen (de Oosterweelknoop, red.) zijn alle domino's aan het vallen." En wat intussen met voorzitter Karel Vinck? Officieel heeft die nog andere mandaten, officieus wendt hij alle contacten aan om het dossier te ontmijnen.

Johan Van Baelen 

Het algemeen belang moet primeren

Ik vind dat het algemeen belang moet primeren in de grote dossiers", zegt minister-president Kris Peeters (CD&V). "Daarover heb ik binnenkort een onderhoud met de voorzitster van de Raad van State. We zullen niet alleen over de BAM praten, maar over alle grote infrastructuurwerken."

"De BAM moet zien welke projecten uit het Masterplan kunnen voortgaan, andere staan even stil. Intussen werken de zeven werkgroepen DAM (Duurzame Antwerpse Mobiliteit) verder aan de reorganisatie van BAM. Welke gevolgen heeft het als we die onderbrengen in de nv Liefkenshoek? Ook de mobiliteit en de financiering van de projecten wordt bestudeerd, net zoals de positie die we moeten innemen na een uitspraak van de Raad van State."

"Momenteel kan ik daarover niets zeggen, alleen zou ik graag in februari/maart uitsluitsel hebben. Het klopt dat ik indertijd heb gezegd dat Oosterweel is begraven. Tenminste in de vorm waarin het oorspronkelijk is ingediend."

Johan Van Baelen - Gazet van Antwerpen 08-12-09