Ijzige stilte in Oosterweeldossier

Hoe brandend actueel de Oosterweelverbinding was vorig jaar, met als hoogtepunt de volksraadpleging waarbij de Antwerpenaars de Lange Wapperbrug wegstemde, hoe ijzig stil het is geworden sinds einde oktober toen de Vlaamse regering het roer heeft overgenomen van de BAM. Wat is er aan de hand?

Na de volksraadpleging werd de Duurzame Antwerpse Mobiliteit (DAM) boven de doopvont gehouden. Dat is de verzamelnaam voor niet minder dan 7 werkgroepen om de zaken grondig aan te pakken zegt de Vlaamse regering. Maar niemand heeft ooit gehoord van het (voorlopig) resultaat van de werkzaamheden van die werkgroepen die voor het eerst op 13 november vergaderden.

Voormalig minister, thans Vlaams oppositielid Dirk Van Mechelen (Open-VLD) vreest dat de besluiteloosheid van Antwerpen iets heeft gebroken in Brussel terwijl de Vlaamse regering toch de grootste geldschieter is van de grote infrastructuurwerken in Antwerpen. Minister-president Peeters (CD&V) weet nochtans goed dat dit kwartaal een doorbraak moet zijn.

Bij de BAM zijn er vooral problemen. We weten dat de swaps, de financiële producten, die werden gekocht om renteschommelingen tegen te gaan een verlies hebben opgeleverd van 42 miljoen euro. De BAM moet ook opletten met schadeclaims die Noriant zou kunnen indienen indien zij niet de Lange Wapper kan bouwen. En dan is er nog Europa die meent dat de BAM-rekeningen een onderdeel moeten zijn van die van de Vlaamse regering, wat dus onmiddellijk zorgt voor een gat in de Vlaamse begroting. Het Vlaams parlement heeft evenwel een onderzoekscommissie naar de BAM verworpen.

Het verdeelde Antwerpse stadsbestuur heeft na de volksraadpleging een negatief advies gegeven aan de Vlaamse regering voor de bouwvergunning voor het BAM-tracé. In de argumentatie wordt er brandhout gemaakt van de Lange Wapperburg. Daarmee is voor hen de kous voorlopig af.

Het Antwerpse verkeersprobleem wordt er ondertussen alleen maar groter op, terwijl het dossier politiek vast lijkt te zitten. Maar eens te meer zijn het individuele- en privé- initiatieven die de zaken vooruit lijken te duwen naar een beslissing.

Er is restauranthouder Gunther Dieltjens van het Pomphuis die een rechtszaak aanspande tegen de MER-rapport van de Lange Wapperbrug, en die onlangs van de auditeur van de Raad van State gelijk kreeg. Daardoor lijkt de Lange Wapperbrug nu definitief begraven.

Er zijn de initiatieven van de bedrijfsleiders die een snelle oplossing willen. Zo stelde Fernand Huts van het logistiek bedrijf Katoen Natie onlangs voor om de Liefkenshoek die tot volksraadpleging door de BAM werd doodgezwegen, voorlopig voluit te gebruiken tot er een definitieve oplossing is.

En er is de nieuwe ‘Groep van Tien’ Antwerpse zakenmensen en academici die willen meezoeken naar een oplossing en die reeds in januari een plan willen klaarhebben. In deze groep die zich Forum Mobiliteit Regio Antwerpen noemt vinden we namen terug van havenbazen die reeds voor de volksraadpleging kritische stemmen lieten horen tegen de BAM-plannen voor Lange Wapper. Christian Leysen (Ahlers), Nicolas Saverys (Exmar) en Jean-Jacques Westerlund (Westerlund) omringden zich met andere belangrijke mannen uit het Antwerpse bedrijfsleven en (transport)economen als Geert Noels, Bruno De Borger en Willy Winkelmans.

Zij willen ook gebruikmaken van de kennis van de actiegroep StRaten-Generaal, een persoonlijk initiatief van Manu Claeys en Peter Verhaeghe die reeds jaren het mobiliteitsprobleem bestuderen. En van die van Ademloos een initiatief van marketingman Wim Van Hees. De actiegroepen willen meewerken, zonder hun onafhankelijkheid op te geven. Doelstelling is eigen haalbare oplossingen zoeken zonder Lange Wapper of eventueel achterhaalde randvoorwaarden en die kunnen uitgevoerd worden tegen 2020.

Ondertussen zetten lokale instanties rond Antwerpen zich schrap omdat ze vrezen dat de verbinding van de Ring in hun voortuin zal worden gemaakt. De VZW Red de Voorkempen wil een eventuele nieuwe snelweg, de E102 tussen de E313 in Wommelgem en de A12 in Ekeren, ondergronds laten lopen van Ekeren tot de E34 in Oelegem. In Zuidrand heeft een samenwerking tussen Edegem-Kontich-Lint en Hove bij intercomunale Ingean een studie besteld die de impact van het voorlopige traject op het verkeer in de Zuidrand moet onderzoeken. Eenzelfde onderzoek zou ook kunnen aangevraagd worden door gemeenten in de Noordrand.

Met deze no nonsense-aanpak, los van de politiek willen een aantal nuchtere individuen oplossingen voorstellen aan de Vlaamse regering. Als de regering verstandig is zouden ze best hun oor te luisteren leggen omdat de politiek tot nu toe bewezen heeft dat ze er niets van gebakken heeft. De tijd van een dove en eigenzinnige BAM is voorbij. Die van Lange Wapper ook.

ANieuws - 04/01/2010

http://www.anieuws.be/Ijzige-stilte-in-Oosterweeldossier