Het Horta manifest van 16 september

 

 

een stad gekluisterd door een vraag zonder enige visie:

moet het een brug zijn of een tunnel?

 

een verdeelde en bedreigde stad;

een stad tussen stroom en slinger;

een slinger met tot 300,000 voertuigen per dag,

een slinger met veel te veel lawaai,

een slinger met veel te veel fijn stof,

een slinger die dwars door de drukste woonzones loopt,

een slinger die stadsuitbreiding in de weg ligt.

 

 

       

Er is zeer veel robuust medisch-wetenschappelijk materiaal dat onomkeerbaar de nauwe relatie aantoont tussen de nabijheid van intensief autoverkeer en gezondheidsrisico's. De 2 boosdoeners zijn gekend: lawaai en fijn stof.

Op deze beide punten scoort Antwerpen zeer slecht.

Dit leidt tot allerlei ziektes en aandoeningen.

Dit leidt tot een gemiddelde levensverkorting van meer dan 13 maanden.

250,000 Antwerpenaren wonen binnen een straal van 1,500 meter van een autobaan. Dit is volstrekt onredelijk én onverantwoord.

Dit vraagt om een ingrijpende ingreep. Deze problemen negeren is in medische termen schuldig verzuim.

 

 

 

Bij de aanleg van de R 1 gingen massale oppervlakten aan groene, recreatieve ruimtes verloren. Die aanslag vond plaats tussen de jaren '60 en '90. Men wist toen wellicht nog niet beter? Vandaag kent iedereen de samenhang tussen natuur, mens en gezondheid. Het is een tragisch misverstand dat dezelfde fout nu herhaald wordt. Opnieuw worden massale hoeveelheden natuur bedreigd met maar één doel: het groeiende verkeer binnen de stadsgrenzen te houden. Dit is onverantwoord bestuurlijk gedrag. Dit past in geen enkele vorm van duurzaam beleid.

Dit is niet wat Antwerpen nodig heeft.

Dit is een besluit uit een eeuw die achter ons ligt. Niet de natuur moet uit Antwerpen verhuizen maar het verkeer.

 

 

Vanaf 1995 zoekt "men" naar een oplossing voor de voorspelbare mobiliteitsknoop in en rond Antwerpen. Vanaf 2000 heeft "men" die oplossing vastgelegd: de kortste verbinding tussen Zwijndrecht en Luchtbal/Sportpaleis.

De enige vraag was, tunnel of brug?

Vandaag is dat nog altijd de enige vraag die de regering zich stelt: tunnel of brug? Hierdoor veroordeelt "men" Antwerpen tot één lawaaierige en stofferige rotonde

in plaats van een bloeiende, frisse agglomeratie. Dit is letterlijk een beklemmend vooruitzicht. Ook voor de regio waar Antwerpen deel van uitmaakt.

Via onafhankelijk wetenschappelijk onderzoek is nochtans aangetoond dat er een alternatief met visie bestaat en werkt: De Meccano Oplossing met integraal plan

voor openbaar vervoer en onderliggend wegennet. In alle opzichten superieur. Dit tracé wordt genegeerd in plaats van onderzocht.

Dit is geen zorgvuldig bestuur. Dit kan veel beter.

 

 

 

 

 

De droom voor 2019 en later:

50 jaar na Kennedytunnel:

 

4O % minder verkeer,

5O % minder lawaai,

60 % minder fijn stof,

30 % minder CO2,

het Meccanotracé (of beter),

een stad zonder viaducten,

een stad met veel meer natuur,

een stad voor gezonde mensen.

 

 

Wij weten dat dit mogelijk is. Het vraagt een beleid met visie. Een beleid waarin Antwerpen en omgeving veel meer zeggenschap heeft.

Brussel is in deze veel te groot gebleken, Antwerpen (en omgeving!) veel te klein. Wij wensen de aanstelling van een Antwerpse mobiliteitsmanager  én een Antwerpse gezondheidsmanager. Wij wensen een moratorium voor nieuwe grootschalige bouwprojecten naast de huidige Ring 1.

Tot er een akkoord is dat niet Antwerpen moet verhuizen maar het verkeer!

 

Het Horta manifest, geschreven door

Prof. Dr. Dirk Avonts (UA/Ugent), Dr. Dirk Van Duppen, huis arts GVHV Deurne, lid districtsraad Deurne,

Johan Vandewalle, beleidscoördinator Natuurpunt Antwerpen Noord, Jef Van De Wiele, voorzitter Natuurpunt Waasland Linkeroever,

Manu Claeys en Peter Verhaeghe, stRaten Generaal,

Wim van Hees, namens Ademloos,

 

Mogelijkheid tot intekenen bij ademloos.be